本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种摩托喇叭固定结构。
背景技术：
目前，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
但是，现有的摩托车存在以下缺陷：
市面上的摩托车很少装载音响喇叭，有装的也是通过单一的支撑条进行固定，使得喇叭在摩托车行驶过程中震动严重，稳定性不足，音响音质的同时也降低设备寿命。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种摩托喇叭固定结构，其能解决稳定性不足的问题。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种摩托喇叭固定结构，包括摩托车架、两个喇叭组件及固定杆，所述摩托车架包括两个侧部连接端及中部连接端，两个所述侧部连接端分布于所述摩托车架两侧；所述喇叭组件包括壳体、第一连接部及第二连接部，所述第一连接部及所述第二连接部固定于所述壳体侧部，所述第一连接部及所述第二连接部上设置有固定用孔，所述第一连接部位于所述壳体上部，所述第二连接部位于所述壳体下部；所述固定杆的中部固定于所述中部连接端，所述固定杆的两端分别与两个所述喇叭组件上的第二连接部固定连接，所述第一连接部与所述侧部连接端固定连接，两个所述喇叭组件的上部和下部通过所述侧部连接端和所述固定杆固定连接。
进一步地，所述壳体内部设置有留空部，所述留空部位于所述壳体的底部。
进一步地，所述第一连接部及所述第二连接部呈片状。
进一步地，所述固定杆与所述第二连接部通过螺丝固定连接。
进一步地，所述固定杆包括本体及两个弯折部，两个所述弯折部固定于所述本体两端。
进一步地，所述弯折部与所述第二连接部固定连接。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
所述第一连接部及所述第二连接部上设置有固定用孔，所述第一连接部位于所述壳体上部，所述第二连接部位于所述壳体下部；所述固定杆的中部固定于所述中部连接端，所述固定杆的两端分别与两个所述喇叭组件上的第二连接部固定连接，所述第一连接部与所述侧部连接端固定连接，两个所述喇叭组件的上部和下部通过所述侧部连接端和所述固定杆固定连接。在两个所述喇叭组件之间额外增加所述固定杆进行刚性支撑，减少相对震动，且通过所述固定杆使两个所述喇叭组件之间震动趋于一致，使播放频率一致性提高，减少噪音。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型摩托喇叭固定结构中一较佳实施例的立体图；
图2为图1所示摩托喇叭固定结构的另一立体图；
图3为图1所示摩托喇叭固定结构中一喇叭组件的立体图；
图4为图1所示摩托喇叭固定结构中一喇叭组件的另一立体图；
图5为图1所示摩托喇叭固定结构的局部立体图；
图6为图1所示摩托喇叭固定结构的另一局部立体图。
图中：10、摩托车架；11、侧部连接端；12、中部连接端；20、喇叭组件；21、壳体；211、留空部；22、第一连接部；23、第二连接部；30、固定杆；31、本体；32、弯折部。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-6，一种摩托喇叭固定结构，包括摩托车架10、两个喇叭组件20及固定杆30，所述摩托车架10包括两个侧部连接端11及中部连接端12，两个所述侧部连接端11分布于所述摩托车架10两侧；所述喇叭组件20包括壳体21、第一连接部22及第二连接部23，所述第一连接部22及所述第二连接部23固定于所述壳体21侧部，所述第一连接部22及所述第二连接部23上设置有固定用孔，所述第一连接部22位于所述壳体21上部，所述第二连接部23位于所述壳体21下部；所述固定杆30的中部固定于所述中部连接端12，所述固定杆30的两端分别与两个所述喇叭组件20上的第二连接部23固定连接，所述第一连接部22与所述侧部连接端11固定连接，两个所述喇叭组件20的上部和下部通过所述侧部连接端11和所述固定杆30固定连接。在两个所述喇叭组件20之间额外增加所述固定杆30进行刚性支撑，减少相对震动，且通过所述固定杆30使两个所述喇叭组件20之间震动趋于一致，使播放频率一致性提高，减少噪音。
优选的，所述壳体21内部设置有留空部211，所述留空部211位于所述壳体21的底部。使音质更加浑厚。
优选的，所述第一连接部22及所述第二连接部23呈片状。所述固定杆30与所述第二连接部23通过螺丝固定连接。所述固定杆30包括本体31及两个弯折部32，两个所述弯折部32固定于所述本体31两端。所述弯折部32与所述第二连接部23固定连接。结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
1.一种摩托喇叭固定结构，包括摩托车架、两个喇叭组件及固定杆，其特征在于：
所述摩托车架包括两个侧部连接端及中部连接端，两个所述侧部连接端分布于所述摩托车架两侧；
所述喇叭组件包括壳体、第一连接部及第二连接部，所述第一连接部及所述第二连接部固定于所述壳体侧部，所述第一连接部及所述第二连接部上设置有固定用孔，所述第一连接部位于所述壳体上部，所述第二连接部位于所述壳体下部；
所述固定杆的中部固定于所述中部连接端，所述固定杆的两端分别与两个所述喇叭组件上的第二连接部固定连接，所述第一连接部与所述侧部连接端固定连接，两个所述喇叭组件的上部和下部通过所述侧部连接端和所述固定杆固定连接。
2.如权利要求1所述的摩托喇叭固定结构，其特征在于：所述壳体内部设置有留空部，所述留空部位于所述壳体的底部。
3.如权利要求1所述的摩托喇叭固定结构，其特征在于：所述第一连接部及所述第二连接部呈片状。
4.如权利要求1所述的摩托喇叭固定结构，其特征在于：所述固定杆与所述第二连接部通过螺丝固定连接。
5.如权利要求1所述的摩托喇叭固定结构，其特征在于：所述固定杆包括本体及两个弯折部，两个所述弯折部固定于所述本体两端。
6.如权利要求5所述的摩托喇叭固定结构，其特征在于：所述弯折部与所述第二连接部固定连接。
技术总结