本技术属于路基防护，特别涉及一种道路公路路基防护结构。
背景技术：
1、道路公路路基防护结构是指在公路路基工程中采取的一系列措施和构造，旨在保护道路路基免受外界环境因素和水分侵蚀的损害，并提供稳定的支撑和排水系统，在道路公路路基防护结构中，排水系统是至关重要的结构。
2、在雨水过大的季节，水流中携带的泥沙和颗粒物容易进入排水设施中。随着时间的推移，泥沙会逐渐堆积堵塞排水管道、排水槽或集水井等，导致排水设施失去正常功能。这将使水流不能迅速排出，增加路基受水的时间和压力，进一步导致路基的液化、软化和沉降等问题。
3、其次，没有过滤机构，进入排水设施中的污物和杂质会降低排水设施的通畅性。这将导致水流滞留在路基内，无法迅速排出。长时间的积水会使土体变湿，降低土壤的稳定性和耐久性。此外，通过排水设施排出的水流中的砂石颗粒也可能造成路基的侵蚀和动荡。
4、因此，在道路公路路基的防护结构设计中，适当设置过滤机构是非常重要的。过滤机构可以有效去除水中的泥沙和颗粒物，保持排水设施通畅，防止堵塞和水分渗透，保护路基的稳定性和道路公路的安全，所以希望研发一种道路公路路基防护结构，用于解决以上问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路公路路基防护结构。
2、本实用新型通过以下的技术方案实现：一种道路公路路基防护结构，包括：路基主体、顶盖和过滤器，路基主体左右两侧下方各开设有若干组过滤腔，过滤腔远离路基主体中心线的一侧均设有一组防护墙；
3、过滤腔顶部设有一组顶盖，顶盖下方设有一组压筒，过滤腔顶部贯通开设有一组插入口，过滤腔内部左右两侧的前后位置分别开设有一组滑槽，每组滑槽下方均开设有一组缓冲腔；
4、缓冲腔顶部与滑槽底部贯通连接，缓冲腔内部设有一组弹簧，弹簧顶部向上伸入滑槽内部，过滤腔内部设有一组过滤器，过滤器左右两侧的前后位置分别设有一组滑块。
5、作为一优选的实施方式，顶盖和压筒均为不锈钢材质，顶盖顶部贯通开设有若干组进水孔，压筒顶部为开口状结构，压筒顶部与顶盖底部焊接固定。
6、作为一优选的实施方式，压筒四组侧面与底部分别贯通开设有若干组出水孔，压筒的长度和宽度小于插入口的长度和宽度。
7、作为一优选的实施方式，防护墙为混凝土材质，防护墙与过滤腔之间设有若干组排水管，排水管靠近路基主体的一侧与过滤腔贯通连接，排水管远离路基主体中心线的一侧贯穿防护墙内部并伸出防护墙外部。
8、作为一优选的实施方式，过滤器由上到下分别由两组过滤板组成，两组过滤板之间设有一组封闭空间，封闭空间内部填充有活性炭层。
9、作为一优选的实施方式，两组过滤板大小结构完全相同，过滤板为不锈钢材质，过滤板顶部和底部均贯通开设有若干组滤孔，在实际使用时，滤孔对雨水内部小颗粒杂质进行过滤，同时活性炭层对雨水中微小的杂质进行过滤，从而对雨水内部的杂质进行更加彻底的过滤，从而可防止水流中的杂质阻塞排水管，影响排水系统的排水效果，从而降低路基主体受水的时间和压力，降低雨水对路基主体的侵蚀，过滤后的雨水向下通过过滤腔底部的斜面结构导流到排水管内部，并最终通过排水管排出，道路两旁的防护墙可增加路基主体的稳定性，防止路基主体下方的泥土由于雨水冲刷而流失。
10、作为一优选的实施方式，滑块的宽度和高度小于滑槽的宽度和高度，滑块底部与弹簧顶部接触，过滤器顶部与压筒底部接触，过滤腔底部为向排水管方向倾斜的斜面结构；
11、在需要对过滤器进行维护时，向上抬起顶盖，将顶盖连同压筒一并取出，通过清水冲刷可对顶盖进行清洗，压筒被取出后，压筒底部不再挤压过滤器顶部，弹簧回弹将过滤板向上顶起，从而使两组滑块沿着两组滑槽向上移动，继而可取出过滤器，用清水冲洗过滤器或者更换过滤器，完毕后按上述步骤重新将过滤器和顶盖安装好，最终效果是便于安装和拆卸，便于维护和更换。
12、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置顶盖、压筒和过滤器，可将水流中的杂质过滤，防止水流中的杂质阻塞排水管，影响排水系统的排水效果，从而降低路基主体受水的时间和压力，降低雨水对路基主体的侵蚀，通过设置弹簧和缓冲腔，可降低雨水的冲击力，保证过滤器对雨水内部的杂质过滤更加彻底，从而提高过滤效果，同时减轻过滤腔底部受到雨水的冲击力，通过设置滑块和滑槽，可便于对过滤器进行安装和拆卸，便于对过滤器进行维护和清洁。
1.一种道路公路路基防护结构，包括：路基主体（100）、顶盖（140）和过滤器（160），其特征在于：所述路基主体（100）左右两侧下方各开设有若干组过滤腔（130），所述过滤腔（130）远离路基主体（100）中心线的一侧均设有一组防护墙（110）；
2.如权利要求1所述的一种道路公路路基防护结构，其特征在于：所述顶盖（140）和压筒（150）均为不锈钢材质，所述顶盖（140）顶部贯通开设有若干组进水孔（210），所述压筒（150）顶部为开口状结构，所述压筒（150）顶部与顶盖（140）底部焊接固定。
3.如权利要求1所述的一种道路公路路基防护结构，其特征在于：所述压筒（150）四组侧面与底部分别贯通开设有若干组出水孔（220），所述压筒（150）的长度和宽度小于插入口的长度和宽度。
4.如权利要求1所述的一种道路公路路基防护结构，其特征在于：所述防护墙（110）为混凝土材质，所述防护墙（110）与过滤腔（130）之间设有若干组排水管（120），所述排水管（120）靠近路基主体（100）的一侧与过滤腔（130）贯通连接，所述排水管（120）远离路基主体（100）中心线的一侧贯穿防护墙（110）内部并伸出防护墙（110）外部。
5.如权利要求1所述的一种道路公路路基防护结构，其特征在于：所述过滤器（160）由上到下分别由两组过滤板组成，两组所述过滤板之间设有一组封闭空间，封闭空间内部填充有活性炭层（240）。
6.如权利要求5所述的一种道路公路路基防护结构，其特征在于：两组所述过滤板大小结构完全相同，所述过滤板为不锈钢材质，所述过滤板顶部和底部均贯通开设有若干组滤孔（230）。
7.如权利要求1所述的一种道路公路路基防护结构，其特征在于：所述滑块（200）的宽度和高度小于滑槽（190）的宽度和高度，所述滑块（200）底部与弹簧（180）顶部接触，所述过滤器（160）顶部与压筒（150）底部接触，所述过滤腔（130）底部为向排水管（120）方向倾斜的斜面结构。
