本技术涉及建筑施工，特别涉及一种建筑工程施工用加气块搬运装置。
背景技术：
1、加气块是一种轻质多孔的新型建筑材料，加气块设备生产的加气块具有保温效能高，吸音好和可加工等优点，可以制作成墙砌块，保温块，压面板，楼板，墙板和保温管等制品，但现有的加气块运输装置在使用时，通常缺少固定装置，导致在运输时，通常加气块会进行左右晃动，在运输多块加气块时，加气块之间会彼此碰撞，严重时，会对加气块表面造成磕痕，影响使用，因此需要一种建筑工程施工用加气块搬运装置。
2、中国专利文献cn218616774u一种建筑工程施工用加气块搬运装置，包括装置主体，所述装置主体的下端外侧壁上设置有多个减震阻尼器，所述多个减震阻尼器的外侧壁上均套接有减震弹簧，所述减震阻尼器的端部固定连接有驱动车轮，所述装置主体的内侧壁开设有滑动槽，通过挤压固定板的设置，可以实现在使用时可以通过转动传动螺纹杆，使位于两侧的挤压固定板向中间夹持，对加气块进行固定，避免在运输时加气块发生晃动；但是在实施过程中仍存在以下缺陷：
3、上述专利文献在实施过程中，虽然避免在运输时加气块发生晃动，但存在上述装置仅能对最下层加气块进行固定，运输量少和装置不能适用于不同身高工作人员的问题，降低了装置实用性。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供一种建筑工程施工用加气块搬运装置，可以有效解决上述装置仅能对最下层加气块进行固定，运输量少和装置不能适用于不同身高工作人员的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
3、一种建筑工程施工用加气块搬运装置，包括四个万向轮，四个所述万向轮上端共同固定连接有车体机构，所述车体机构右部转动连接有车门装置，所述车体机构下部固定连接有盛放组，所述车体机构前部固定连接有摇柄，所述车体机构左部固定连接有推动组。
4、优选的，所述车体机构包括车箱，所述车箱内腔中部开设有固定槽，所述固定槽内腔下部固定连接有夹紧组，所述夹紧组前部依次贯穿固定槽内腔前壁下部和车箱前端下部并与摇柄后端中部固定连接，所述车箱内腔右部下侧开设有转动槽，所述车箱内腔后壁右部上侧开设有卡槽。
5、优选的，所述车箱下端四角分别与四个万向轮上端固定连接。
6、优选的，所述夹紧组包括滑槽板，所述滑槽板内腔中部固定连接有转动块，所述转动块内腔转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外表面前部和外表面后部均啮合连接有夹板，两个所述夹板外表面下部分别与滑槽板内腔前部和内腔后部滑动连接。
7、优选的，所述滑槽板下端与固定槽内腔底壁固定连接，两个所述夹板外表面分别与固定槽内腔前部和内腔后部滑动连接，所述双向螺纹杆前端依次贯穿固定槽内腔前壁下部和车箱前端下部并与摇柄后端中部固定连接。
8、优选的，所述盛放组包括放置仓，所述放置仓下端四角均固定连接有避震器，所述放置仓前端中部和后端中部均开设有夹槽，两个所述夹板外表面分别与两个夹槽内腔滑动连接，四个所述避震器下端分别与车箱内腔底壁四角固定连接。
9、优选的，所述车门装置包括转动门，所述转动门右端上部开设有限位槽，所述限位槽内腔左壁固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有插销，所述插销外表面与限位槽内腔滑动连接，所述转动门外表面下部与转动槽内腔转动连接，所述插销外表面右部与卡槽内腔滑动连接。
10、优选的，所述推动组包括限位板，所述限位板右端与车箱左端中部固定连接，所述限位板前端开设若干限位孔，所述限位板内腔滑动连接有连接板，所述连接板右端前部和右端后部共同固定连接有推柄，同一水平两个所述限位孔内腔共同滑动连接有双头销，且双头销后端贯穿连接板。
11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12、1、本实用新型具有车门装置、车体机构、盛放组和推动组，通过推动组，使装置能适用于不同身高的工作人员使用，使装置适用范围更加广泛，通过盛放组，使装置能够放置适量加气砖，且在搬运过程中进行减震，通过车体机构配合摇柄，对加气块进行固定，对加气砖进行保护，通过车门装置，防止加气砖意外掉落，提高了装置实用性。
13、2、本实用新型在使用过程中，通过双头销，使连接板在限位板内腔进行移动，配合限位孔，对连接板进行固定，通过连接板高度改变，进而使推柄高度进行改变，达到了在高度进行调节的目的，使装置适用于不同身高的工作人员，提高了装置实用性。
1.一种建筑工程施工用加气块搬运装置，包括四个万向轮(1)，其特征在于：四个所述万向轮(1)上端共同固定连接有车体机构(3)，所述车体机构(3)右部转动连接有车门装置(2)，所述车体机构(3)下部固定连接有盛放组(5)，所述车体机构(3)前部固定连接有摇柄(4)，所述车体机构(3)左部固定连接有推动组(6)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于：所述车体机构(3)包括车箱(31)，所述车箱(31)内腔中部开设有固定槽(32)，所述固定槽(32)内腔下部固定连接有夹紧组(33)，所述夹紧组(33)前部依次贯穿固定槽(32)内腔前壁下部和车箱(31)前端下部并与摇柄(4)后端中部固定连接，所述车箱(31)内腔右部下侧开设有转动槽(34)，所述车箱(31)内腔后壁右部上侧开设有卡槽(35)。
3.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于：所述车箱(31)下端四角分别与四个万向轮(1)上端固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于：所述夹紧组(33)包括滑槽板(333)，所述滑槽板(333)内腔中部固定连接有转动块(334)，所述转动块(334)内腔转动连接有双向螺纹杆(332)，所述双向螺纹杆(332)外表面前部和外表面后部均啮合连接有夹板(331)，两个所述夹板(331)外表面下部分别与滑槽板(333)内腔前部和内腔后部滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于：所述滑槽板(333)下端与固定槽(32)内腔底壁固定连接，两个所述夹板(331)外表面分别与固定槽(32)内腔前部和内腔后部滑动连接，所述双向螺纹杆(332)前端依次贯穿固定槽(32)内腔前壁下部和车箱(31)前端下部并与摇柄(4)后端中部固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于：所述盛放组(5)包括放置仓(51)，所述放置仓(51)下端四角均固定连接有避震器(53)，所述放置仓(51)前端中部和后端中部均开设有夹槽(52)，两个所述夹板(331)外表面分别与两个夹槽(52)内腔滑动连接，四个所述避震器(53)下端分别与车箱(31)内腔底壁四角固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于：所述车门装置(2)包括转动门(21)，所述转动门(21)右端上部开设有限位槽(22)，所述限位槽(22)内腔左壁固定连接有弹簧(23)，所述弹簧(23)右端固定连接有插销(24)，所述插销(24)外表面与限位槽(22)内腔滑动连接，所述转动门(21)外表面下部与转动槽(34)内腔转动连接，所述插销(24)外表面右部与卡槽(35)内腔滑动连接。
8.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工用加气块搬运装置，其特征在于：所述推动组(6)包括限位板(61)，所述限位板(61)右端与车箱(31)左端中部固定连接，所述限位板(61)前端开设若干限位孔(62)，所述限位板(61)内腔滑动连接有连接板(64)，所述连接板(64)右端前部和右端后部共同固定连接有推柄(65)，同一水平两个所述限位孔(62)内腔共同滑动连接有双头销(63)，且双头销(63)后端贯穿连接板(64)。
