本实用新型涉及一种公交候车亭，具体涉及一种具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭。
背景技术：
现有的公交候车亭一般由支撑柱、顶棚和站牌组成，其功能是为等车的公交乘客提供遮风挡雨的空间。公交候车亭都是沿城市道路两侧设置，因而公交乘客容易受到道路上途径车辆尾气等产生的环境空气污染物的侵袭，对乘客的身体健康造成了有害影响。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题提供一种具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，本具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭具有自动监测环境空气质量、自动为位于公交候车亭内的公交乘客提供洁净空气的功能。
为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，包括顶棚、后侧围挡、左侧围挡、右侧围挡、前侧上半围挡和公交站台；所述公交站台的左侧上方与左侧围挡的底部固连、右侧上方与右侧围挡的底部固连，后侧上方与后侧围挡的底部固连，所述后侧围挡同时与左侧围挡和右侧围挡固连，所述公交站台的前侧上方设有前侧上半围挡，公交站台的正上方设有顶棚，所述顶棚同时与后侧围挡的顶部、左侧围挡的顶部、右侧围挡的顶部和前侧上半围挡的顶部固连从而形成半开放空间的公交候车亭；所述左侧围挡内部中空，且内部设置有可吸入颗粒物采样管线一、可吸入颗粒物采样管线二、可吸入颗粒物监测仪器、数据传输控制线路一、抽气风机连接管线和抽气风机一，所述可吸入颗粒物采样管线一的顶端依次穿过左侧围挡顶部和顶棚顶部且连接有可吸入颗粒物采样口，所述可吸入颗粒物采样管线一的中上部通过可吸入颗粒物采样管线二与可吸入颗粒物监测仪器连通，所述可吸入颗粒物监测仪器与数据传输控制线路一电连接，所述可吸入颗粒物采样管线一的中下部通过抽气风机连接管线与抽气风机一连通，所述后侧围挡上开设有抽气风机排风口一，所述抽气风机一通过抽气风机连接管线与抽气风机排风口一连通；所述右侧围挡内部中空，且内部设置有其他环境空气污染物采样管线一、其他环境空气污染物采样管线二、其他环境空气污染物监测仪器、数据传输控制线路二、抽气风机连接管线和抽气风机二，所述其他环境空气污染物采样管线一的顶端依次穿过右侧围挡顶部和顶棚顶部且连接有其他环境空气污染物采样口，所述其他环境空气污染物采样管线一的中上部通过其他环境空气污染物采样管线二与其他环境空气污染物监测仪器连通，所述其他环境空气污染物监测仪器与数据传输控制线路二电连接，所述其他环境空气污染物采样管线一的中下部通过抽气风机连接管线与抽气风机二连通，所述后侧围挡上开设有抽气风机排风口二，所述抽气风机二通过抽气风机连接管线与抽气风机排风口二连通；所述后侧围挡内部中空，且内部设置有控制模块、新风系统主机、数据传输控制线路一和数据传输控制线路二，所述数据传输控制线路一从左侧围挡内部穿入到后侧围挡内部并与控制模块电连接，所述数据传输控制线路二从右侧围挡内部穿入到后侧围挡内部并与控制模块电连接，所述控制模块与新风系统主机电连接，所述后侧围挡中空部位的前壁开设有出风口，所述后侧围挡中空部位的后壁开设有进风口，所述进风口通过新风系统进风管道与新风系统主机连通，所述新风系统主机通过新风系统出风管道与出风口连通。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述其他环境空气污染物采样管线二有4根，所述其他环境空气污染物监测仪器包括二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪，4根所述其他环境空气污染物采样管线二分别与二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪连通，二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪均电连接有数据传输控制线路二。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述可吸入颗粒物采样管线一的底端固连在左侧围挡底部，所述其他环境空气污染物采样管线一的底端固连在右侧围挡底部。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述顶棚上部设置有太阳能光伏板和蓄电池，所述太阳能光伏板与蓄电池电连接，所述蓄电池分别与可吸入颗粒物监测仪器、抽气风机一、其他环境空气污染物监测仪器、抽气风机二、控制模块和新风系统主机电连接。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述顶棚上部还设置有无线接收器，所述无线接收器与控制模块电连接。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述后侧围挡内部还设置有数据传输控制线路三和数据传输控制线路四，所述控制模块通过数据传输控制线路三与新风系统主机电连接，所述控制模块通过数据传输控制线路四与无线接收器电连接。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述后侧围挡前侧表面设置有站牌。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述公交站台上还设置有座椅。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述前侧上半围挡采用玻璃材质。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的公交候车亭是半开放空间，可周期性接收城市环境空气质量监测数据、自动监测公交候车亭所处环境空气质量，并根据所接收的、所监测的环境空气质量数据，判断空气污染物是否达到浓度限值，决定是否开启公交候车亭内置的新风系统，从而实现自动监测环境空气质量、自动为公交乘客提供洁净空气的功能，减少环境空气污染物对公交乘客的健康影响。
附图说明
图1是本实用新型的前视图。
图2是本实用新型的后视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的左侧围挡剖面图。
图5是本实用新型的右侧围挡剖面图。
图6是本实用新型的后侧围挡剖面图。
图7是本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
下面根据图1至图7对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：
如图1所示，一种具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，包括顶棚10、后侧围挡11、左侧围挡13、右侧围挡12、前侧上半围挡15和公交站台14，所述前侧上半围挡15采用玻璃材质；所述公交站台14的左侧上方与左侧围挡13的底部固连、右侧上方与右侧围挡12的底部固连，后侧上方与后侧围挡11的底部固连，所述后侧围挡11同时与左侧围挡13和右侧围挡12固连，所述公交站台14的前侧上方设有前侧上半围挡15，公交站台14的正上方设有顶棚10，所述顶棚10同时与后侧围挡11的顶部、左侧围挡13的顶部、右侧围挡12的顶部和前侧上半围挡15的顶部固连从而形成半开放空间的公交候车亭。前侧上半围挡15的正下方无围挡。
如图1和图4所示，左侧围挡13内部中空，且内部设置有可吸入颗粒物采样管线一16、可吸入颗粒物采样管线二17、可吸入颗粒物监测仪器18、数据传输控制线路一19、抽气风机连接管线20和抽气风机一21，所述可吸入颗粒物采样管线一16的顶端依次穿过左侧围挡13顶部和顶棚10顶部且连接有可吸入颗粒物采样口1，所述可吸入颗粒物采样管线一16的中上部通过可吸入颗粒物采样管线二17与可吸入颗粒物监测仪器18连通，所述可吸入颗粒物监测仪器18与数据传输控制线路一19电连接，数据传输控制线路一19用于实现可吸入颗粒物监测仪器18与控制模块31的电连接，所述可吸入颗粒物采样管线一16的中下部通过抽气风机连接管线20与抽气风机一21连通，所述后侧围挡11上开设有抽气风机排风口一22（如图2所示），所述抽气风机一21通过抽气风机连接管线20与抽气风机排风口一22连通。抽气风机一21开启后，环境空气通过可吸入颗粒物采样口1进入可吸入颗粒物采样管线一16和可吸入颗粒物采样管线二17，可吸入颗粒物监测仪器18对通过采样管线的环境空气中的空气污染物进行自动监测，并通过数据传输控制线路一19将监测数据传送给控制模块31。抽气风机一21开启后，部分环境空气通过抽气风机连接管线20从后侧围挡11上的抽气风机排风口一22排出。
如图1和图5所示，右侧围挡12内部中空，且内部设置有其他环境空气污染物采样管线一23、其他环境空气污染物采样管线二24、其他环境空气污染物监测仪器25、数据传输控制线路二26、抽气风机连接管线20和抽气风机二27，所述其他环境空气污染物采样管线一23的顶端依次穿过右侧围挡12顶部和顶棚10顶部且连接有其他环境空气污染物采样口2，所述其他环境空气污染物采样管线一23的中上部通过其他环境空气污染物采样管线二24与其他环境空气污染物监测仪器25连通，所述其他环境空气污染物监测仪器25与数据传输控制线路二26电连接，数据传输控制线路二26用于实现其他环境空气污染物监测仪器25与控制模块31的电连接，所述其他环境空气污染物采样管线一23的中下部通过抽气风机连接管线20与抽气风机二27连通，所述后侧围挡11上开设有抽气风机排风口二28（如图2所示），所述抽气风机二27通过抽气风机连接管线20与抽气风机排风口二28连通。抽气风机二27开启后，环境空气通过其他环境空气污染物采样口2进入其他环境空气污染物采样管线一23和其他环境空气污染物采样管线二24，其他环境空气污染物监测仪器25对通过采样管线的环境空气中的二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧四类空气污染物进行自动监测，并通过数据传输控制线路二26将监测数据传送给控制模块31。抽气风机二27开启后，部分环境空气通过抽气风机连接管线20从后侧围挡11上的抽气风机排风口二28排出。
如图1和图6所示，后侧围挡11内部中空，且内部设置有控制模块31、新风系统主机30、数据传输控制线路一19和数据传输控制线路二26，所述数据传输控制线路一19从左侧围挡13内部穿入到后侧围挡11内部并与控制模块31电连接，所述数据传输控制线路二26从右侧围挡12内部穿入到后侧围挡11内部并与控制模块31电连接，所述控制模块31与新风系统主机30电连接，所述后侧围挡11中空部位的前壁开设有出风口，所述后侧围挡11中空部位的后壁开设有进风口29（如图2所示），所述进风口29通过新风系统进风管道与新风系统主机30连通，所述新风系统主机30通过新风系统出风管道与出风口连通。本实施例的出风口有2个，分别为图1和图6中的出风口一6和出风口二7。
本实施例中，如图5所示，其他环境空气污染物采样管线二24有4根，所述其他环境空气污染物监测仪器25包括二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪，4根所述其他环境空气污染物采样管线二24分别与二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪连通，二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪均电连接有数据传输控制线路二26。
本实施例中，如图4所示，可吸入颗粒物采样管线一16的底端固连在左侧围挡13底部，如图5所示，其他环境空气污染物采样管线一23的底端固连在右侧围挡12底部。
本实施例中，如图1和图3所示，顶棚10上部还设置有太阳能光伏板4和蓄电池5。太阳能光伏板4与蓄电池5电连接，为蓄电池5充电。蓄电池5分别与可吸入颗粒物监测仪器18、抽气风机一21、其他环境空气污染物监测仪器25、抽气风机二27、控制模块31和新风系统主机30电连接，分别为可吸入颗粒物监测仪器18、抽气风机一21、其他环境空气污染物监测仪器25、抽气风机二27、控制模块31和新风系统主机30供电。
本实施例中，如图1和图3所示，顶棚10上部还设置有无线接收器3，无线接收器3与控制模块31电连接。
本实施例中，如图6所示，后侧围挡11内部还设置有数据传输控制线路三33和数据传输控制线路四32，所述控制模块31通过数据传输控制线路三33与新风系统主机30电连接，所述控制模块31通过数据传输控制线路四32与无线接收器3电连接。
本实施例中，如图1所示，后侧围挡11前侧表面设置有站牌8。
本实施例中，如图1所示，公交站台14上还设置有座椅9。
本实施例的控制模块31的具体型号选取采用现有技术。如图7所示，本实用新型的工作原理如下：控制模块31按照预先设定的工作周期，根据时钟进入待机模式也即工作状态。在待机模式中，控制模块31可通过无线接收器3接收城市环境空气质量监测数据（其中城市环境空气质量监测数据可由政府环境保护行政主管部门通过服务器远程发送），控制模块31根据预先设定的空气污染物浓度限值，判断当前城市环境空气质量是否达标。若不达标则控制模块31开启新风系统；否则控制模块31开启可吸入颗粒物监测仪器18和抽气风机一21，即自动监测公交候车亭周边的可吸入颗粒物浓度，控制模块31根据预先设定的可吸入颗粒物浓度限值，判断当前公交候车亭周边的可吸入颗粒物浓度是否达标。若不达标则控制模块31开启新风系统；否则控制模块31开启其他环境空气污染物监测仪器25和抽气风机二27，即自动监测公交候车亭周边的二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧四类其他空气污染物浓度，控制模块31根据预先设定的其他空气污染物浓度限值（即二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧的浓度限值），判断当前公交候车亭周边的其他空气污染物浓度是否达标，若有一个浓度限值不达标则控制模块31开启新风系统，否则关闭新风系统。新风系统开启后，外部环境空气通过后侧挡墙后壁开设的进风口29进入新风系统内，净化后，再从后侧挡墙前壁的出风口一6和出风口二7排入到公交候车亭内部，为位于公交候车亭内的公交乘客提供洁净空气。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
1.一种具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：
包括顶棚、后侧围挡、左侧围挡、右侧围挡、前侧上半围挡和公交站台；所述公交站台的左侧上方与左侧围挡的底部固连、右侧上方与右侧围挡的底部固连，后侧上方与后侧围挡的底部固连，所述后侧围挡同时与左侧围挡和右侧围挡固连，所述公交站台的前侧上方设有前侧上半围挡，公交站台的正上方设有顶棚，所述顶棚同时与后侧围挡的顶部、左侧围挡的顶部、右侧围挡的顶部和前侧上半围挡的顶部固连从而形成半开放空间的公交候车亭；
所述左侧围挡内部中空，且内部设置有可吸入颗粒物采样管线一、可吸入颗粒物采样管线二、可吸入颗粒物监测仪器、数据传输控制线路一、抽气风机连接管线和抽气风机一，所述可吸入颗粒物采样管线一的顶端依次穿过左侧围挡顶部和顶棚顶部且连接有可吸入颗粒物采样口，所述可吸入颗粒物采样管线一的中上部通过可吸入颗粒物采样管线二与可吸入颗粒物监测仪器连通，所述可吸入颗粒物监测仪器与数据传输控制线路一电连接，所述可吸入颗粒物采样管线一的中下部通过抽气风机连接管线与抽气风机一连通，所述后侧围挡上开设有抽气风机排风口一，所述抽气风机一通过抽气风机连接管线与抽气风机排风口一连通；
所述右侧围挡内部中空，且内部设置有其他环境空气污染物采样管线一、其他环境空气污染物采样管线二、其他环境空气污染物监测仪器、数据传输控制线路二、抽气风机连接管线和抽气风机二，所述其他环境空气污染物采样管线一的顶端依次穿过右侧围挡顶部和顶棚顶部且连接有其他环境空气污染物采样口，所述其他环境空气污染物采样管线一的中上部通过其他环境空气污染物采样管线二与其他环境空气污染物监测仪器连通，所述其他环境空气污染物监测仪器与数据传输控制线路二电连接，所述其他环境空气污染物采样管线一的中下部通过抽气风机连接管线与抽气风机二连通，所述后侧围挡上开设有抽气风机排风口二，所述抽气风机二通过抽气风机连接管线与抽气风机排风口二连通；
所述后侧围挡内部中空，且内部设置有控制模块、新风系统主机、数据传输控制线路一和数据传输控制线路二，所述数据传输控制线路一从左侧围挡内部穿入到后侧围挡内部并与控制模块电连接，所述数据传输控制线路二从右侧围挡内部穿入到后侧围挡内部并与控制模块电连接，所述控制模块与新风系统主机电连接，所述后侧围挡中空部位的前壁开设有出风口，所述后侧围挡中空部位的后壁开设有进风口，所述进风口通过新风系统进风管道与新风系统主机连通，所述新风系统主机通过新风系统出风管道与出风口连通。
2.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述其他环境空气污染物采样管线二有4根，所述其他环境空气污染物监测仪器包括二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪，4根所述其他环境空气污染物采样管线二分别与二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪连通，二氧化硫监测仪、二氧化氮监测仪、一氧化碳监测仪和臭氧监测仪均电连接有数据传输控制线路二。
3.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述可吸入颗粒物采样管线一的底端固连在左侧围挡底部，所述其他环境空气污染物采样管线一的底端固连在右侧围挡底部。
4.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述顶棚上部设置有太阳能光伏板和蓄电池，所述太阳能光伏板与蓄电池电连接，所述蓄电池分别与可吸入颗粒物监测仪器、抽气风机一、其他环境空气污染物监测仪器、抽气风机二、控制模块和新风系统主机电连接。
5.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述顶棚上部还设置有无线接收器，所述无线接收器与控制模块电连接。
6.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述后侧围挡内部还设置有数据传输控制线路三和数据传输控制线路四，所述控制模块通过数据传输控制线路三与新风系统主机电连接，所述控制模块通过数据传输控制线路四与无线接收器电连接。
7.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述后侧围挡前侧表面设置有站牌。
8.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述公交站台上还设置有座椅。
9.根据权利要求1所述的具备环境空气质量自动监测和净化功能的公交候车亭，其特征在于：所述前侧上半围挡采用玻璃材质。
技术总结