本技术涉及车厢盖开关把手，具体涉及一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构。
背景技术：
1、皮卡车作为汽车的一种，其开放式的后车厢可以放置大量的货物而广受欢迎。但是其缺点是，一般的皮卡车都不配备有遮挡物，从而在雨雪天气，雨水会流入后车厢内而使货物受潮，导致货物无法使用而产生大量的经济损失，因此现有技术中具有敞开式车厢的车型需要配置可打开的车厢盖，以便于保护和遮蔽车厢内的货物。
2、而设置车厢盖的同时，由于汽车在路上行驶时难免遇到颠簸，而为了防止在行驶过程中车厢盖因为振动而出现自动打开的情况，因此为了确保车厢盖关闭时的牢固性和紧密性，一般还会在其基础上配合用于车厢盖关闭状态下锁止的厢盖锁紧装置，且厢盖锁紧装置中必不可少的便是用于对厢盖锁紧装置进行上锁和解锁操作的开关把手机构。
3、其中专利号为zl 202122736495.2的中国专利中便公开了：“一种便于操作的车厢盖固定结构，包括纵向设置的框架，与框架连接的锁闩，以及固定组件，所述锁闩上设有供固定组件布置的安装座，所述固定组件包括：螺杆，所述安装座上设有供螺杆横向穿设在其内的通道，所述通道设有多个与螺杆配合的限位筋条；转动杆，所述转动杆一端设有与螺杆连接的铰接头，两个所述限位筋条之间构成调节区域，所述转动杆在调节区域内朝向框架前后移动；所述转动杆另一端设有夹紧组件，所述转动杆相对螺杆转动，以使夹紧组件与车厢配合，方便安装并减少窜动”。
4、而包括上述专利中所记载的方案，原先市面上用于厢盖锁紧组件中的把手装置都存在一个问题，便是车辆在遇到颠簸的过程中不但车厢盖会受到振动影响，把手装置同样会被振动所影响，因此当把手装置受到振动时也可能自动打开，进而会导致厢盖锁紧组件的自动解锁。
5、针对上述情况，现有市面上又出现了多种能够对开关把手进行状态锁定的开关把手机构，但现有的这些开关把手机构中的状态锁定结构都较为复杂，导致实际在使用时对于开关把手状态锁止和解锁的操作都十分繁复，到操作者在使用时十分不便。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中厢盖开关把手机构中锁定结构结构复杂，导致对于开关把手锁止和解锁的操作繁复的不足，本实用新型提供一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构。
2、本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，包括有：
3、底座；
4、操作把手，其可活动连接在把手座上；
5、连杆，其与所述的操作把手形成连接，随着所述操作把手相对于底座发生移动，所述连杆能够在操作把手带动下进行前后平移；
6、还包括有：
7、转轴，所述转轴可转动穿设在所述的操作把手内，所述操作把手通过转轴相对于底座进行转动，且所述操作把手通过转轴与连杆形成传动连接；
8、转轴锁定结构，其包括有开设于所述转轴上的锁止槽，和可活动连接在操作把手侧面上的锁止件，所述锁止件上还凸设有能够与锁止槽形成卡接配合的锁止筋，所述锁止件相对于转轴至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；
9、当所述锁止件处于锁止位置状态时，所述锁止筋与锁止槽形成卡接配合，从而阻止所述操作把手相对于转轴发生位置状态变化；
10、当所述锁止件处于解锁位置状态时，所述锁止筋与锁止槽的配合解除，所述操作把手能够相对于转轴发生位置状态变化。
11、本开关把手机构与厢盖锁紧装置之间的连接方式进一步，所述底座固定连接在汽车的厢盖上，所述连杆的一端与转轴形成连接，另一端则与厢盖锁紧装置形成连接，通过相对于所述底座转动操作把手带动连杆平移，便能够使所述连杆带动厢盖锁紧装置上锁或开锁。
12、所述锁止槽在转轴上的具体设置方式进一步，所述转轴包括有凸出于操作把手侧面的锁止端，所述的锁止槽便开设于锁止端的端面上。
13、所述操作把手转动以带动连杆平移的具体方式进一步，所述操作把手包括有凸轮部，随着所述操作把手相对于底座发生位置状态变化，所述的凸轮部与底座发生抵接并相互作用，以使穿设于操作把手上的所述转轴远离或靠近底座，从而带动所述的连杆发生平移。
14、所述锁止件的其中一种设置方式：所述锁止件包括一块锁止板，所述锁止板通过连接销可转动连接于操作把手的侧面上，所述锁止筋凸设于锁止板的其中一端，所述锁止板的另一端则设置有按压杆，操作所示按压杆能够使锁止板转动，以使所述锁止板远离转轴。
15、在上述锁止件的第一种设置方式中所述锁止件的复位结构进一步，所述锁止件还包括有套设在连接销上的复位弹簧，所述复位弹簧作用于锁止板，以使其具有朝连接轴靠近的运动趋势。
16、在上述锁止件的第一种设置方式中所述复位弹簧的具体连接结构进一步，所述操作把手上开设有连接孔，所述锁止板上则凸设有连接柱，所述复位弹簧的一端插接配合在连接孔内，其另一端则套接在所述的连接轴上。
17、所述锁止件还具有另外一种设置方式：所述锁止件包括有锁止钮和锁止座，所述锁止座上开设有滑动槽，所述锁止钮可滑动连接在所述的滑动槽内，所述锁止筋凸设于锁止钮的其中一端，所述锁止钮沿着滑动槽滑动，以使所述锁止筋靠近或远离转轴。
18、在上述锁止件的第二种设置方式中所述锁止钮与滑动槽之间的限位结构进一步，所述滑动槽的两侧槽壁上开设有限位槽，所述锁止钮的两侧则朝向限位槽凸设有限位筋，所述限位筋可滑动插设在限位槽内，随着所述锁止钮沿着滑动槽发生滑动，所述限位筋能够沿着限位槽进行滑动。
19、在上述锁止件的第二种设置方式中所述锁止钮滑动的档位切换结构进一步，所述滑动槽两侧槽壁上还排列开设有若干个档位槽，所述锁止钮上则朝向两侧凸设有档位齿，所述档位齿能够与档位槽形成卡接配合，且所述锁止钮沿着滑动槽滑动，能够带动所述档位齿在不同的档位齿之间切换。
20、在上述锁止件的第二种设置方式中所述锁止钮的防滑结构进一步，所述锁止钮的顶部还开设有防滑纹路。
21、本实用新型的锁止和解锁方式：
22、在第一种锁止件的设置方式中，操作者在通过转动操作把手来带动厢盖锁紧装置开锁时，操作者握住操作把手的同时还能够压到按压杆，使得锁止板克服复位弹簧的作用，并相对于操作把手发生转动，并导锁止筋从锁止槽内脱离，此时锁止件便从锁止位置状态切换至解锁位置状态；而操作者通过转动操作把手带动厢盖锁紧装置完成上锁后，操作者松开操作把手，此时操作把手在复位弹簧的作用下相对于操作把手转动并靠近转轴，使得锁止筋重新卡接配合至锁止槽内，此时锁止件便从解锁位置状态切换至锁止位置状态；
23、在第二种锁止件的设置方式中，操作者在通过转动操作把手来带动厢盖锁紧装置开锁时，操作者握住操作把手的同时还可以拨动锁止钮，使其沿着滑动槽滑动并远离转轴，从而使得锁止筋从锁止槽内脱离，此时锁止件便从锁止位置状态切换至解锁位置状态；而操作者通过转动操作把手带动厢盖锁紧装置完成上锁后，操作可以拨动锁止钮使其沿着滑动槽滑动并靠近转轴，从而使锁止筋重新卡接配合至锁止槽内，此时锁止件便从解锁位置状态切换至锁止位置状态。
24、本实用新型的有益效果在于：
25、1、以可活动连接在操作把手上的锁止件，与开设在转轴上的锁止槽形成连接配合的形式，来实现对于操作把手的位置状态的锁定，在确保操作把手位置状态维持稳定的同时，还由于整体转轴锁定结构较为简单，使得对于锁定结构的操作也更为方便；
26、2、锁止槽开设于转轴的锁止端上，并由于锁止端凸出于操作把手的侧面，因此操作把手内的其余结构不需要进行改动，使得本开关把手机构在不进行大规模结构改动的情况下，便能够实现对于操作把手位置状态的锁定，有效节省了设计成本和生产成本；
27、3、提供了多种不同的锁止件设置方式，使得本开关把手机构的结构更具多样性，能够更好地应用至不同汽车的车厢盖上，提高了本开关把手机构的适用性。
1.一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，包括有：
2.根据权利要求1所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述转轴(4)包括有凸出于操作把手(2)侧面的锁止端(8)，所述的锁止槽(5)便开设于锁止端(8)的端面上。
3.根据权利要求1所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述操作把手(2)包括有凸轮部(9)，随着所述操作把手(2)相对于底座(1)发生位置状态变化，所述的凸轮部(9)与底座(1)发生抵接并相互作用，以使穿设于操作把手(2)上的所述转轴(4)远离或靠近底座(1)，从而带动所述的连杆(3)发生平移。
4.根据权利要求1所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述锁止件(6)包括一块锁止板(10)，所述锁止板(10)通过连接销(11)可转动连接于操作把手(2)的侧面上，所述锁止筋(7)凸设于锁止板(10)的其中一端，所述锁止板(10)的另一端则设置有按压杆(12)，操作所示按压杆(12)能够使锁止板(10)转动，以使所述锁止板(10)远离转轴(4)。
5.根据权利要求4所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述锁止件(6)还包括有套设在连接销(11)上的复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)作用于锁止板(10)，以使其具有朝连接轴靠近的运动趋势。
6.根据权利要求5所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述操作把手(2)上开设有连接孔(14)，所述锁止板(10)上则凸设有连接柱(15)，所述复位弹簧(13)的一端插接配合在连接孔(14)内，其另一端则套接在所述的连接轴上。
7.根据权利要求1所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述锁止件(6)包括有锁止钮(16)和锁止座(17)，所述锁止座(17)上开设有滑动槽(18)，所述锁止钮(16)可滑动连接在所述的滑动槽(18)内，所述锁止筋(7)凸设于锁止钮(16)的其中一端，所述锁止钮(16)沿着滑动槽(18)滑动，以使所述锁止筋(7)靠近或远离转轴(4)。
8.根据权利要求7所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述滑动槽(18)的两侧槽壁上开设有限位槽(19)，所述锁止钮(16)的两侧则朝向限位槽(19)凸设有限位筋(20)，所述限位筋(20)可滑动插设在限位槽(19)内，随着所述锁止钮(16)沿着滑动槽(18)发生滑动，所述限位筋(20)能够沿着限位槽(19)进行滑动。
9.根据权利要求7所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述滑动槽(18)两侧槽壁上还排列开设有若干个档位槽(21)，所述锁止钮(16)上则朝向两侧凸设有档位齿(22)，所述档位齿(22)能够与档位槽(21)形成卡接配合，且所述锁止钮(16)沿着滑动槽(18)滑动，能够带动所述档位齿(22)在不同的档位齿(22)之间切换。
10.根据权利要求7所述的一种用于厢盖锁紧装置的可锁定开关把手机构，其特征在于：所述锁止钮(16)的顶部还开设有防滑纹路(23)。
