本实用新型属于电动车配件技术领域，涉及一种电动车雨棚，特指一种具有折角的前挡。
背景技术：
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，其生产和销售一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
电动车为广大群众提供方便的同时，但是在烈日或者阴雨等恶劣天气，人们骑电动车出行极为不便，市面上推出了一种电动车雨棚，其为塑料薄膜状的前挡，与电动车之间通过l形连接架连接，整体采用纤维杆作为支撑，其挡风挡雨效果不佳，通风不便，拆装不易，稳定性不高，在行驶的过程中，容易发生电动车雨棚被吹坏吹翻等现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单，稳定性高，拆卸调节方便，挡风挡雨效果好，能够减少行驶中阻力的具有折角且用于电动车雨棚的前挡。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种具有折角的前挡，包括基本为u形的前挡支架和挡板，所述挡板通过固定件固定在所述前挡支架的前端，所述前挡支架的左右两侧部设置有连接套，所述连接套内套设有与电动车相连接的连接杆，所述固定件上设置有将挡板进行弯曲的折角h。
在上述的具有折角的前挡中，所述折角h的角度为0°与90°之间。
在上述的具有折角的前挡中，所述挡板的上端部开设有窗口，所述窗口上覆盖有挡雨板，所述挡雨板可转动设置在挡板上，所述挡雨板与挡板之间至少设置有一个连接装置。
在上述的具有折角的前挡中，所述挡雨板与挡板之间设置有转动点，所述转动点位于窗口的下方，所述连接装置为两个相互吸引的磁性件或相互配合的公母扣，所述两个相互吸引的磁性件或相互配合的公母扣分别设置在挡雨板和挡板上。
在上述的具有折角的前挡中，所述两个连接装置均位于挡雨板的上端部，所述转动点位于挡雨板的下端部，所述转动点与两个连接装置形成三角形。
在上述的具有折角的前挡中，所述挡板的下端部设置有与连接装置适配的连接件，所述连接件可以为磁性件或公扣或母扣。
在上述的具有折角的前挡中，所述连接套上至少设置有一处顶紧孔，所述顶紧孔内设置有用于顶紧连接杆的顶紧件。
在上述的具有折角的前挡中，所述挡板为透明塑料板。
在上述的具有折角的前挡中，所述前挡支架的横截面基本为方形。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型的前挡挡风防雨效果好，通过固定件的折角h可以将挡板进行弯曲，这样骑行人员在行驶的过程中能够尽可能的减少阻力，需要进行通风时，只需通过转动窗口上的挡雨板即可，转动后的挡雨板通过连接件固定在挡板的下端部，不会对窗口进行遮挡，并且也可以保证骑行人员的前方可见度，通过在连接套上设置有顶紧孔以及顶紧件，是为了保证前挡的使用稳定性，同时连接套上设置的顶紧孔是为了在保证前挡使用稳定性的同时，可以调节前挡的高度，这样能够提高骑行人员的使用满意度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图之一；
图2是本实用新型的结构示意图之二；
图3是本实用新型的爆炸图；
图4是本实用新型的固定件结构示意图；
图5是本实用新型挡雨板转动后的结构示意图。
图中标号所表示的含义：
11-前挡支架；12-挡板；13-固定件；14-连接套；15-连接杆；120-转动点；
121-窗口；122-挡雨板；124-连接装置。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-5所示：一种具有折角的前挡，包括基本为u形的前挡支架11和挡板12，所述挡板12通过固定件13固定在所述前挡支架11的前端，所述前挡支架11的左右两侧部设置有连接套14，所述连接套14内套设有与电动车相连接的连接杆15，所述固定件13上设置有将挡板1进行弯曲的折角h，弯曲后的挡板能够让骑行人员在行驶的过程中能够尽可能的减少阻力，在减少阻力的同时能够进行防风挡雨，本实用新型设计的前挡是配合顶棚使用，两者组合形成雨棚，弯曲的挡板与顶棚配合使用，能够进一步提高防风挡雨效果。
在上述的具有折角的前挡中，所述折角h的角度为0°与90°之间，这样能够对挡板进行弯折，可以遮挡风和雨。
在上述的具有折角的前挡中，所述挡板12的上端部开设有窗口121，所述窗口121上覆盖有挡雨板122，所述挡雨板122可转动设置在挡板12上，所述挡雨板122与挡板12之间至少设置有一个连接装置124，所述挡雨板122与挡板12之间设置有转动点120(简单的讲就是通过螺栓将挡板和挡雨板连接在一起，同时两者并不是完全固定在一起，挡雨板能够绕着螺栓转动；或者通过按压扣的方式连接在一起)，所述转动点120位于窗口121的下方，所述连接装置124为两个相互吸引的磁性件或相互配合的公母扣，磁性件为磁铁，公母扣采用是按压扣，所述两个相互吸引的磁性件或相互配合的公母扣分别设置在挡雨板122和挡板12上，这样能够保证挡雨板和挡板之间连接稳定。
在上述的具有折角的前挡中，所述两个连接装置124均位于挡雨板122的上端部，所述转动点120位于挡雨板122的下端部，所述转动点120与两个连接装置124形成三角形，具体的讲，转动点位于窗口下方的中间位置，这样能够保证挡雨板两侧重力持平，保证挡雨板与挡板之间的连接稳定性，本实用新型优选采用磁性件相互连接，磁性件为磁铁。
在上述的具有折角的前挡中，所述挡板12的下端部设置有与连接装置124适配的连接件，所述连接件可以为磁性件或公扣或母扣，当挡雨板转动后，其上端部的连接装置配件与连接件配合，这样能够保证挡雨板在电动车行驶时不会晃动。
在上述的具有折角的前挡中，所述连接套14上至少设置有一处顶紧孔，所述顶紧孔内设置有用于顶紧连接杆15的顶紧件，顶紧件为螺栓，这样能够保证前挡的使用稳定性，本实用新型优选设有三个顶紧孔，通过螺栓与顶紧孔之间的配合，能够调节前挡的高度，适用于大多数的骑行人员，具体的讲，需要调节高度时，将螺栓旋入最上端的顶紧孔，支撑杆插入连接套中，支撑杆的上端抵在螺栓上，另一个螺栓插入剩余的其中一个顶紧孔顶紧支撑杆即可，操作简单。
在上述的具有折角的前挡中，所述挡板1为透明塑料板，采用透明塑料板是为了能够尽可能的提高骑行人员的能见度，保证骑行安全。
在上述的具有折角的前挡中，所述前挡支架1的横截面基本为方形，这样是为了方便挡板的安装以及保证连接套的连接稳定性。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有折角的前挡，其特征在于：包括基本为u形的前挡支架和挡板，所述挡板通过固定件固定在所述前挡支架的前端，所述前挡支架的左右两侧部设置有连接套，所述连接套内套设有与电动车相连接的连接杆，所述固定件上设置有将挡板进行弯曲的折角h。
2.根据权利要求1所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述折角h的角度为0°与90°之间。
3.根据权利要求1或2所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述挡板的上端部开设有窗口，所述窗口上覆盖有挡雨板，所述挡雨板可转动设置在挡板上，所述挡雨板与挡板之间至少设置有一个连接装置。
4.根据权利要求3所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述挡雨板与挡板之间设置有转动点，所述转动点位于窗口的下方，所述连接装置为两个相互吸引的磁性件或相互配合的公母扣，所述两个相互吸引的磁性件或相互配合的公母扣分别设置在挡雨板和挡板上。
5.根据权利要求4所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述两个连接装置均位于挡雨板的上端部，所述转动点位于挡雨板的下端部，所述转动点与两个连接装置形成三角形。
6.根据权利要求4所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述挡板的下端部设置有与连接装置适配的连接件，所述连接件可以为磁性件或公扣或母扣。
7.根据权利要求4所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述连接套上至少设置有一处顶紧孔，所述顶紧孔内设置有用于顶紧连接杆的顶紧件。
8.根据权利要求1或2所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述挡板为透明塑料板。
9.根据权利要求1或2所述的具有折角的前挡，其特征在于：所述前挡支架的横截面基本为方形。
技术总结