本技术涉及冲压模具，具体而言，涉及一种封板冲压模具。
背景技术：
1、行李仓是交通运输工具中用于放置行李箱的位置，为了将行李仓中的行李隔开或者将行李仓与交通运输工具的其他区域分隔开，通常会在行李仓中设置行李仓封板，并且需要在行李仓封板的表面设置凸起，一方面防止行李在运输过程中滑动或滚动，另一方面能够加强封板的结构强度。
2、现有技术利用冲压模具对行李仓封板进行成型，适应于实际使用场景的需求，需要生产出互为镜像的两行李仓封板，现有技术中需要分别通过两套模具进行生产，成本较高，生产效率较低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种封板冲压模具，以解决上述技术问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
3、本实用新型提供一种封板冲压模具，该汽车行李仓封板冲压模具包括： 底座，所述底座的顶面凹设有第一压槽，所述第一压槽的槽底面上具有第一防滑部；第一压台，可升降地设于所述底座的上方，所述第一压台的底面凸设有第一冲模，所述第一冲模的底面具有第二防滑部，所述第一压台的顶面凹设有第二压槽，所述第二压槽的槽底面上具有第三防滑部；第二压台，可升降地设于所述第一压台的上方，所述第二压台的底面凸设有第二冲模，所述第二冲模的底面具有第四防滑部；其中，各所述防滑部的位置均对应匹配，所述第一防滑部和所述第四防滑部均为凸条，所述第二防滑部和所述第三防滑部均为凹槽；或，所述第一防滑部和所述第四防滑部均为凹槽，所述第二防滑部和所述第三防滑部均为凸条。
4、本申请一些实施例，所述封板冲压模具还包括还包括驱动件和弹性组件；所述驱动件用于驱动所述第二压台升降；所述弹性组件支撑在所述第一压台和所述底座之间，具有驱使所述第一压台向上远离所述底座的趋势。
5、本申请的一些实施例，所述底座上设有安装孔；所述弹性组件包括弹性件和支撑柱；所述弹性件设于所述安装孔内；所述支撑柱的下端设于所述安装孔内，并支撑在所述弹性件的上方，所述支撑柱的上端连接于所述第一压台的下方。
6、本申请一些实施例，所述弹性组件设有四组；所述安装孔设有四个；四个所述安装孔分布于所述底座的四个角部上；四个所述弹性组件与四个所述安装孔一一对应。
7、本申请一些实施例，所述封板冲压模具还包括导向杆；所述导向杆竖立于所述底座上；所述第一压台上设有第一导向孔；所述第二压台上设有第二导向孔；所述导向杆穿设于第一导向孔和所述第二导向孔内，所述第一压台和所述第二压台沿所述导向杆作升降运动。
8、本申请一些实施例，所述导向杆设有两组；两组所述导向杆相对设置于所述底座的宽度方向的两侧，且每组所述导向杆包括沿所述底座的长度方向并排间隔设置的多个所述导向杆。
9、本申请一些实施例，所述封板冲压模具还包括导向套；所述导向套固定于所述第二压台，所述第二导向孔形成于所述导向套内。
10、本申请一些实施例，所述第一防滑部呈平行间隔地设有多个；所述第二防滑部呈平行间隔地设有多个；所述第三防滑部呈平行间隔地设有多个；所述第四防滑部呈平行间隔地设有多个。
11、由上述技术方案可知，本实用新型实施例至少具有如下优点和积极效果：
12、本实用新型实施例的封板冲压模具中，将原材料分别注入到第一压槽和第二压槽内，令第一压台和第二压台下降，使得第一冲模伸入第一压槽内，第二冲模伸入第二压槽内，通过冲模和压槽之间的配合，能够冲压成型出两封板，分别为位于第一压槽内的第一封板和位于第二压槽内的第二封板，冲模的底面和压槽的槽底面上分别都设有防滑部，使得冲压成型出的封板表面具有凸起，能够适应于封板的性能需求。由于第一防滑部与第三防滑部具有相反的凹凸性，第二防滑部与第四防滑部也具有相反的凹凸性，使得第一封板的顶面和第二封板的底面具有相同的凸起或相同的凹陷，第一封板的底面和第二封板的顶面具有相同的凹陷或相同的凸起，亦即第一封板和第二封板互为镜像。封板冲压成型后，令第一压台和第二压台上升，使得第一冲模退出第一压槽，第二冲模退出第二压槽，便于将两封板从冲压模具中取出。本申请的封板冲压模具能够实现在同一套模具中生产出两互为镜像的封板，节省了成本，提升了生产效率。
1.一种封板冲压模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的封板冲压模具，其特征在于，还包括驱动件和弹性组件；
3.根据权利要求2所述的封板冲压模具，其特征在于，所述底座上设有安装孔；
4.根据权利要求3所述的封板冲压模具，其特征在于，所述弹性组件设有四组；
5.根据权利要求1所述的封板冲压模具，其特征在于，还包括导向杆；
6.根据权利要求5所述的封板冲压模具，其特征在于，所述导向杆设有两组，两组所述导向杆相对设置于所述底座的宽度方向的两侧，且每组所述导向杆包括沿所述底座的长度方向并排间隔设置的多个所述导向杆。
7.根据权利要求5所述的封板冲压模具，其特征在于，还包括导向套；
8.根据权利要求1所述的封板冲压模具，其特征在于，所述第一防滑部呈平行间隔地设有多个；
