本实用新型涉及一种搁脚，尤其涉及一种自行车或电动车的搁脚组件。
背景技术：
搁脚组件是一种方便自行车或电动车骑行人员或后座上乘客搁脚的装置，现有的搁脚组件一般为钢珠限位式搁脚组件或固定式搁脚组件。钢珠限位式搁脚组件由于钢珠与钢珠之间的埋孔具有一定的间隙，灰尘容易进入，因此其使用时转动不灵活，甚至出现卡死的现象。固定式搁脚组件包括固定设置于车架上的平板，使用时骑行人员或乘车人员将脚直接置于该平板上即可。这种结构的搁脚组件，其为固定式，无论使用与否，用于搁脚的平板总是突出车架的两侧，由于该平板具有一定的长度，因此其容易与车架两侧的人或物产生碰撞，从而对人体或物品以及其自身造成一定的损害，为了防止其对人或无造成损伤，搁脚的长度就不能不做得较短，而这样有在一定程度上影响到乘坐的舒适性，因此有必要设计一种搁脚组件，使其能够在不使用时折叠起来，以防止其对两侧人或物造成损害，同时使用灵活轻松又比较舒适。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车或电动车的搁脚组件，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种具有折叠功能以防止其对人或物造成损害且使用灵活、轻松、舒适的自行车或电动车的搁脚组件。
本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，包括至少一个搁脚装置，所述搁脚装置包括连接座、与连接座铰接的搁脚、位于搁脚与连接座之间的弹簧；
所述连接座包括连接板，所述弹簧为扭转弹簧，扭转弹簧的一端与连接板接触，扭转弹簧的另一端与搁脚端部的连接头接触，连接头与连接板铰接，连接头的表面包括与搁脚处于展开状态对应的第一定位面及与搁脚处于收回状态对应的第二定位面，当第一定位面与扭转弹簧紧密接触时，扭转弹簧处于被压缩状态，且搁脚处于展开状态，当第二定位面与扭转弹簧紧密接触时，扭转弹簧处于压缩状态，且搁脚处于收回状态。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述连接板的表面设置有安装孔，连接板的中部还设有安装板，所述连接头铰接于所述安装板上。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述连接板的表面设置有安装槽，所述扭转弹簧的一侧设置于安装槽内。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述扭转弹簧为r形弹簧。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述连接板的表面设置有弧形的护板，所述r形弹簧的一端位于弧形护板的内侧。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述第一定位面与第二定位面之间具有圆弧形倒角。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述搁脚包括下半壳及上半壳，下半壳上设有多个穿透下半壳的卡孔，上半壳的内侧面上设有多个与所述卡孔对应的连接柱，连接柱的顶端设有侧面为弧面的卡头。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述搁脚下半壳还包含第一限位块及第二限位块。
进一步的，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，所述搁脚装置的数目为两个。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件，搁脚与连接座铰接，且搁脚与连接座之间设置有扭转弹簧，搁脚端部的连接头上设置有与搁脚处于展开状态对应的第一定位面及与搁脚处于收回状态对应的第二定位面。扭转弹簧的设置，使得搁脚能够稳定地处于展开及收回状态，当其处于展开状态时，搁脚与车架基本处于垂直状态，此时骑行人员或乘车人员可将脚搁置于搁脚上面，当不需要使用时，操作人员可转动搁脚，直至连接头表面的第二定位面与扭转弹簧的一端紧密接触，此时，搁脚处于收起状态，即搁脚与车架或连接板处于基本平行的状态，由于搁脚可以收起，这样搁脚的长度就可以做得较长，以提高使用的舒适度，同时当搁脚处于收起状态时，其端部又能较少地突出车架，从而避免其对旁侧的人或物产生碰撞，进而防止其本身受到损伤。
综上所述，本实用新型的自行车或电动车的搁脚组件具有折叠功能以防止其对人或物造成损害且使用灵活、轻松、舒适。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是具有一对搁脚装置的电动车的搁脚组件的立体结构图；
图2是搁脚装置的主视图；
图3是图2中a向剖视图；
图4是连接座的立体结构图；
图5是弹簧的立体结构图；
图6是搁脚的立体结构图；
图7是下半壳的立体结构图；
图8是上半壳的立体结构图；
图9是下半壳的另一立体结构图。
图中，1：连接座；2：搁脚；3：弹簧；4：连接板；5：连接头；6：第一定位面；7：第二定位面；8：安装孔；9：安装板；10：安装槽；11：护板；12：下半壳；13：上半壳；14：卡孔；15：连接柱；16：卡头；17：第一限位块；18：第二限位块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1至图9，本实用新型一较佳实施例的自行车或电动车的搁脚组件，包括至少一个搁脚装置，搁脚装置包括连接座1、与连接座铰接的搁脚2、位于搁脚与连接座之间的弹簧3；
连接座包括连接板4，弹簧为扭转弹簧，扭转弹簧的一端与连接板接触，扭转弹簧的另一端与搁脚端部的连接头5接触，连接头与连接板铰接，连接头的表面包括与搁脚处于展开状态对应的第一定位面6及与搁脚处于收回状态对应的第二定位面7，当第一定位面与扭转弹簧紧密接触时，扭转弹簧处于被压缩状态，且搁脚处于展开状态，当第二定位面与扭转弹簧紧密接触时，扭转弹簧处于压缩状态，且搁脚处于收回状态。
本实施例的自行车或电动车的搁脚组件，搁脚与连接座铰接，且搁脚与连接座之间设置有扭转弹簧，搁脚端部的连接头上设置有与搁脚处于展开状态对应的第一定位面及与搁脚处于收回状态对应的第二定位面。扭转弹簧的设置，使得搁脚能够稳定地处于展开及收回状态，当其处于展开状态时，搁脚与车架基本处于垂直状态，此时骑行人员或乘车人员可将脚搁置于搁脚上面，当不需要使用时，操作人员可转动搁脚，直至连接头表面的第二定位面与扭转弹簧的一端紧密接触，此时，搁脚处于收起状态，即搁脚与车架或连接板处于基本平行的状态，由于搁脚可以收起，这样搁脚的长度就可以做得较长，以提高使用的舒适度，同时当搁脚处于收起状态时，其端部又能较少地突出车架，从而避免其对旁侧的人或物产生碰撞，进而防止其本身受到损伤。
作为优选，连接板的表面设置有安装孔8，连接板的中部还设有安装板9，连接头铰接于安装板上。
安装孔的设置，方便了操作人员将搁脚装置与车架连接，安装板的设置，实现了连接头与连接座的铰接。
作为优选，连接板的表面设置有安装槽10，扭转弹簧的一侧设置于安装槽内。
安装槽用于安装扭转弹簧，从而防止搁脚转动时从连接头与连接座之间脱落。
作为优选，扭转弹簧为r形弹簧。
由于r型弹簧的中部有一个非封闭的定位环，当搁脚处于展开状态时，其能够阻挡连接头转动并返回原位置，从而进一步实现对搁脚的定位功能。
作为优选，连接板的表面设置有弧形的护板11，r形弹簧的一端位于弧形护板的内侧。
弧形护板的设置，进一步实现了对r形弹簧的定位，防止其工作时产生晃动或移位。
作为优选，第一定位面与第二定位面之间具有圆弧形倒角。
该设置使得连接头转动时更灵活。
作为优选，搁脚包括下半壳12及上半壳13，下半壳上设有多个穿透下半壳的卡孔14，上半壳的内侧面上设有多个与卡孔对应的连接柱15，连接柱的顶端设有侧面为弧面的卡头16。
卡头及卡孔的设置，方便了上半壳与下半壳的连接，由于卡头的顶部较其底部尺寸小，因此一旦卡头卡入卡孔后，上半壳和下半壳就能够紧密的连接在一起。
作为优选，搁脚下半壳还包含第一限位块17及第二限位块18。
当搁脚组件处于展开状态时，搁脚与车架处于垂直状态，连接头表面的第一定位面与扭转弹簧的一端紧密接触，此时，搁脚下半壳上的第一限位块17与安装板一端吻合。
当搁脚处于收起状态，搁脚与车架或连接板处于平行状态，连接头表面的第二定位面与扭转弹簧的一端紧密接触，此时，搁脚下半壳上的第二限位块18与安装板另一端吻合。
作为优选，搁脚装置的数目为两个。
两个搁脚装置的设置，分别实现了对骑行人员或乘车人员左右脚的支撑。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。
此外，以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。同时，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：包括至少一个搁脚装置，所述搁脚装置包括连接座(1)、与连接座铰接的搁脚(2)、位于搁脚与连接座之间的弹簧(3)；
所述连接座包括连接板(4)，所述弹簧为扭转弹簧，扭转弹簧的一端与连接板接触，扭转弹簧的另一端与搁脚端部的连接头(5)接触，连接头与连接板铰接，连接头的表面包括与搁脚处于展开状态对应的第一定位面(6)及与搁脚处于收回状态对应的第二定位面(7)，当第一定位面与扭转弹簧紧密接触时，扭转弹簧处于被压缩状态，且搁脚处于展开状态，当第二定位面与扭转弹簧紧密接触时，扭转弹簧处于压缩状态，且搁脚处于收回状态。
2.根据权利要求1所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述连接板的表面设置有安装孔(8)，连接板的中部还设有安装板(9)，所述连接头铰接于所述安装板上。
3.根据权利要求1所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述连接板的表面设置有安装槽(10)，所述扭转弹簧的一侧设置于安装槽内。
4.根据权利要求3所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述扭转弹簧为r形弹簧。
5.根据权利要求1所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述连接板的表面设置有弧形的护板(11)，r形弹簧的一端位于弧形护板的内侧。
6.根据权利要求1所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述第一定位面与第二定位面之间具有圆弧形倒角。
7.根据权利要求1所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述搁脚包括下半壳(12)及上半壳(13)，下半壳上设有多个穿透下半壳的卡孔(14)，上半壳的内侧面上设有多个与所述卡孔对应的连接柱(15)，连接柱的顶端设有侧面为弧面的卡头(16)。
8.根据权利要求7所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述搁脚下半壳还包含第一限位块(17)及第二限位块(18)。
9.根据权利要求1所述的自行车或电动车的搁脚组件，其特征在于：所述搁脚装置的数目为两个。
技术总结