本技术属于节能复合油箱，尤其涉及一种便于安装的节能复合油箱。
背景技术：
1、节能复合油箱主要用于汽车/柴油车使用，油品在从原车油箱中流入到节能油箱中，停留时间约30-40分钟后，再通过油路系统到达发动机，但是现有的节能复合油箱与原油箱输油管安装不方便，需要使用不锈钢管卡进行固定，既不方便安装又不方便拆卸。
技术实现思路
1、本实用新型针对现有技术中原油箱输油管与节能油箱安装不方便与的问题，提出如下技术方案：
2、一种便于安装的便于安装的节能复合油箱，包括：油箱本体，所述油箱本体一侧固定连接有安装环，所述安装环内部插接有安装结构，所述安装结构包括第一环形柱，所述第一环形柱侧壁均贯穿插接有第一滑块，多个所述第一滑块一侧均固定连接有第一弧形板，多个所述第一滑块另一侧均固定连接有第二弧形板，多个所述第二弧形板的一侧均固定连接有弹簧，多个所述第二弧形板的另一侧均固定连接有第二滑块，所述第一环形柱一端固定连接有第二环形柱，所述第二环形柱侧壁均安装有固定杆，多个所述固定杆的另一端均固定连接有第三环形柱，所述第一环形柱另一端固定连接有固定环，所述固定环一侧固定连接有连接管，所述连接管另一端固定连接有输油管。
3、作为上述技术方案的优选，多个所述固定杆的一端均穿透对应所述第二弧形板，且多个所述弹簧分别位于多个所述固定杆之间。
4、作为上述技术方案的优选，所述第一环形柱、第二环形柱与第三环形柱均为同一圆心，且第二滑块一侧与第一环形柱表面呈同一竖直水平。
5、作为上述技术方案的优选，多个所述第二弧形板一侧顶部与底部分别与第一滑块和第二滑块固定连接。
6、作为上述技术方案的优选，所述安装环表面均匀开设有多个固定通槽，多个所述固定通槽与第二滑块相契合。
7、作为上述技术方案的优选，所述橡胶环一侧与第一环形柱、第二环形柱和第三环形柱同一端固定连接，且橡胶环的环内半径与第三环形柱的半径相同。
8、本实用新型的有益效果为：
9、(1)本实用新型通过安装环内部插接安装结构，输油管与连接管固定连接，可以使输油管快速安装在节能油箱内，同时也可以快速拔出输油管，避免了输油管繁琐的安装安装拆卸。
1.一种便于安装的节能复合油箱，其特征在于，包括：油箱本体(1)，所述油箱本体(1)一侧固定连接有安装环(2)，所述安装环(2)内部插接有安装结构(3)，所述安装结构(3)包括第一环形柱(301)，所述第一环形柱(301)侧壁均贯穿插接有第一滑块(302)，多个所述第一滑块(302)一侧均固定连接有第一弧形板(303)，多个所述第一滑块(302)另一侧均固定连接有第二弧形板(304)，多个所述第二弧形板(304)的一侧均固定连接有弹簧(308)，多个所述第二弧形板(304)的另一侧均固定连接有第二滑块(305)，所述第一环形柱(301)一端固定连接有第二环形柱(306)，所述第二环形柱(306)侧壁均安装有固定杆(307)，多个所述固定杆(307)的另一端均固定连接有第三环形柱(309)，所述第三环形柱(309)一端固定连接有橡胶环(312)，所述第一环形柱(301)另一端固定连接有固定环(310)，所述固定环(310)一侧固定连接有连接管(311)，所述连接管(311)另一端固定连接有输油管(4)。
2.根据权利要求1所述的便于安装的节能复合油箱，其特征在于，多个所述固定杆(307)的两端分别连接于第二环形柱(306)内壁与第三环形柱(309)表面，且多个所述第二弧形板(304)位于第二环形柱(306)与第三环形柱(309)之间。
3.根据权利要求1所述的便于安装的节能复合油箱，其特征在于，多个所述固定杆(307)的一端均穿透对应所述第二弧形板(304)，且多个所述弹簧(308)分别位于多个所述固定杆(307)之间。
4.根据权利要求1所述的便于安装的节能复合油箱，其特征在于，所述第一环形柱(301)、第二环形柱(306)与第三环形柱(309)均为同一圆心，且第二滑块(305)一侧与第一环形柱(301)表面呈同一竖直水平。
5.根据权利要求1所述的便于安装的节能复合油箱，其特征在于，多个所述第二弧形板(304)一侧分别与第一滑块(302)和第二滑块(305)固定连接。
6.根据权利要求1所述的便于安装的节能复合油箱，其特征在于，所述安装环(2)表面均匀开设有多个固定通槽，多个所述固定通槽与第二滑块(305)相契合。
7.根据权利要求1所述的便于安装的节能复合油箱，其特征在于，所述橡胶环(312)一侧与第一环形柱(301)、第二环形柱(306)和第三环形柱(309)同一端固定连接，且橡胶环(312)的环内半径与第三环形柱(309)的半径相同。
