本实用新型涉及汽摩配件领域，具体涉及一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜。
背景技术：
摩托车后视镜造型多样，其调节后视视野角度一般依赖于支架与壳体连接处进行调节，次调节方法的缺点较为明显，即调节完成后的后视镜在壳体遇到磕碰或刮擦是容易导致失去原有的后视角度，使得驾驶员需要对其重新进行调节，因此较为麻烦，其壳体与支架连接处的整体强度较差，容易发生断裂。
技术实现要素：
基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种整体强度高，镜片角度调节方便，并能根据需要调节壳体角度，以获得最佳后视视野的摩托车磁吸拆装可调式后视镜。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，包括支架及固定于支架上的壳体，所述支架位于壳体背面，所述壳体背向支架的一面设有开口，所述开口内设有镜片，所述开口底部设有球窝座，所述球窝座朝向开口的一面设有球窝，所述球窝座背向开口的一面设有贯穿壳体、与壳体呈一体注塑设置，并与支架相连的螺杆；所述球窝底部设有轴线与螺杆轴线同轴的盲孔，所述盲孔内设有磁铁；所述镜片朝向开口底部的一面其中心位置设有球头座，所述球头座上设有磁性金属制成的球头，所述球头与磁铁相吸并与球窝相适配，所述镜片外轮廓小于开口轮廓。
上述结构中，球窝座直接与支架相连，保证了支架与球窝座之间的连接强度，球窝座与壳体一体注塑固定，可有效保证两者间的连接可靠性，球窝座与球头相适配，并通过磁铁吸附住球头，使球头座上的球头能跟随镜片的角度调节而相对于球窝发生转动，其调节角度多样，由于调节完成后，镜片始终位于开口内，因此即使壳体遇到磕碰刮擦，也不会导致镜片的后视角度发生改变，保证了可靠性，镜片外轮廓小于开口轮廓，能避免镜片调节时与壳体发生卡滞。
本实用新型进一步设置为，所述球头座包括贴合部，所述贴合部一面与镜片粘接，另一面设有凸台，所述贴合部上设有贯穿贴合部及凸台设置的通孔，所述贴合部朝向镜片的一面、其通孔孔口处设有内倒角，所述球头上设有与凸台适配的阶梯孔，所述阶梯孔底部设有螺纹孔，所述贴合部通过螺钉与球头上的螺纹孔旋合固定。
上述结构中，内倒角用于容纳螺钉的螺帽部分，保证了球头与贴合部之间的固定牢固度。
本实用新型进一步设置为，所述球窝表面设有半球形的橡胶层。
上述结构中，橡胶层可提高球头的摩擦力，在球头受到磁铁吸附时增加调节阻力，避免行车途中因震动导致球头座在其自身以及镜片的自重下、使球头与球窝之间发生滑移导致镜片后视角度发生改变。
本实用新型进一步设置为，所述橡胶层与球窝表面粘接固定。
上述结构中，能保证橡胶层的固定可靠性，所述橡胶层厚度为0.5mm-1mm，能有效减少磁铁与球头之间的吸附间隙，提高吸附力度。
本实用新型进一步设置为，所述磁铁高度不高于盲孔孔口。
上述结构中，可避免磁铁与球头发生相抵接触，使得球头无法与球窝接触。
本实用新型进一步设置为，所述磁铁朝向球头的一端端部设有下凹的弧形凹坑，所述弧形凹坑与球头的球面呈间隙配合。
上述结构中，弧形凹坑用于容纳球头的球面，可进一步减少磁铁与球头之间的间隙。
本实用新型进一步设置为，所述磁铁与盲孔呈过盈配合固定或胶水粘接固定。
上述结构中，能避免磁铁在与球头的相互吸附作用下发生脱落。
本实用新型进一步设置为，所述支架截面呈腰形且中心中空，所述壳体朝向支架的一面设有环绕螺杆均布设置的定位凸齿，所述支架上设有固定孔，所述支架朝向壳体的一面、其固定孔外缘设有环绕固定孔均布设置的定位凹槽，所述螺杆穿过固定孔通过元宝螺母固定使定位凸齿与定位凹槽相互咬合。
上述结构中，支架为铝合金材质，其中心中空能有效减少重量，在元宝螺母锁紧前，壳体可相对于支架以螺杆轴线做转动调节，从而控制壳体的长宽朝向，控制调节视野大小，在调节完成后锁紧元宝螺母，使定位凸齿与定位凹槽相互咬合从而防止壳体发生位移。
本实用新型进一步设置为，所述磁铁为铷铁硼磁铁。
上述结构中，铷铁硼磁铁具有磁性强，吸附力度大的优点。
本实用新型进一步设置为，所述支架远离固定有壳体的一端，其端部设有安装孔。
上述结构中，安装孔用于与摩托车固定连接。
本实用新型的有益效果：球窝座直接与支架相连，保证了支架与球窝座之间的连接强度，球窝座与壳体一体注塑固定，可有效保证两者间的连接可靠性，球窝座与球头相适配，并通过磁铁吸附住球头，使球头座上的球头能跟随镜片的角度调节而相对于球窝发生转动，其调节角度多样，由于调节完成后，镜片始终位于开口内，因此即使壳体遇到磕碰刮擦，也不会导致镜片的后视角度发生改变，保证了可靠性，镜片外轮廓小于开口轮廓，能避免镜片调节时与壳体发生卡滞，同时在镜片发生破损时，也便于镜片的拆卸更换，现有球窝关节，在长期使用后，其球头与球窝之间容易发生松脱框量，而磁吸结构具有自动迫紧效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的拆分结构示意图。
图3为本实用新型的壳体全剖结构示意图。
图4为本实用新型的爆炸结构示意图。
图5为本实用新型图2的a部放大结构示意图。
图中标号含义：10-支架；11-固定孔；12-定位凹槽；13-元宝螺母；14-安装孔；20-壳体；21-开口；22-镜片；23-球窝座；231-球窝；232-螺杆；233-盲孔；234-橡胶层；24-磁铁；241-弧形凹坑；25-球头座；251-球头；252-贴合部；253-凸台；254-通孔；255-内倒角；256-阶梯孔；257-螺纹孔；258-螺钉；259-螺帽；26-定位凸齿。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参考图1至图5，如图1至图5所示的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，包括支架10及固定于支架10上的壳体20，所述支架10位于壳体20背面，所述壳体20背向支架10的一面设有开口21，所述开口21内设有镜片22，所述开口21底部设有球窝座23，所述球窝座23朝向开口21的一面设有球窝231，所述球窝座23背向开口21的一面设有贯穿壳体20、与壳体20呈一体注塑设置，并与支架10相连的螺杆232；所述球窝231底部设有轴线与螺杆232轴线同轴的盲孔233，所述盲孔233内设有磁铁24；所述镜片22朝向开口21底部的一面其中心位置设有球头座25，所述球头座25上设有磁性金属制成的球头251，所述球头251与磁铁24相吸并与球窝231相适配，所述镜片22外轮廓小于开口21轮廓。
上述结构中，球窝座23直接与支架10相连，保证了支架10与球窝座23之间的连接强度，球窝座23与壳体20一体注塑固定，可有效保证两者间的连接可靠性，球窝座23与球头251相适配，并通过磁铁24吸附住球头251，使球头座25上的球头251能跟随镜片22的角度调节而相对于球窝231发生转动，其调节角度多样，由于调节完成后，镜片22始终位于开口21内，因此即使壳体20遇到磕碰刮擦，也不会导致镜片22的后视角度发生改变，保证了可靠性，镜片22外轮廓小于开口21轮廓，能避免镜片22调节时与壳体20发生卡滞。
本实施例中，所述球头座25包括贴合部252，所述贴合部252一面与镜片22粘接，另一面设有凸台253，所述贴合部252上设有贯穿贴合部252及凸台253设置的通孔254，所述贴合部252朝向镜片22的一面、其通孔254孔口处设有内倒角255，所述球头251上设有与凸台253适配的阶梯孔256，所述阶梯孔256底部设有螺纹孔257，所述贴合部252通过螺钉258与球头251上的螺纹孔257旋合固定。
上述结构中，内倒角255用于容纳螺钉258的螺帽259部分，保证了球头251与贴合部252之间的固定牢固度。
本实施例中，所述球窝231表面设有半球形的橡胶层234。
上述结构中，橡胶层234可提高球头251的摩擦力，在球头251受到磁铁24吸附时增加调节阻力，避免行车途中因震动导致球头座25在其自身以及镜片22的自重下、使球头251与球窝231之间发生滑移导致镜片22后视角度发生改变。
本实施例中，所述橡胶层234与球窝231表面粘接固定。
上述结构中，能保证橡胶层234的固定可靠性，所述橡胶层234厚度为0.5mm-1mm，能有效减少磁铁24与球头251之间的吸附间隙，提高吸附力度。
本实施例中，所述磁铁24高度不高于盲孔233孔口。
上述结构中，可避免磁铁24与球头251发生相抵接触，使得球头251无法与球窝231接触。
本实施例中，所述磁铁24朝向球头251的一端端部设有下凹的弧形凹坑241，所述弧形凹坑241与球头251的球面呈间隙配合。
上述结构中，弧形凹坑241用于容纳球头251的球面，可进一步减少磁铁24与球头251之间的间隙。
本实施例中，所述磁铁24与盲孔233呈过盈配合固定或胶水粘接固定。
上述结构中，能避免磁铁24在与球头251的相互吸附作用下发生脱落。
本实施例中，所述支架10截面呈腰形且中心中空，所述壳体20朝向支架10的一面设有环绕螺杆232均布设置的定位凸齿26，所述支架10上设有固定孔11，所述支架10朝向壳体20的一面、其固定孔11外缘设有环绕固定孔11均布设置的定位凹槽12，所述螺杆232穿过固定孔11通过元宝螺母13固定使定位凸齿26与定位凹槽12相互咬合。
上述结构中，支架10为铝合金材质，其中心中空能有效减少重量，在元宝螺母13锁紧前，壳体20可相对于支架10以螺杆232轴线做转动调节，从而控制壳体20的长宽朝向，控制调节视野大小，在调节完成后锁紧元宝螺母13，使定位凸齿26与定位凹槽12相互咬合从而防止壳体20发生位移。
本实施例中，所述磁铁24为铷铁硼磁铁。
上述结构中，铷铁硼磁铁具有磁性强，吸附力度大的优点。
本实施例中，所述支架10远离固定有壳体20的一端，其端部设有安装孔14。
上述结构中，安装孔14用于与摩托车固定连接。
本实用新型的有益效果：球窝座23直接与支架10相连，保证了支架10与球窝座23之间的连接强度，球窝座23与壳体20一体注塑固定，可有效保证两者间的连接可靠性，球窝座23与球头251相适配，并通过磁铁24吸附住球头251，使球头座25上的球头251能跟随镜片22的角度调节而相对于球窝231发生转动，其调节角度多样，由于调节完成后，镜片22始终位于开口21内，因此即使壳体20遇到磕碰刮擦，也不会导致镜片22的后视角度发生改变，保证了可靠性，镜片22外轮廓小于开口21轮廓，能避免镜片22调节时与壳体20发生卡滞，同时在镜片22发生破损时，也便于镜片22的拆卸更换，现有球窝关节，在长期使用后，其球头与球窝之间容易发生松脱框量，而磁吸结构具有自动迫紧效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，包括支架及固定于支架上的壳体，所述支架位于壳体背面，所述壳体背向支架的一面设有开口，所述开口内设有镜片，其特征在于：所述开口底部设有球窝座，所述球窝座朝向开口的一面设有球窝，所述球窝座背向开口的一面设有贯穿壳体、与壳体呈一体注塑设置，并与支架相连的螺杆；所述球窝底部设有轴线与螺杆轴线同轴的盲孔，所述盲孔内设有磁铁；所述镜片朝向开口底部的一面其中心位置设有球头座，所述球头座上设有磁性金属制成的球头，所述球头与磁铁相吸并与球窝相适配，所述镜片外轮廓小于开口轮廓。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述球头座包括贴合部，所述贴合部一面与镜片粘接，另一面设有凸台，所述贴合部上设有贯穿贴合部及凸台设置的通孔，所述贴合部朝向镜片的一面、其通孔孔口处设有内倒角，所述球头上设有与凸台适配的阶梯孔，所述阶梯孔底部设有螺纹孔，所述贴合部通过螺钉与球头上的螺纹孔旋合固定。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述球窝表面设有半球形的橡胶层。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述橡胶层与球窝表面粘接固定。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述磁铁高度不高于盲孔孔口。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述磁铁朝向球头的一端端部设有下凹的弧形凹坑，所述弧形凹坑与球头的球面呈间隙配合。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述磁铁与盲孔呈过盈配合固定或胶水粘接固定。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述支架截面呈腰形且中心中空，所述壳体朝向支架的一面设有环绕螺杆均布设置的定位凸齿，所述支架上设有固定孔，所述支架朝向壳体的一面、其固定孔外缘设有环绕固定孔均布设置的定位凹槽，所述螺杆穿过固定孔通过元宝螺母固定使定位凸齿与定位凹槽相互咬合。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述磁铁为铷铁硼磁铁。
10.根据权利要求1所述的一种摩托车磁吸拆装可调式后视镜，其特征在于：所述支架远离固定有壳体的一端，其端部设有安装孔。
技术总结