本实用新型涉及卡丁车技术领域，具体为一种角度可调的卡丁车结构。
背景技术：
卡丁车是一种微型运动汽车，因其具有易于驾驶、安全且刺激的特点，而迅速风靡世界。现有卡丁车的结构非常简单，一般包括主轴、设于主轴上的支架、安装在支架上的座椅、安装在主轴两端的后轮、设于支架前侧的连接杆、设于连接杆前端的前轮和踏板等。传统的卡丁车无法根据使用者的腿长进行调整，既不方便使用又不便于携带。电池单独设置在支架上，占据较大的安装空间，使车身结构冗余复杂，靠背、车把手等结构不利于拆卸，运输及维护成本高。
现有的如公开号cn206446713u(申请号cn201720032181.5)所述的一种卡丁车其通过将连接杆设置成伸缩杆及调节构件的构成可伸缩调节的结构，然而该种卡丁车其单纯的只有车身方向的调节，缺少在方向盘相对连接主轴在角度方向上的调节，存在适应性较低的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种结构简单、成本低廉、调节便捷且适应性广的方向盘角度可调的卡丁车结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种角度可调的卡丁车结构，包括前支架和后支架，所述前支架上设置有前轮组件和扶手组件以及踏板组件，所述后支架上设置有后轮组件和座椅组件，所述前支架和后支架之间设置有主连接轴，所述前轮组件包括有前轮支架、活动配合在前轮支架两侧的前轮以及设置在前轮支架上的角度调节组件，所述扶手组件包括有扶手架以及设置在扶手架上的方向盘组，所述方向盘组的底端固定在角度调节组件上，所述角度调节组件固定设置在主连接轴的前端。
优选的，所述角度调节组件包括有固定销以及固定在前轮支架上的u型调节板，所述u型调节板均匀的设置有若干个的角度孔，所述角度孔呈垂直线性均匀排布，所述固定销穿过角度孔锁定在主连接轴上。
优选的，所述主连接轴的前端部开设有供固定销穿设的锁孔。
优选的，所述前轮支架上设置有转向架，所述方向盘组的底部设置有与转向架联动的转向件，所述转向件固定设置在u型调节板上。
优选的，所述方向盘组包括伸缩套杆、方向盘以及调节旋钮，所述伸缩套杆包括套接在扶手架上的调节管以及设置在调节管上的调节杆，所述调节杆一端与方向盘固接，所述调节旋钮一端可穿过调节管固定在调节杆上。
优选的，所述扶手架上端设置有限制调节杆的支撑件。
优选的，所述后轮组件包括后轮支架以及对称设置在后轮支架两侧的后轮，所述后轮支架内设置有蓄电池组。
优选的，所述后支架的一侧设置有操控手柄。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
角度调节组件的设置可使得方向盘组相对主连接轴在角度方向上的调节，以适应不同人群对角度的需求，适应性极广，还由于构成整个角度调节组件的各个部件小且加工方便，结构很简单且具有成本小、角度调节便利的特点。
附图说明
图1为本实用新型一种角度可调的卡丁车结构的爆炸图；
图2为本实用新型一种角度可调的卡丁车结构的示意图一；
图3为本实用新型一种角度可调的卡丁车结构的示意图二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，一种角度可调的卡丁车结构，包括前支架1和后支架2，前支架1上设置有前轮组件3和扶手组件4以及踏板组件5，后支架2上设置有后轮组件6和座椅组件7，前支架1和后支架2之间设置有主连接轴8，前轮组件3包括有前轮支架31、活动配合在前轮支架31两侧的前轮32以及设置在前轮支架31上的角度调节组件33，所述扶手组件4包括有扶手架41以及设置在扶手架41上的方向盘组42，方向盘组42的底端固定在角度调节组件33上，所述角度调节组件33固定设置在主连接轴8的前端，将角度调节组件33不同位置与主连接轴8固定可改变向盘组42相对主连接轴8的角度，以适应不同人群对角度的需求，适应性极广。
角度调节组件33包括有固定销331以及固定在前轮支架上的u型调节板332，u型调节板332均匀的设置有若干个的角度孔333，角度孔333呈垂直线性均匀排布，固定销331穿过角度孔333锁定在主连接轴8上，由于角度孔333的分布设置，当通过固定销331穿过不同角度孔333固定在主连接轴8上进而达到改变方向盘组42角度，结构很简单且具有成本小、角度调节便利的特点。
主连接轴8的前端部开设有供固定销331穿设的锁孔81，固定销331通过穿过锁孔81确定位置。
前轮支架31上设置有转向架34，方向盘组42的底部设置有与转向架34联动的转向件43，转向件43固定设置在u型调节板332上，方向盘组42通过转向件43固定在角度调节组件33的u型调节板332上，确保调节的稳定。
方向盘组42包括伸缩套杆421、方向盘422以及调节旋钮423，所述伸缩套杆421包括套接在扶手架41上的调节管4211以及设置在调节管4211上的调节杆4212，所述调节杆4212一端与方向盘422固接，调节旋钮423一端可穿过调节管4211固定在调节杆4212上，调节杆4212和调节旋钮423构成的直线性调节结构实现升降调节，即方向盘可通过调节杆4212在调节管4211上滑或下滑，整个调节部件小且加工方便，结构很简单、方向盘调节很简便且具有成本小、适应性广的特点。
扶手架41上端设置有限制调节杆4212的支撑件411，支撑件411确保方向盘422升降的稳定。
后轮组件6包括后轮支架61以及对称设置在后轮支架61两侧的后轮62，后轮支架61内设置有蓄电池组63，蓄电池组63为卡丁车提供动力，采用后轮驱动。
后支架2的一侧设置有操控手柄21，操控手柄21控制卡丁车的运行。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种角度可调的卡丁车结构，包括前支架和后支架，所述前支架上设置有前轮组件和扶手组件以及踏板组件，所述后支架上设置有后轮组件和座椅组件，其特征在于：所述前支架和后支架之间设置有主连接轴，所述前轮组件包括有前轮支架、活动配合在前轮支架两侧的前轮以及设置在前轮支架上的角度调节组件，所述扶手组件包括有扶手架以及设置在扶手架上的方向盘组，所述方向盘组的底端固定在角度调节组件上，所述角度调节组件固定设置在主连接轴的前端。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调的卡丁车结构，其特征在于：所述角度调节组件包括有固定销以及固定在前轮支架上的u型调节板，所述u型调节板均匀的设置有若干个的角度孔，所述角度孔呈垂直线性均匀排布，所述固定销穿过角度孔锁定在主连接轴上。
3.根据权利要求2所述的一种角度可调的卡丁车结构，其特征在于：所述主连接轴的前端部开设有供固定销穿设的锁孔。
4.根据权利要求2所述的一种角度可调的卡丁车结构，其特征在于：所述前轮支架上设置有转向架，所述方向盘组的底部设置有与转向架联动的转向件，所述转向件固定设置在u型调节板上。
5.根据权利要求1所述的一种角度可调的卡丁车结构，其特征在于：所述方向盘组包括伸缩套杆、方向盘以及调节旋钮，所述伸缩套杆包括套接在扶手架上的调节管以及设置在调节管上的调节杆，所述调节杆一端与方向盘固接，所述调节旋钮一端可穿过调节管固定在调节杆上。
6.根据权利要求5所述的一种角度可调的卡丁车结构，其特征在于：所述扶手架上端设置有限制调节杆的支撑件。
7.根据权利要求1～6任意一项所述的一种角度可调的卡丁车结构，其特征在于：所述后轮组件包括后轮支架以及对称设置在后轮支架两侧的后轮，所述后轮支架内设置有蓄电池组。
8.根据权利要求1～6任意一项所述的一种角度可调的卡丁车结构，其特征在于：所述后支架的一侧设置有操控手柄。
技术总结