本技术涉及磁浮列车，更具体地说，涉及一种救援轮装置。此外，本技术还涉及一种包括上述救援轮装置的磁浮列车。
背景技术：
1、为出现故障时可以移动，现有的高速磁浮列车通常会在悬浮架的下方吊挂救援轮装置，在列车正常运行时，救援轮吊挂在悬浮架上面高于轨道随车运行，而当列车出现故障时，将救援轮放下使其沿地面轨道运行，而救援轮装置通常会采用螺栓刚性安装在悬浮架横梁下方，但是，在救援轮落地工作时，即救援轮装置在救援工况时与悬浮架之间的冲击极可能造成横梁框损伤，影响悬浮架的安全及寿命。
2、综上所述，如何减免磁浮列车悬浮架可能出现的损伤，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种救援轮装置，该救援轮装置有效减免可能对磁浮列车悬浮架造成的损伤。
2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述救援轮装置的磁浮列车。
3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
4、一种救援轮装置，用于安装于磁浮列车悬浮架底部设置救援轮的安装座，包括：
5、固定组件，包括连接座和减震件，所述连接座用于固定连接所述安装座，所述减震件设于所述连接座和所述安装座之间，用于缓和所述安装座与所述安装座之间的冲击；
6、活动组件，包括伸缩件、转轴座和救援轮对，所述伸缩件的一端转动连接于所述连接座的底部，所述转轴座的顶部转动连接于所述连接座，且所述转轴座的底部转动连接于所述伸缩件的另一端，以驱动所述转轴座上升或下降，所述救援轮对的转轴转动设于所述转轴座。
7、优选的，所述活动组件还包括限位件，所述限位件的顶部转动设于所述连接座的底部，所述限位件的底部具有弧形轨道，所述转轴座与所述弧形轨道滑动配合，且所述弧形轨道的顶部具有朝向所述救援轮对转轴延伸的卡接部，用于卡接所述转轴座。
8、优选的，所述连接座与所述转轴座相对的底面具有限位凸台，所述转轴座的顶部与所述限位凸台的平面部滑动配合，且所述转轴座可抵接或脱离所述限位凸台的折弯部。
9、优选的，所述转轴座为三角星结构，所述救援轮对的转轴位于所述转轴座的中心，所述转轴座的一个底角与所述伸缩件转动连接，所述转轴座的另一个底角与所述限位件滑动配合，所述转轴座的顶角与所述连接座转动连接。
10、优选的，所述活动组件还包括用于辅助固定所述转轴座的拉簧，所述拉簧的一端活动连接于所述连接座，且所述拉簧的另一端活动连接所述限位件。
11、优选的，所述拉簧倾斜设置，且所述拉簧的顶端朝向靠近所述伸缩件倾斜，所述拉簧的底端朝向远离所述伸缩件倾斜。
12、优选的，所述转轴座与所述连接座的转动连接点位为第一点位，所述转轴座与所述伸缩件的转动连接点位为第二点位，所述转轴座与所述限位件的滑动配合点位为第三点位，所述转轴座与所述救援轮对的转动连接点位为第四点位；
13、所述第一点位、所述第二点位、所述第三点位两两连线均相等，且所述第一点位、所述第二点位、所述第三点位与所述第四点位的连线均相等。
14、优选的，所述伸缩件为液压缸。
15、优选的，所述活动组件的数目为两组，两组所述活动组件对称设于所述连接座的底部，且两组所述活动组件中的所述伸缩件呈倒v型设置。
16、一种磁浮列车，包括车体，还包括上述任一项所提供的救援轮装置，两个所述救援轮装置为一组且沿所述车体长度方向对称设于所述车体的底部，所述磁浮列车一节车厢的所述车体底部设置至少两组所述救援轮装置。
17、本实用新型提供的救援轮装置，固定组件用于将活动组件固定到磁浮列车悬浮架底部的安装座上面，固定组件中的连接座与安装座固定连接，二者可采用螺栓连接或焊接等方式连接；活动组件中伸缩件的上端与连接座转动连接、下端与转轴座的下端转动连接，而转轴座的上端与连接座转动连接，救援轮对转动的设置在转轴座上面，使用时，伸缩件的活动杆伸出，推动转轴座下端绕连接座转动，而设置在转轴座中部的救援轮对实现下降，从而将救援轮对放下使其落地以支撑磁浮车辆，从而磁浮车辆可以在救援车牵引下行进以满足救援需要，伸缩件的活动杆缩回，拉动转轴座下端绕连接座转动，而设置在转轴座中部的救援轮对实现上升，从而将救援轮对收起。
18、固定组件中的减震件位于连接座的顶部，减震件可采用弹簧或橡胶件等，组装时，连接座与固定座固定连接后，减震件夹在连接座和固定座的中间，则救援轮对落地工作时通过减震件有效减免可能对磁浮列车悬浮架造成的损伤。
1.一种救援轮装置，用于安装于磁浮列车悬浮架底部设置救援轮的安装座(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的救援轮装置，其特征在于，所述活动组件(3)还包括限位件(34)，所述限位件(34)的顶部转动设于所述连接座(21)的底部，所述限位件(34)的底部具有弧形轨道(341)，所述转轴座(32)与所述弧形轨道(341)滑动配合，且所述弧形轨道(341)的顶部具有朝向所述救援轮对(33)转轴延伸的卡接部(342)，用于卡接所述转轴座(32)。
3.根据权利要求2所述的救援轮装置，其特征在于，所述连接座(21)与所述转轴座(32)相对的底面具有限位凸台(211)，所述转轴座(32)的顶部与所述限位凸台(211)的平面部(2111)滑动配合，且所述转轴座(32)可抵接或脱离所述限位凸台(211)的折弯部(2112)。
4.根据权利要求2所述的救援轮装置，其特征在于，所述转轴座(32)为三角星结构，所述救援轮对(33)的转轴位于所述转轴座(32)的中心，所述转轴座(32)的一个底角与所述伸缩件(31)转动连接，所述转轴座(32)的另一个底角与所述限位件(34)滑动配合，所述转轴座(32)的顶角与所述连接座(21)转动连接。
5.根据权利要求2所述的救援轮装置，其特征在于，所述活动组件(3)还包括用于辅助固定所述转轴座(32)的拉簧(35)，所述拉簧(35)的一端活动连接于所述连接座(21)，且所述拉簧(35)的另一端活动连接所述限位件(34)。
6.根据权利要求5所述的救援轮装置，其特征在于，所述拉簧(35)倾斜设置，且所述拉簧(35)的顶端朝向靠近所述伸缩件(31)倾斜，所述拉簧(35)的底端朝向远离所述伸缩件(31)倾斜。
7.根据权利要求2至6任一项所述的救援轮装置，其特征在于，所述转轴座(32)与所述连接座(21)的转动连接点位为第一点位(321)，所述转轴座(32)与所述伸缩件(31)的转动连接点位为第二点位(322)，所述转轴座(32)与所述限位件(34)的滑动配合点位为第三点位(323)，所述转轴座(32)与所述救援轮对(33)的转动连接点位为第四点位(324)；
8.根据权利要求1至6任一项所述的救援轮装置，其特征在于，所述伸缩件(31)为液压缸。
9.根据权利要求1至6任一项所述的救援轮装置，其特征在于，所述活动组件(3)的数目为两组，两组所述活动组件(3)对称设于所述连接座(21)的底部，且两组所述活动组件(3)中的所述伸缩件(31)呈倒v型设置。
10.一种磁浮列车，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的救援轮装置，两个所述救援轮装置为一组且沿所述车体长度方向对称设于所述车体的底部，所述磁浮列车一节车厢的所述车体底部设置至少两组所述救援轮装置。
