本技术属于汽车生产制造中车箱装配，更具体地说，特别涉及一种专用车箱体总拼工装。
背景技术：
1、在采用工装对车箱的箱体进行装配的过程中，需要夹持辅助架的配合实现对侧壁在顶壁或底壁外侧的定位辅助工序，在对侧壁进行定位的过程中，需要操作人员对不同位置夹持辅助架外侧的多个限位螺栓进行依次旋转，才可实现夹持辅助架对侧壁的定位工序。
2、如现有申请号cn201922427349.4，提出一种垃圾车车箱箱体的拼装工装，来辅助箱体的装配作业，提高装配的效率及质量；该实用新型的垃圾车车箱箱体的拼装工装包括机架，所述机架的中央设有若干用于限位及支撑箱体底板的支撑座，机架的两侧对称设置有用于将箱体侧板推向箱体中央方向的压紧总成。在装配前，将箱体的底板放置在支撑座上，并用手扶持将箱体的侧板放置在底板的两侧，然后利用压紧总成将箱体的侧板向箱体中央方向推动，使侧板压紧于底板的两侧，实现箱体侧板的定位，最后进行装配；这样在装配过程中，就无需人工用手扶持箱体侧板，提高了装配的效率及质量。
3、基于上述，现有的工装在对车箱中的侧壁进行定位时操作较为不便，在对车箱进行装配以及对装配完成的车箱进行起吊时，均需要操作人员对不同位置夹持辅助架外侧的限位螺栓进行多次操作，影响了在对车箱进行装配时的工作效率，以及工装在实际应用过程中的操作便捷度。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种专用车箱体总拼工装，以解决现有的工装在对车箱中的侧壁进行定位时操作较为不便，在对车箱进行装配以及对装配完成的车箱进行起吊时，均需要操作人员对不同位置夹持辅助架外侧的限位螺栓进行多次操作，影响了在对车箱进行装配时的工作效率，以及工装在实际应用过程中的操作便捷度问题。
2、本实用新型一种专用车箱体总拼工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种专用车箱体总拼工装，包括：支撑操作平台、支撑定位部、限位辅助部、夹持操控架、驱动辅助机构；所述支撑定位部安装在支撑操作平台顶部端面的内侧，支撑定位部包括有：支撑辅助块，所述支撑辅助块有四个，四个支撑辅助块均匀排布设置在支撑操作平台的上方；所述限位辅助部安装在支撑操作平台顶部端面的外侧，限位辅助部包括有：限位安装板；所述限位安装板有多个，多个限位安装板均匀排布设置在支撑操作平台四个夹角顶部端面的上方；所述限位安装板和所述支撑辅助块底部端面的外侧均铆接有多个支撑辅助板；所述夹持操控架有多个，多个夹持操控架分别滑动连接在多个限位安装板下方的内侧端面；所述驱动辅助机构设置在夹持操控架的外侧，驱动辅助机构包括有：驱动操控架，所述驱动操控架转动连接在限位安装板中支撑辅助板的外侧，驱动操控架为凵字形结构。
4、进一步的，所述支撑辅助板的底部端面铆接有安装辅助块；所述安装辅助块和所述支撑操作平台的外侧均匀排布开设有多个安装辅助孔，安装辅助孔的内侧均设置有螺纹连接槽。
5、进一步的，限位安装板下方所述支撑辅助板内侧端面的上部开设有定位辅助槽。
6、进一步的，所述驱动辅助机构还包括有：驱动补偿块、助力辅助块、支撑轴；所述驱动补偿块垂直焊接在驱动操控架内侧的上端；所述助力辅助块垂直固定连接在驱动操控架外侧的顶部端面，助力辅助块的宽度小于驱动补偿块的宽度；所述支撑轴固定连接在驱动操控架下端的外侧。
7、进一步的，所述支撑轴与支撑辅助板连接处的内侧固定连接有两个弹性复位件。
8、进一步的，所述夹持操控架的内侧端面固定连接有柔性防护垫；夹持操控架外侧的下端固定连接有受力辅助块；所述受力辅助块与支撑辅助板连接处的四个夹角均固定连接有弹性牵引件。
9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10、本实用新型操作简单实用便捷，满足了在对不同型号车箱进行装配时的使用需求，提高了本工装在实际应用过程中的适用范围，支撑定位部和限位辅助部利用边角余料，采用榫卯结构，实现快速组装拼焊，降低了本工装的开发成本，提高了市场竞争力；
11、本实用新型在使用时，利用车箱侧壁的自身的重力作用力，实现了对夹持操控架的自动驱动，以及对侧壁在车箱底壁或顶壁外侧的夹持定位工序，极大的减缓了操作人员的劳动强度和工作负担，避免了操作人员的重复劳动，同时还有效的提高了在对车箱进行装配时的工作效率，以及本工装在实际应用过程中的操作便捷度和使用灵活性。
1.一种专用车箱体总拼工装，包括：支撑操作平台(1)、支撑定位部、限位辅助部、多个夹持操控架(5)、驱动辅助机构；所述支撑定位部安装在支撑操作平台(1)顶部端面的内侧，支撑定位部包括有：支撑辅助块(2)，所述支撑辅助块(2)有四个，四个支撑辅助块(2)均匀排布设置在支撑操作平台(1)的上方；所述限位辅助部安装在支撑操作平台(1)顶部端面的外侧，限位辅助部包括有：多个限位安装板(3)；多个所述限位安装板(3)均匀排布设置在支撑操作平台(1)四个夹角顶部端面的上方；其特征在于：所述限位安装板(3)和所述支撑辅助块(2)底部端面的外侧均铆接有多个支撑辅助板(301)；多个所述夹持操控架(5)分别滑动连接在多个限位安装板(3)下方的内侧端面；所述驱动辅助机构设置在夹持操控架(5)的外侧，驱动辅助机构包括有：驱动操控架(6)，凵字形结构的所述驱动操控架(6)转动连接在限位安装板(3)中支撑辅助板(301)的外侧。
2.如权利要求1所述一种专用车箱体总拼工装，其特征在于：所述支撑辅助板(301)的底部端面铆接有安装辅助块(4)；所述安装辅助块(4)和所述支撑操作平台(1)的外侧均匀排布开设有多个安装辅助孔(101)，安装辅助孔(101)的内侧均设置有螺纹连接槽。
3.如权利要求1所述一种专用车箱体总拼工装，其特征在于：限位安装板(3)下方所述支撑辅助板(301)内侧端面的上部开设有定位辅助槽(302)。
4.如权利要求1所述一种专用车箱体总拼工装，其特征在于：所述驱动辅助机构还包括有：驱动补偿块(601)、助力辅助块(602)、支撑轴(603)；所述驱动补偿块(601)垂直焊接在驱动操控架(6)内侧的上端；所述助力辅助块(602)垂直固定连接在驱动操控架(6)外侧的顶部端面，助力辅助块(602)的宽度小于驱动补偿块(601)的宽度；所述支撑轴(603)固定连接在驱动操控架(6)下端的外侧。
5.如权利要求4所述一种专用车箱体总拼工装，其特征在于：所述支撑轴(603)与支撑辅助板(301)连接处的内侧固定连接有两个弹性复位件(604)。
6.如权利要求1所述一种专用车箱体总拼工装，其特征在于：所述夹持操控架(5)的内侧端面固定连接有柔性防护垫(501)；夹持操控架(5)外侧的下端固定连接有受力辅助块(502)；所述受力辅助块(502)与支撑辅助板(301)连接处的四个夹角均固定连接有弹性牵引件(503)。
