本技术涉及车辆零部件，具体涉及一种非公路宽体矿用车的焊接箱型车架。
背景技术：
1、目前，大多数矿用卡车车架依旧采用传统车辆使用的直纵梁铆接结构。这种结构虽然能够满足常规车辆的使用需求，但是在矿区使用的过程中车架易出现开裂、疲劳断裂等故障问题。导致车辆运营存在风险，客户抱怨严重，影响整车品牌。随着矿用卡车吨位的需求增大，在矿区恶劣的工况下，车架要承受更为恶劣的载荷，这就要求车架要比传统直纵梁铆接要有更高的强度、刚度、抗扭转性能、疲劳性能。保证车辆在全生命周期内车架能够满足其工作要求。
技术实现思路
1、为此，本实用新型实施例提供一种非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，以解决现有矿用卡车车架在矿区使用过程中易开裂、疲劳断裂的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
3、一种非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，包括左纵梁总成和右纵梁总成，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成之间依次连接有前端支架总成、横梁总成、支撑管柱总成、后托架总成、第一管横梁总成、第二管横梁总成、加固梁总成以及翻转横梁总成。
4、优选地，所述左纵梁总成与所述右纵梁总成相平行布置，所述前端支架总成、横梁总成、支撑管柱总成、后托架总成、第一管横梁总成、第二管横梁总成、加固梁总成以及翻转横梁总成均垂直设置于所述左纵梁总成与所述右纵梁总成之间。
5、优选地，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成之间还设置有第一支撑横梁和第二支撑横梁，所述第一支撑横梁和所述第二支撑横梁位于所述支撑管柱总成与所述后托架总成之间。
6、进一步优选地，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成之间还设置有辅助横梁，所述辅助横梁位于所述第一支撑横梁和所述第二支撑横梁之间。
7、进一步优选地，所述左纵梁总成的外侧和所述右纵梁总成的外侧均设置有油气簧支架，所述油气簧支架与所述辅助横梁相对设置。
8、优选地，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成之间还设置有尾横梁，所述尾横梁靠近所述翻转横梁总成。
9、优选地，所述后托架总成的两端与所述翻转横梁总成的两端均分别延伸出所述左纵梁总成与所述右纵梁总成。
10、优选地，所述加固梁总成的外侧设置有支撑板，所述加固梁总成的底部的两侧各设置有中间支座，所述中间支座连接于所述支撑板上。
11、本实用新型至少具有以下有益效果：
12、通过在左纵梁总成与右纵梁总成之间设置多个加强组件，有效提高了车架的刚度及强度，具体是：在车架前部设置前端支架总成、横梁总成、支撑管柱总成、后托架总成，提高了车架前部的强度；在车架中部设置第一管横梁总成和第二管横梁总成，提高车架中部的抗扭转性能，车架尾部设置翻转横梁总成，在保证车架尾部刚度与强度的同时该结构的设置可减少副车架。通过以上结构的相互配合连接，使得车架在矿区恶劣的工况下不会出现开裂、疲劳断裂等故障问题。
1.一种非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，包括左纵梁总成(1)和右纵梁总成(2)，其特征在于，所述左纵梁总成(1)和所述右纵梁总成(2)之间依次连接有前端支架总成(3)、横梁总成(4)、支撑管柱总成(5)、后托架总成(6)、第一管横梁总成(7)、第二管横梁总成(8)、加固梁总成(9)以及翻转横梁总成(10)。
2.根据权利要求1所述的非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，其特征在于，所述左纵梁总成(1)与所述右纵梁总成(2)相平行布置，所述前端支架总成(3)、横梁总成(4)、支撑管柱总成(5)、后托架总成(6)、第一管横梁总成(7)、第二管横梁总成(8)、加固梁总成(9)以及翻转横梁总成(10)均垂直设置于所述左纵梁总成(1)与所述右纵梁总成(2)之间。
3.根据权利要求1所述的非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，其特征在于，所述左纵梁总成(1)和所述右纵梁总成(2)之间还设置有第一支撑横梁(11)和第二支撑横梁(12)，所述第一支撑横梁(11)和所述第二支撑横梁(12)位于所述支撑管柱总成(5)与所述后托架总成(6)之间。
4.根据权利要求3所述的非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，其特征在于，所述左纵梁总成(1)和所述右纵梁总成(2)之间还设置有辅助横梁(13)，所述辅助横梁(13)位于所述第一支撑横梁(11)和所述第二支撑横梁(12)之间。
5.根据权利要求4所述的非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，其特征在于，所述左纵梁总成(1)的外侧和所述右纵梁总成(2)的外侧均设置有油气簧支架(14)，所述油气簧支架(14)与所述辅助横梁(13)相对设置。
6.根据权利要求1所述的非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，其特征在于，所述左纵梁总成(1)和所述右纵梁总成(2)之间还设置有尾横梁(15)，所述尾横梁(15)靠近所述翻转横梁总成(10)。
7.根据权利要求1所述的非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，其特征在于，所述后托架总成(6)的两端与所述翻转横梁总成(10)的两端均分别延伸出所述左纵梁总成(1)与所述右纵梁总成(2)。
8.根据权利要求1所述的非公路宽体矿用车的焊接箱型车架，其特征在于，所述加固梁总成(9)的外侧设置有支撑板(16)，所述加固梁总成(9)的底部的两侧各设置有中间支座(17)，所述中间支座(17)连接于所述支撑板(16)上。
