本技术具体涉及一种油气悬架双向液压闭锁装置，属于油气悬架组件。
背景技术：
1、油气悬架系统是车架或承载式车身与车桥之间传力连接装置，其非线性弹性特性和良好的减振性能，满足车辆平顺性的要求；油气悬架系统中液压闭锁功能对车辆非常重要；在油气悬架系统闭锁状态时，油气悬架形成刚性平台，保证车辆姿态持续稳定不变化；现有的油气悬架液压闭锁功能主要是在重力方向上进行单向闭锁，在重力方向的反方向上则无法实现闭锁功能，当上车辆特别是军用车辆在凸凹不平、跨沟、越台阶的路面行驶时，处于低洼位置处的悬架系统和车轮则会在重力的作用下下落，车轮将会受到行进反方向的冲击，；为此，中国专利公开号：cn206841113u，公开了一种油气悬架双向液压闭锁装置，该结构采用有杆腔与无杆腔不联通，连接两腔的油路中都设有二位二通双向止回阀，此阀通过电控进行换向，实现双向液压闭锁；现有的二位二通双向止回阀控制时，容易受到电磁干扰，造成误动作，且采用二位二通双向止回阀进行截流时，抗冲击能力一般，冲击后容易造成油气缸滑移。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本实用新型提出了一种油气悬架双向液压闭锁装置，采用油路控制阀和液控单向阀配合，动作控制更加稳定，能够对油气缸有杆腔和无杆腔的闭锁，完成对油气缸油路保压与静态锁止功能。
2、本实用新型的油气悬架双向液压闭锁装置，包括油气缸和蓄能器；所述油气缸和蓄能器通过第一油路控制阀连接，还包括两个液控单向阀，所述第一油路控制阀设置有两个，两个所述第一油路控制阀一端接入到蓄能器；两个所述第一油路控制阀另一端分别各自连接到液控单向阀输入端；两个所述液控单向阀输出端分别连接于油气缸的有杆腔接口和无杆腔接口；两个所述液控单向阀的控制油口接入到压力管路；所述压力管路接入到压力源。
3、正常工作时，压力管路向两个所述液控单向阀的控制油口打入压力油；从而两个液控单向阀的单向阀芯被顶开，此时，两个液控单向阀输入端和输出端双向连通；油气缸的有杆腔和无杆腔相互连通，从而使油气悬架具有减震功能；当需要将油气缸设置为刚性状态时，先将油气缸和蓄能器之间的第一油路控制阀关闭，使油气缸和蓄能器油路断开，接着将压力管路向两个所述液控单向阀的控制油口打入压力油；此时，将压力管路和压力源断开，从而两个液控单向阀的单向阀芯复位，此时由于两个液控单向阀的单向阀芯作用，油气缸的有杆腔和无杆腔内压力油均被闭锁在腔内；从而能够对油气缸的伸出高度进行定位锁死，使油气缸处于伸出定长且呈刚性状态。
4、进一步地，两个所述液控单向阀的控制油口连接到三通；所述三通第三端通过压力管路接入到蓄能器；所述压力管路上设置有第二油路控制阀，所述第二油路控制阀为电子调压阀；工作时，采用蓄能器作为压力源，蓄能器通过电子调压阀和三通分别向两个所述液控单向阀的控制油口提供压力油；当需要将压力源关断时，直接控制电子调压阀输出压力低于单个液控单向阀的控制油口触发压力即可。
5、进一步地，所述第二油路控制阀和蓄能器之间设置有均压阀。
6、进一步地，所述蓄能器输出端与油液分配器输入端连接；所述油液分配器输出端分别连接第一油路控制阀和压力管路。
7、进一步地，两个所述液控单向阀和两个压力管路固定于集成块内侧，所述液控单向阀输出端通过压力管路与另一液控单向阀的控制油口连通；两个液控单向阀输出端互为对方的压力源；当第一油路控制阀打开时，蓄能器将压力油通过液控单向阀送入到油气缸；此时，液控单向阀输出端向对方液控单向阀的控制油口加压，从而液控单向阀输出端油路被断开，液控单向阀的控制油口失去油压；此时，由于两个液控单向阀的单向阀芯作用，油气缸的有杆腔和无杆腔内压力油均被闭锁在腔内；从而能够对油气缸的伸出高度进行定位锁死，使油气缸处于伸出定长且呈刚性状态；所述压力管路为缩径管，所述压力管道靠近液控单向阀输出端一端内径大于另一端内径；通过将压力管路设置为缩径管结构，从而能够将压力管路的油路快速切断。
8、进一步地，两个所述压力管路为开设于集成块内侧的流道体。
9、与现有技术相比，本实用新型的油气悬架双向液压闭锁装置，采用油路控制阀和液控单向阀配合，抗干扰能力强，实现对油气缸有杆腔和无杆腔的闭锁，完成对油气缸油路保压与静态锁止功能，闭锁后整个油气缸抗冲击能力强。
1.一种油气悬架双向液压闭锁装置，包括油气缸和蓄能器；所述油气缸和蓄能器通过第一油路控制阀连接，其特征在于：还包括两个液控单向阀，所述第一油路控制阀设置有两个，两个所述第一油路控制阀一端接入到蓄能器；两个所述第一油路控制阀另一端分别各自连接到液控单向阀输入端；两个所述液控单向阀输出端分别连接于油气缸的有杆腔接口和无杆腔接口；两个所述液控单向阀的控制油口接入到压力管路；所述压力管路接入到压力源。
2.根据权利要求1所述的油气悬架双向液压闭锁装置，其特征在于：两个所述液控单向阀的控制油口连接到三通；所述三通第三端通过压力管路接入到蓄能器；所述压力管路上设置有第二油路控制阀，所述第二油路控制阀为电子调压阀。
3.根据权利要求2所述的油气悬架双向液压闭锁装置，其特征在于：所述第二油路控制阀和蓄能器之间设置有均压阀。
4.根据权利要求1所述的油气悬架双向液压闭锁装置，其特征在于：所述蓄能器输出端与油液分配器输入端连接；所述油液分配器输出端分别连接第一油路控制阀和压力管路。
5.根据权利要求1所述的油气悬架双向液压闭锁装置，其特征在于：两个所述液控单向阀和两个压力管路固定于集成块内侧，所述液控单向阀输出端通过压力管路与另一液控单向阀的控制油口连通；所述压力管路为缩径管，所述压力管道靠近液控单向阀输出端一端内径大于另一端内径。
6.根据权利要求5所述的油气悬架双向液压闭锁装置，其特征在于：两个所述压力管路为开设于集成块内侧的流道体。
