本技术属于智能车防撞，具体地说是一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备。
背景技术：
1、智能车的避障和防撞则是安全防护的重要组成部分，当智能车在受到冲击时，由于防撞结构为范围性均匀保护，冲击点将内凹破损成尖锐状态，对智能车后部的驱动心脏和控制心脏部分破坏较严重，而若单独加强中间位置的防护强度，则易在受到冲击时缩小与驱动心脏和控制心脏位置的冲击距离，致使损失加大，针对于现有的问题，设计缓解冲撞力大小的缓冲结构，使冲撞过程中的力度能够进行有效的区别分散，避免核心部件受到较大的破坏。
2、综上，因此本实用新型提供了一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，以解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，以解决现有技术中不能冲撞过程中的力度进行有效的区别分散等问题。
2、一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，包括安装板，所述安装板的内部安装有安装套，所述安装套的内部安装有弹簧一，所述弹簧一的一端安装在限制板，所述限制板设置在安装套的内部，所述安装套的一侧安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有安装块一，所述安装块一的一侧安装有滑动杆一，所述滑动杆一的侧面滑动安装有滑动块一，所述滑动杆一的侧面设置有弹簧二，所述滑动块一的一侧转动安装有连杆一，所述连杆一的一端转动安装有挡板。
3、进一步的，所述滑动杆一的一侧固定安装有安装杆，所述安装杆的一端安装有安装块二，所述安装杆滑动贯穿安装板，所述安装杆的侧面设置有弹簧三。
4、进一步的，所述安装套的一侧安装有安装块三，所述安装块三的一侧安装有滑动杆二，所述安装块二的一侧转动安装有连杆二，所述连杆二的一端转动安装有滑动块二，所述滑动块二滑动安装在滑动杆二的侧面，所述滑动杆二的侧面设置有弹簧四。
5、进一步的，所述弹簧二、连杆一和滑动块一的数量均有两个，且关于滑动杆一的中心点相对设置。
6、进一步的，所述安装套、连接杆、弹簧一和限制板的数量均有两个，且关于安装杆相对安装。
7、进一步的，所述连杆二、滑动块二和弹簧四的数量均有两个，且关于滑动杆二的中心点相对设置。
8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
9、1、本实用新型通过碰撞接触到挡板时，碰撞的力量，通过挡板，使得连杆一转动，使得连杆一带动滑动块一在滑动杆一上滑动，同时滑动块一压缩弹簧二，可以对碰撞产生的力量进行缓解。
10、2、本实用新型通过滑动块一移动，会带动连接杆向安装套内移动，使得连接杆带动限制板压缩弹簧一，使得对碰撞产生的力量进行进一步的缓解。
11、3、本实用新型通过安装杆移动，使得弹簧三被压缩，而安装杆移动会导致连杆二转动，使得连杆二带动滑动块二移动，使得滑动块二压缩弹簧四，使得对碰撞产生的力量进行更进一步的缓解。
1.一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内部安装有安装套(5)，所述安装套(5)的内部安装有弹簧一(16)，所述弹簧一(16)的一端安装在限制板(19)，所述限制板(19)设置在安装套(5)的内部，所述安装套(5)的一侧安装有连接杆(15)，所述连接杆(15)的一端安装有安装块一(4)，所述安装块一(4)的一侧安装有滑动杆一(3)，所述滑动杆一(3)的侧面滑动安装有滑动块一(8)，所述滑动杆一(3)的侧面设置有弹簧二(6)，所述滑动块一(8)的一侧转动安装有连杆一(7)，所述连杆一(7)的一端转动安装有挡板(2)。
2.如权利要求1所述一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，其特征在于：所述滑动杆一(3)的一侧固定安装有安装杆(17)，所述安装杆(17)的一端安装有安装块二(18)，所述安装杆(17)滑动贯穿安装板(1)，所述安装杆(17)的侧面设置有弹簧三(9)。
3.如权利要求2所述一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，其特征在于：所述安装套(5)的一侧安装有安装块三(14)，所述安装块三(14)的一侧安装有滑动杆二(11)，所述安装块二(18)的一侧转动安装有连杆二(10)，所述连杆二(10)的一端转动安装有滑动块二(12)，所述滑动块二(12)滑动安装在滑动杆二(11)的侧面，所述滑动杆二(11)的侧面设置有弹簧四(13)。
4.如权利要求1所述一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，其特征在于：所述弹簧二(6)、连杆一(7)和滑动块一(8)的数量均有两个，且关于滑动杆一(3)的中心点相对设置。
5.如权利要求1所述一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，其特征在于：所述安装套(5)、连接杆(15)、弹簧一(16)和限制板(19)的数量均有两个，且关于安装杆(17)相对安装。
6.如权利要求1所述一种多传感器融合的汽车雷达防撞设备，其特征在于：所述连杆二(10)、滑动块二(12)和弹簧四(13)的数量均有两个，且关于滑动杆二(11)的中心点相对设置。
