本技术实施例涉及船舶制造，尤其涉及一种用于压裂船的组合式供电系统。
背景技术：
1、2019年5月13日，国际海事组织(imo)海上环境保护委员会(mepc)第74届会议在伦敦召开，有关降低船舶碳排放的措施成为国际关注重点。imo提出，到2050年航运业温室气体排放相比2008年至少降低50％。为实现船舶低碳排放的目标，船舶行业主要围绕船舶总体优化(线型优化、碳纤维材料、空气润滑等)和船舶动力创新(lng清洁燃料、氢燃料/锂电池、太阳能/风能可再生能源)这两方面开展研发。
2、目前，船舶由外部电源供电的情况主要出现在靠泊码头期间，包括两种方式：交流低压岸电和交流高压岸电。其中，交流低压岸电，系港口向船舶配电系统供电的电源(即岸电)额定电压(相间电压)为1kv及以下的船舶岸电系统；交流高压岸电是与交流低压岸电相对应的，当船舶岸电容量超过630kva时，宜采用高压上船方式；当船舶岸电容量超过1600kva时，应采用高压上船方式。
3、为油田服务的压裂船，大多没有充分利用钻井平台的对外供电资源，在作业过程中仍然需要依赖船上的发电机组为增产作业设备供电，不利于“双碳”目标的实现。而且，压裂船在动力定位作业过程中发电机组的负荷率通常都不高，只有30％～40％左右，燃油经济性也不高。
技术实现思路
1、本实用新型实施例提供一种用于压裂船的组合式供电系统，优先利用钻井平台为压裂船进行供电，一方面降低供电系统的复杂程度，另一方面提高能源利用率。
2、本实用新型提供的用于压裂船的组合式供电系统，包括：钻井平台供电模块、压裂船自带发电模块、控制器和组合供电配电板；
3、所述钻井平台供电模块与所述控制器电性连接，所述压裂船自带发电模块与所述控制器电性连接，所述控制器与所述组合供电配电板电性连接，所述组合供电配电板用于对所述钻井平台供电模块的电能与所述压裂船自带发电模块的电能进行重新分配后，向压裂船的用电设备进行供电。
4、可选地，还包括：变压模块，所述变压模块与所述钻井平台供电模块和所述控制器串联设置。
5、可选地，还包括：变频模块，所述变频模块与所述钻井平台供电模块和所述控制器串联设置。
6、可选地，还包括：电缆绞车，所述电缆绞车用于对所述钻平平台供电模块的电缆进行收纳。
7、可选地，还包括：收纳电机，所述收纳电机设置在所述电缆绞车上，用于带动所述电缆绞车进行收纳。
8、可选地，所述电缆绞车位于集装箱内部。
9、可选地，还包括：岸电连接屏，所述岸电连接屏与所述控制器电性连接。
10、可选地，还包括：消防模块，所述消防模块设置在所述组合供电配电板附近，用于对所述组合供电配电板进行火情检测和防护。
11、可选地，还包括：警示模块，所述警示模块与所述控制器电性连接。
12、可选地，所述警示模块为声光报警装置。
13、本实用新型的用于压裂船的组合式供电系统采用上述技术方案所取得的有益效果是：既可以充分利用钻井平台供电模块，也可以使用压裂船自带发电模块进行电能补充，实现减少船舶发电机组装机数量、节省船舶初期投资、提高船舶作业经济性、有效减少碳排放等效果。
1.一种用于压裂船的组合式供电系统，其特征在于，包括：钻井平台供电模块、压裂船自带发电模块、控制器和组合供电配电板；
2.根据权利要求1所述的组合式供电系统，其特征在于，还包括：变压模块，所述变压模块与所述钻井平台供电模块和所述控制器串联设置。
3.根据权利要求1所述的组合式供电系统，其特征在于，还包括：变频模块，所述变频模块与所述钻井平台供电模块和所述控制器串联设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的组合式供电系统，其特征在于，还包括：电缆绞车，所述电缆绞车用于对所述钻平平台供电模块的电缆进行收纳。
5.根据权利要求4所述的组合式供电系统，其特征在于，还包括：收纳电机，所述收纳电机设置在所述电缆绞车上，用于带动所述电缆绞车进行收纳。
6.根据权利要求5所述的组合式供电系统，其特征在于，所述电缆绞车位于集装箱内部。
7.根据权利要求6所述的组合式供电系统，其特征在于，还包括：岸电连接屏，所述岸电连接屏与所述控制器电性连接。
8.根据权利要求7所述的组合式供电系统，其特征在于，还包括：消防模块，所述消防模块设置在所述组合供电配电板附近，用于对所述组合供电配电板进行火情检测和防护。
9.根据权利要求8所述的组合式供电系统，其特征在于，还包括：警示模块，所述警示模块与所述控制器电性连接。
10.根据权利要求9所述的组合式供电系统，其特征在于，所述警示模块为声光报警装置。
