本技术涉及用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，特别涉及一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构。
背景技术：
1、在高速铁路的建设中，即使高速铁路轨道往往铺设在空旷地带，但部分轨道周围不可避免地会有居民和住宅区，为了将高铁产生的噪声影响大幅度降低，在住宅等区域附近的高速铁路轨道上已逐渐建设起了全封闭声屏障。而高速铁路全封闭声屏障在高铁行车过程中会经受车辆快速行驶带来的内部风压，以及外部环境带来的各种冲击。
2、现有的拱形钢结构中，吸声板之间连接关系繁琐，钢材消耗大，且吸声板单元壳体与钢梁直接接触，在风压时发生窜动易损坏，并且会在风力作用下持续震动，使得两个相邻吸声板之间错位，然后发生损坏，因此，设计一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构以解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，采用第三伸缩弹簧、卡接块、螺纹套接外轴和螺纹内轴，加强两个相邻屏障吸声单元板之间的联系，同时采用连接板对两个相邻屏障吸声单元板之间的牢固性，并且利用第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧减少风力过强时，对吸声单元板之间的影响，使得不易发生错位。
2、本实用新型还提供具有上述一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，包括：屏障吸声单元板，所述屏障吸声单元板的内部设置有卡接槽，所述卡接槽的侧表面设置有卡接块，所述卡接块的内部设置有插入孔，所述卡接块的侧表面固定连接有螺纹套接外轴，所述螺纹套接外轴的内表面螺纹连接有螺纹内轴，所述螺纹内轴的上表面固定连接有第三伸缩弹簧；
3、所述屏障吸声单元板的内部设置有圆柱形卡槽，所述圆柱形卡槽的侧表面设置有第一安装轴，所述第一安装轴的一端固定连接有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的输出端固定连接有套接外壳，所述套接外壳的侧内壁设置有卡接轴，所述卡接轴的一端固定连接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的输出端固定连接有第二安装轴。
4、根据所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述屏障吸声单元板的侧表面设置有连接板，所述屏障吸声单元板的数量为两个且上下分布，使得两个屏障吸声单元板之间连接的更加牢固。
5、根据所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述连接板的内部螺纹连接有第二固定轴，所述第二固定轴的侧表面螺纹连接有第二固定环，第二固定轴将卡接块、屏障吸声单元板和连接板连接起来，并利用第二固定环进行固定。
6、根据所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述连接板的内部螺纹连接有第一固定轴，所述第一固定轴的侧表面螺纹连接有第一固定环。
7、根据所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述第二固定轴的侧表面与插入孔螺纹连接，所述第二固定轴的数量为多个且左右分布。
8、根据所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述套接外壳的内部与第一固定轴螺纹连接，所述第一固定轴的数量为两个且左右分布，第一固定轴将套接外壳、卡接轴、连接板和屏障吸声单元板连接起来，并利用第一固定环进行固定，
9、根据所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述卡接轴的内部与第一固定轴螺纹连接。
10、根据所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，所述卡接轴的数量为两个且左右分布。
11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，包括：屏障吸声单元板(1)，所述屏障吸声单元板(1)的内部设置有卡接槽，所述卡接槽的侧表面设置有卡接块(8)，所述卡接块(8)的内部设置有插入孔(15)，所述卡接块(8)的侧表面固定连接有螺纹套接外轴(9)，所述螺纹套接外轴(9)的内表面螺纹连接有螺纹内轴(16)，所述螺纹内轴(16)的上表面固定连接有第三伸缩弹簧(10)；
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，所述屏障吸声单元板(1)的侧表面设置有连接板(7)，所述屏障吸声单元板(1)的数量为两个且上下分布。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，所述连接板(7)的内部螺纹连接有第二固定轴(14)，所述第二固定轴(14)的侧表面螺纹连接有第二固定环(13)。
4.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，所述连接板(7)的内部螺纹连接有第一固定轴(11)，所述第一固定轴(11)的侧表面螺纹连接有第一固定环(12)。
5.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，所述第二固定轴(14)的侧表面与插入孔(15)螺纹连接，所述第二固定轴(14)的数量为多个且左右分布。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，所述套接外壳(4)的内部与第一固定轴(11)螺纹连接，所述第一固定轴(11)的数量为两个且左右分布。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，所述卡接轴(5)的内部与第一固定轴(11)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于，所述卡接轴(5)的数量为两个且左右分布。
