本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种车架及具有其的车辆。
背景技术：
1、目前，车辆(例如滑板车)用锂电池，锂电池都是由电芯组装成pack，再把pack安装到车架中，此种模式可以概括为“电芯”→“pack”→“装车”三级装配模式。“电芯”→“pack”过程中，需要电池支架进行电芯成组，成组后还需要装入电池壳体中进行密封防水处理，而“pack”→“装车”过程中，则需要车架预留仓体外壳体及固定结构。
2、“电芯”→“pack”→“装车”三级装配模式，pack有电池壳体，而车架也有仓体外壳体，电池壳体和仓体外壳体都起到包络电芯组的作用，并且还需要提供固定pack的零部件和工艺步骤。
3、因此，相关技术中“电芯”→“pack”→“装车”三级装配模式的集成度较低，既增加了物料、人工成本也增大了零部件之间连接失效的风险。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种车架及具有其的车辆，以解决相关技术中的“电芯”→“pack”→“装车”三级装配模式的集成度较低，既增加了物料、人工成本也增大了零部件之间连接失效的风险的问题。
2、根据本实用新型的一个方面，提供了一种车架，车架包括：底架，包括下壳体以及设置在下壳体上并与下壳体一体成型的环形电池仓壁，下壳体用于封堵环形电池仓壁的一侧面以形成电池仓，电池仓具有多个与电芯的外形相适配的电芯放置位；底盖，盖设在环形电池仓壁的另一侧面，以用于密封电池仓。
3、进一步地，电池仓内设置有多个沿电池仓的长度方向间隔设置的分隔件，分隔件将电池仓的腔体分隔为多个电芯子腔，每个电芯子腔均设置有电芯放置位。
4、进一步地，分隔件包括分隔筋板，分隔筋板的两端分别与环形电池仓壁固定连接，分隔筋板的下端与下壳体固定连接。
5、进一步地，车架还包括电池组，电池组包括多个电芯，多个电芯与多个电芯放置位一一对应设置，电池组与分隔筋板之间设置有定位结构。
6、进一步地，电池组还包括多个连接件，相邻两个电芯通过一个连接件连接，分隔筋板的上端设置有定位槽，连接件插设于定位槽以构成定位结构。
7、进一步地，分隔筋板的上端设置有灌胶流通槽，相邻两个电芯子腔通过灌胶流通槽相连通；和/或，电池组还包括bms板，多个电芯位于bms板的下表面，bms板盖设在多个分隔筋板上。
8、进一步地，电池仓内设置有支撑筋，支撑筋的上表面为与电芯的外侧壁相适配的弧形面，弧形面构成电芯放置位，支撑筋的侧部与分隔筋板固定连接，支撑筋的底部与下壳体固定连接。
9、进一步地，每个电芯子腔内均设置有多个支撑筋，一部分支撑筋对应电芯子腔的一侧的分隔筋板设置，另一部分支撑筋对应电芯子腔的另一侧的分隔筋板设置。
10、进一步地，环形电池仓壁的一端设置有出线口，车架还包括电池组，电池组包括多个电芯、连接线束以及密封塞，多个电芯与连接线束相连接，密封塞套设在连接线束上并穿设于出线口，密封塞的内侧壁与连接线束的外侧壁密封配合，密封塞的外侧壁与出线口的内侧壁密封配合。
11、进一步地，底盖设置有移动轮安装位和把手安装位。
12、进一步地，底盖包括顶板和两个侧板，两个侧板均沿顶板的长度方向延伸并分别位于顶板的两侧，侧板的上端与顶板的下表面连接，侧板的一端延伸至顶板的外侧并设置有移动轮安装位，把手安装位设置在顶板的远离移动轮安装位的一端。
13、进一步地，下壳体通过螺钉与底盖连接。
14、根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括上述提供的车架。
15、应用本实用新型的技术方案，该车架包括底架和底盖，由于底架包括下壳体以及设置在下壳体上的环形电池仓壁，且下壳体和环形电池仓壁为一体成型结构，利用下壳体和环形电池仓壁共同形成电池仓，如此能够提高电池仓和底架的结构强度。在此基础上，由于电池仓具有多个与电芯的外形相适配的电芯放置位，可以直接将多个电芯一一对应装配到多个电芯放置位中，然后将底盖盖设在环形电池仓壁的上方，即可完成装配，无需设置电池壳体，即将“电芯”→“pack”→“装车”三级装配模式简化为“电芯”→“装车”二级装配模式，能够提升集成度，既能够降低物料、人工成本，也能够降低零部件之间连接失效的风险。
1.一种车架，其特征在于，所述车架包括：
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述电池仓内设置有多个沿所述电池仓的长度方向间隔设置的分隔件(13)，所述分隔件(13)将所述电池仓的腔体分隔为多个电芯子腔(122)，每个所述电芯子腔(122)均设置有所述电芯放置位(121)。
3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述分隔件(13)包括分隔筋板(131)，所述分隔筋板(131)的两端分别与所述环形电池仓壁(12)固定连接，所述分隔筋板(131)的下端与所述下壳体(11)固定连接。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述车架还包括电池组(30)，所述电池组(30)包括多个电芯(31)，多个所述电芯(31)与多个所述电芯放置位(121)一一对应设置，所述电池组(30)与所述分隔筋板(131)之间设置有定位结构(40)。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述电池组(30)还包括多个连接件(32)，相邻两个所述电芯(31)通过一个所述连接件(32)连接，所述分隔筋板(131)的上端设置有定位槽(1311)，所述连接件(32)插设于所述定位槽(1311)以构成所述定位结构(40)。
6.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，
7.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述电池仓内设置有支撑筋(1241)，所述支撑筋(1241)的上表面为与所述电芯(31)的外侧壁相适配的弧形面，所述弧形面构成所述电芯放置位(121)，所述支撑筋(1241)的侧部与所述分隔筋板(131)固定连接，所述支撑筋(1241)的底部与所述下壳体(11)固定连接。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，每个所述电芯子腔(122)内均设置有多个所述支撑筋(1241)，一部分所述支撑筋(1241)对应所述电芯子腔(122)的一侧的所述分隔筋板(131)设置，另一部分所述支撑筋(1241)对应所述电芯子腔(122)的另一侧的所述分隔筋板(131)设置。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车架，其特征在于，所述环形电池仓壁(12)的一端设置有出线口(123)，所述车架还包括电池组(30)，所述电池组(30)包括多个电芯(31)、连接线束(34)以及密封塞(35)，多个所述电芯(31)与所述连接线束(34)相连接，所述密封塞(35)套设在所述连接线束(34)上并穿设于所述出线口(123)，所述密封塞(35)的内侧壁与所述连接线束(34)的外侧壁密封配合，所述密封塞(35)的外侧壁与所述出线口(123)的内侧壁密封配合。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的车架，其特征在于，所述底盖(20)设置有移动轮安装位(21)和把手安装位(22)。
11.根据权利要求10所述的车架，其特征在于，所述底盖(20)包括顶板(23)和两个侧板(24)，两个所述侧板(24)均沿所述顶板(23)的长度方向延伸并分别位于所述顶板(23)的两侧，所述侧板(24)的上端与所述顶板(23)的下表面连接，所述侧板(24)的一端延伸至所述顶板(23)的外侧并设置有所述移动轮安装位(21)，所述把手安装位(22)设置在所述顶板(23)的远离所述移动轮安装位(21)的一端。
12.根据权利要求1至8中任一项所述的车架，其特征在于，所述下壳体(11)通过螺钉与所述底盖(20)连接。
13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至12中任一项所述的车架。
