本技术涉及汽车配件，更具体地说，本技术涉及一种汽车翼子板安装支架。
背景技术：
1、汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适，翼子板通常需采用安装支架装接于车身。
2、然而，由于现有的汽车翼子板安装支架大多是由支架主体与内筋条一体成型而成，其内筋条呈刚性状态支撑于翼子板内侧，导致翼子板受到碰撞时安装支架容易发生损伤，造成增加后期整体维修成本问题，鉴于此，我们提出一种汽车翼子板安装支架。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车翼子板安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板安装支架，包括支架主体和呈间隔分布的若干内筋条，所述支架主体的表面与内筋条对应位置处间隔固定安装有若干导向座，所述内筋条的两端底侧均通过第一转轴转动连接有传动杆，所述传动杆的一端底侧通过第二转轴转动连接有限位滑套，所述限位滑套滑动套设于导向座的外部，所述导向座与限位滑套之间固定连接有弹簧，所述内筋条的表面固定设置有垫片组件。
3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架主体的边缘部固定连接有加强框条，所述加强框条的表面间隔开设有若干定位扣槽。
4、通过设置定位扣槽，可将翼子板的凸扣部对应插入加强框条表面的定位扣槽，从而方便在支架主体上对翼子板进行快速定位。
5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫片组件包括若干弹性垫片，所述弹性垫片呈间隔分布设置于内筋条的表面。
6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫片组件是一种材质为橡胶的构件。
7、通过这样设置，达到了使得垫片组件具有良好缓冲性能的目的。
8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架主体上贯穿螺纹连接有若干装接螺栓，所述装接螺栓分布于支架主体的端角处。
9、通过设置装接螺栓，达到了可将支架主体紧固装接于汽车横梁上的目的。
10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架主体的表面开设有螺钉装配孔，所述螺钉装配孔呈间隔分布设置。
11、通过设置螺钉装配孔，使用螺钉配合螺钉装配孔可将在支架主体上定位后的翼子板进行紧固装接。
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13、本实用新型通过利用内筋条表面的垫片组件支撑于翼子板内侧，若翼子板受到碰撞时，内筋条受力利用传动杆带动限位滑套沿导向座滑动，弹簧受力发生收缩，使得安装支架可对翼子板受到碰撞时产生的力度进行阻缓卸力，从而能够对翼子板产生良好的缓冲式支撑效果，防止翼子板受到碰撞时安装支架容易发生损伤，有利于减少后期整体维修成本。
1.一种汽车翼子板安装支架，包括支架主体（1）和呈间隔分布的若干内筋条（2），其特征在于：所述支架主体（1）的表面与内筋条（2）对应位置处间隔固定安装有若干导向座（3），所述内筋条（2）的两端底侧均通过第一转轴（4）转动连接有传动杆（5），所述传动杆（5）的一端底侧通过第二转轴（6）转动连接有限位滑套（7），所述限位滑套（7）滑动套设于导向座（3）的外部，所述导向座（3）与限位滑套（7）之间固定连接有弹簧（301），所述内筋条（2）的表面固定设置有垫片组件（201）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）的边缘部固定连接有加强框条（101），所述加强框条（101）的表面间隔开设有若干定位扣槽（1011）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述垫片组件（201）包括若干弹性垫片，所述弹性垫片呈间隔分布设置于内筋条（2）的表面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述垫片组件（201）是一种材质为橡胶的构件。
5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）上贯穿螺纹连接有若干装接螺栓（102），所述装接螺栓（102）分布于支架主体（1）的端角处。
6.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）的表面开设有螺钉装配孔（103），所述螺钉装配孔（103）呈间隔分布设置。
