一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

专利2025-04-16  20


本技术涉及道路桥梁裂缝处理,尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术:

1、道路桥梁的路面在长时间的风吹日晒后,容易产生裂缝,出现裂缝后需要人工进行修补,人工修补一般是将水泥等填补入缝隙内,实现对桥梁裂缝的修补,但修补完后没有对裂缝处的加固机构,容易造成裂缝二次开裂的可能,因此需要一种能够对桥梁裂缝进行加固的结构。

2、钢板加固是常见的裂缝加固结构,一般在裂缝两边的路面上开设对应的沉槽,将钢板直接横跨裂缝并设置在沉槽内,再利用螺栓将钢板与道路桥梁主体进行螺栓固定,但是螺栓的上端会伸出钢板,产生凸起,降低了路面的平整度,同时由于螺栓为细长的圆柱形状,与桥梁主体之间的接触面较小,连接裂缝两侧主体的强度不高,而且钻孔时也不能排除产生新裂缝的可能。

3、为解决上述问题,我们提出了一种道路桥梁裂缝加固结构。


技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题,而提出的一种道路桥梁裂缝加固结构。

2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种道路桥梁裂缝加固结构,包括柱体,所述柱体竖直设置,所述柱体的中部开设有竖直的浇注孔,所述柱体的前后侧壁分别固定连接有固定板一和固定板二,所述固定板一的左右两端分别固定连接有向前倾斜设置的连接板一和连接板二,所述固定板二的左右两端分别固定连接有向后倾斜设置的连接板三和连接板四,所述连接板一的左端和连接板三的左端之间共同固定连接有连接板五,所述连接板二的右端和连接板四的右端之间固定连接有连接板六,所述连接板一、连接板二、连接板三、连接板四、连接板五、连接板六均竖直设置,且所述连接板一、连接板二、连接板三、连接板四、连接板五、连接板六、固定板一和固定板二共同组成连接体,所述连接体的上端和下端分别固定设置有上挡边和下挡边,所述柱体的下侧壁开设有连通浇注孔的注射槽,所述注射槽向前后两侧分别贯穿固定板一和固定板二的外壁。

3、在上述的一种道路桥梁裂缝加固结构中,所述下挡边被注射槽断开,所述下挡边的下壁固定设置有多个凸台,所述凸台竖直向下设置。

4、在上述的一种道路桥梁裂缝加固结构中,所述下挡边的左右两端均开设有缺口一,所述上挡边的左右两端均开设有缺口二。

5、在上述的一种道路桥梁裂缝加固结构中,所述上挡边上对称固定有连接杆一和连接杆二,所述连接杆一位于连接板一和连接板三之间,所述连接杆二位于连接板二和连接板四之间,所述连接杆一和连接杆二均呈弧形设置。

6、在上述的一种道路桥梁裂缝加固结构中,所述浇注孔的上端设置有倒角面。

7、在上述的一种道路桥梁裂缝加固结构中,所述连接板一、连接板二、连接板三、连接板四、连接板五、连接板六的内外侧壁均设置有多个凸起纹理。

8、与现有的技术相比,本一种道路桥梁裂缝加固结构的优点在于:

9、本实用新型嵌设在裂缝上,通过连接体对裂缝两侧主体的连接进行加固,且连接体的两端均由板状结构围合而成,增大了与填补剂的接触面积,相比于传统的钢板和螺栓加固,本结构提高了裂缝两侧主体的连接强度。



技术特征:

1.一种道路桥梁裂缝加固结构,包括柱体(1),其特征在于,所述柱体(1)竖直设置,所述柱体(1)的中部开设有竖直的浇注孔(2),所述柱体(1)的前后侧壁分别固定连接有固定板一(3)和固定板二,所述固定板一(3)的左右两端分别固定连接有向前倾斜设置的连接板一(4)和连接板二(5),所述固定板二的左右两端分别固定连接有向后倾斜设置的连接板三和连接板四,所述连接板一(4)的左端和连接板三的左端之间共同固定连接有连接板五(6),所述连接板二(5)的右端和连接板四的右端之间固定连接有连接板六(7),所述连接板一(4)、连接板二(5)、连接板三、连接板四、连接板五(6)、连接板六(7)均竖直设置,且所述连接板一(4)、连接板二(5)、连接板三、连接板四、连接板五(6)、连接板六(7)、固定板一(3)和固定板二共同组成连接体,所述连接体的上端和下端分别固定设置有上挡边(8)和下挡边(9),所述柱体(1)的下侧壁开设有连通浇注孔(2)的注射槽(10),所述注射槽(10)向前后两侧分别贯穿固定板一(3)和固定板二的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述下挡边(9)被注射槽(10)断开,所述下挡边(9)的下壁固定设置有多个凸台(11),所述凸台(11)竖直向下设置。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述下挡边(9)的左右两端均开设有缺口一(12),所述上挡边(8)的左右两端均开设有缺口二(13)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述上挡边(8)上对称固定有连接杆一(14)和连接杆二,所述连接杆一(14)位于连接板一(4)和连接板三之间,所述连接杆二位于连接板二(5)和连接板四之间,所述连接杆一(14)和连接杆二均呈弧形设置。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述浇注孔(2)的上端设置有倒角面(15)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述连接板一(4)、连接板二(5)、连接板三、连接板四、连接板五(6)、连接板六(7)的内外侧壁均设置有多个凸起纹理。


技术总结
本技术属于道路桥梁裂缝处理技术领域,尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构,包括柱体,所述柱体竖直设置,所述柱体的中部开设有竖直的浇注孔,所述柱体的前后侧壁分别固定连接有固定板一和固定板二,所述固定板一的左右两端分别固定连接有向前倾斜设置的连接板一和连接板二,所述固定板二的左右两端分别固定连接有向后倾斜设置的连接板三和连接板四。优点在于:本技术嵌设在裂缝上,通过连接体对裂缝两侧主体的连接进行加固,且连接体的两端均由板状结构围合而成,增大了与填补剂的接触面积,相比于传统的钢板和螺栓加固,本结构提高了裂缝两侧主体的连接强度。

技术研发人员:姜洪伟,郭如意,王海刚,贾宁
受保护的技术使用者:德州丽景建筑工程有限公司
技术研发日:20240626
技术公布日:2024/7/25
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