本技术涉及汽车把手成型，特别是涉及一种汽车把手固化定位装置。
背景技术：
1、汽车把手在注塑机内成型后，常规放置容易受冷变形，所以汽车把手在注塑机内成型后需要专用的定位装置进行固化。
2、申请号为“201120136129.7”，专利名称为“用于加工汽车把手的固定装置”，公开日期为2012.01.11，就公开了一种汽车把手固定装置，但这种固定装置只能对完全冷却后的汽车把手进行固定，并不能对其进行定位防止冷却收缩变形。
3、现需要一种汽车把手固化定位装置，能够对注塑机成型的汽车把手进行定位，减小汽车把手的冷却收缩变形。
技术实现思路
1、本实用新型实施例提供一种汽车把手固化定位装置，用以解决现有的固定装置不能减小注塑机内成型出的汽车把手受冷收缩变形的问题。
2、为克服上述技术问题，根据本实用新型的实施例，提供一种汽车把手固化定位装置，包括：
3、用于固定汽车把手的支撑板；
4、设置在支撑板上的固定销和活动销；固定销的数量至少为两个，活动销的数量至少为两个；支撑板上开设有至少两个腰型孔，每个腰型孔内均至少设置有一个活动销，且活动销底部横向连接有牵引杆；腰型孔侧面开设有弹簧腔，牵引杆穿过弹簧腔从支撑板侧面穿出；牵引杆穿出支撑板侧面一端铰接有偏心轮，偏心轮转动时带动牵引杆和活动销朝向支撑板侧面移动；弹簧腔内设置有复位弹簧，复位弹簧为牵引杆和活动销提供朝向支撑板中心移动的复位动力；和，
5、覆盖在支撑板上端面的保护层。
6、在一些实施例中，保护层上方还设置有隔热层。
7、在一些实施例中，隔热层分布在支撑板上端面的前侧和后侧。
8、在一些实施例中，偏心轮上设置有把手。
9、在一些实施例中，复位弹簧套设在牵引杆上。
10、在一些实施例中，固定销的数量为两个，两个固定销以支撑板的中心呈中心对称布置。
11、在一些实施例中，固定销的数量为四个，四个固定销以支撑板的中心呈中心对称布置。
12、在一些实施例中，活动销的数量为两个，腰型孔的数量为两个，两个腰型孔以支撑板的中心呈中心对称布置，每个腰型孔内均设置一个活动销。
13、在一些实施例中，活动销的数量为四个，腰型孔的数量为两个，两个腰型孔以支撑板的中心呈中心对称布置，每个腰型孔内均设置两个活动销，同一个腰型孔内的两个活动销间隔设置。
14、本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
15、本实用新型通过固定销和活定销插入汽车把手对应的孔内，固定销是固定位置进行定位；活动销是利用偏心轮转动驱动牵引杆移动，从而带动活动销向支撑板两侧移动，将从注塑机内成型出的汽车把手向两侧撑开，进行定位；汽车把手在受冷收缩时，由于固定销和活动销的限制，变形较小，提高汽车把手成型质量。
16、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
1.一种汽车把手固化定位装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述保护层上方还设置有隔热层。
3.根据权利要求2所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述隔热层分布在所述支撑板上端面的前侧和后侧。
4.根据权利要求1所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述偏心轮上设置有把手。
5.根据权利要求1所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述复位弹簧套设在所述牵引杆上。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述固定销的数量为两个，两个固定销以所述支撑板的中心呈中心对称布置。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述固定销的数量为四个，四个固定销以所述支撑板的中心呈中心对称布置。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述活动销的数量为两个，所述腰型孔的数量为两个，两个腰型孔以所述支撑板的中心呈中心对称布置，每个腰型孔内均设置一个活动销。
9.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车把手固化定位装置，其特征在于，所述活动销的数量为四个，所述腰型孔的数量为两个，两个腰型孔以所述支撑板的中心呈中心对称布置，每个腰型孔内均设置两个活动销，同一个腰型孔内的两个活动销间隔设置。
