本技术属于模具，涉及电动车的尾箱上盖模具结构。
背景技术：
1、电动车尾箱盖是电动车零部件之一，采用塑料材料制成，其生产一般通过模具进行注塑成型。现有的电动车尾箱盖模具在注塑过程中其脱模时塑件容易发生粘连卡壳现象，导致塑件的良品率和生产效率较差；专利号为cn202222603091.0公开一种电动车尾箱盖模具。该实用新型在注塑过程中，将注塑下模和注塑上模相互靠近，使得组合式箱盖成型组件与尾箱盖成型腔相抵接配合形成完整的型腔，将熔融物料通过注塑件注入至型腔内，进行注塑，通过设置组合式箱盖成型组件，采用组合式镶块结构，在成型完成后，配合顶出件将组合式箱盖成型组件根据需求分次顶出，不影响塑件质量的前提下方便脱模，避免脱模过程中塑件发生粘连卡壳现象，实用性较强。
2、上述公开的模具缺点在于：通过注塑机将加热熔融的物料通过模具的注入孔注入，在注塑机头拔出模具时，容易将物料带出，造成物料的残留以及浪费现象，且对模具的浇注口造成损伤，为此，我们设计一种电动车的尾箱上盖模具结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供电动车的尾箱上盖模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动车的尾箱上盖模具结构，电动车的尾箱上盖模具结构，包括动模具板、定模具座、模具支撑底座和尾箱上盖模腔，所述定模具座固定设置在模具支撑底座的顶端且定模具座与动模具板合模连接，所述动模具板的顶端固定设置有动模具盖板，所述动模具盖板顶端的中部活动安装有浇注口道，所述浇注口道的流道处固定设置有穿刺胶塞，所述穿刺胶塞的底端设置有注入咀插套，所述注入咀插套的底端固定安装有外刮条环；
3、所述动模具板顶端中部的通孔处安装有加热环，所述加热环的接线端安装有电源接线，所述电源接线与动模具板的通道穿插连接并延伸至外部，所述尾箱上盖模腔设置在定模具座顶端的腔槽处，所述尾箱上盖模腔的两侧设置有电驱动顶出机构。
4、在上述的电动车的尾箱上盖模具结构中，所述电驱动顶出机构包括两个模腔连接座、两个直齿条、两个驱动齿轮、两个传动啮合齿轮和两个马达，两个所述马达的输出端均与对应的传动啮合齿轮键合连接且传动啮合齿轮与对应的驱动齿轮啮合连接，两个所述驱动齿轮与对应的直齿条啮合连接，两个所述直齿条设置在对应模腔连接座的内部且模腔连接座分别位于尾箱上盖模腔的两侧。这样设置的目的是通过马达的转动，使得驱动齿轮、传动啮合齿轮啮合转动，进而转化为直齿条的上顶运动，将尾箱上盖模腔顶出，实现脱模作业，能够在举升气缸开模的同时实现脱模，具有良好的效率。
5、在上述的电动车的尾箱上盖模具结构中，两个所述模腔连接座以尾箱上盖模腔的中心线作对称分布且尾箱上盖模腔的顶出高度为直齿条长度的三分之二。这样设置的目的是提高顶出运动的稳定性，避免晃动。
6、在上述的电动车的尾箱上盖模具结构中，所述浇注口道的一端设置有杠杆段，所述杠杆段与动模具盖板顶端的条形槽卡接且杠杆段突出动模具盖板的一侧。这样设置的目的是便于通过杠杆段将浇注口道翘起取下，方便更好的更换以及清洗浇注口道。
7、在上述的电动车的尾箱上盖模具结构中，所述动模具盖板顶端的散热孔处安装有单向导气座，所述单向导气座的顶端设置有微型抽气泵。这样设置的目的是具有良好的抽气散热效果，便于尾箱上盖的快速冷却成型。
8、在上述的电动车的尾箱上盖模具结构中，所述模具支撑底座的一侧固定安装有举升气缸，所述举升气缸的输出端通过连接座与动模具盖板连接。这样设置的目的是能够快速的将动模具盖板连接顶起，实现开模作业。
9、与现有技术相比，本实用新型电动车的尾箱上盖模具结构的优点为：通过在浇注口道的内部设置穿刺胶塞来连接、注入咀插套和外刮条环，能够有效的将注入咀表面残留的物料刮下，避免注入咀在拔出时出现漏料现象，且设置加热环与浇注口道对应，能够对流入的物料进行再次加热，同时使得浇注口道部位热量较高，物料不易凝固；通过设置模腔连接座、直齿条、驱动齿轮、传动啮合齿轮和马达，通过马达的转动，使得驱动齿轮、传动啮合齿轮啮合转动，进而转化为直齿条的上顶运动，将尾箱上盖模腔顶出，实现脱模作业，能够在举升气缸开模的同时实现脱模，具有良好的效率。
1.电动车的尾箱上盖模具结构，包括动模具板(1)、定模具座(2)、模具支撑底座(3)和尾箱上盖模腔(11)，其特征在于，所述定模具座(2)固定设置在模具支撑底座(3)的顶端且定模具座(2)与动模具板(1)合模连接，所述动模具板(1)的顶端固定设置有动模具盖板(5)，所述动模具盖板(5)顶端的中部活动安装有浇注口道(6)，所述浇注口道(6)的流道处固定设置有穿刺胶塞(7)，所述穿刺胶塞(7)的底端设置有注入咀插套(8)，所述注入咀插套(8)的底端固定安装有外刮条环(9)；
2.根据权利要求1所述的电动车的尾箱上盖模具结构，其特征在于，所述电驱动顶出机构包括两个模腔连接座(12)、两个直齿条(13)、两个驱动齿轮(14)、两个传动啮合齿轮(15)和两个马达(16)，两个所述马达(16)的输出端均与对应的传动啮合齿轮(15)键合连接且传动啮合齿轮(15)与对应的驱动齿轮(14)啮合连接，两个所述驱动齿轮(14)与对应的直齿条(13)啮合连接，两个所述直齿条(13)设置在对应模腔连接座(12)的内部且模腔连接座(12)分别位于尾箱上盖模腔(11)的两侧。
3.根据权利要求2所述的电动车的尾箱上盖模具结构，其特征在于，两个所述模腔连接座(12)以尾箱上盖模腔(11)的中心线作对称分布且尾箱上盖模腔(11)的顶出高度为直齿条(13)长度的三分之二。
4.根据权利要求1所述的电动车的尾箱上盖模具结构，其特征在于，所述浇注口道(6)的一端设置有杠杆段(10)，所述杠杆段(10)与动模具盖板(5)顶端的条形槽卡接且杠杆段(10)突出动模具盖板(5)的一侧。
5.根据权利要求1所述的电动车的尾箱上盖模具结构，其特征在于，所述动模具盖板(5)顶端的散热孔处安装有单向导气座(19)，所述单向导气座(19)的顶端设置有微型抽气泵(20)。
6.根据权利要求1所述的电动车的尾箱上盖模具结构，其特征在于，所述模具支撑底座(3)的一侧固定安装有举升气缸(4)，所述举升气缸(4)的输出端通过连接座与动模具盖板(5)连接。
