本实用新型属于健腹轮技术领域，特指一种滑板车手把杆高低调节结构。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，人们越来越注意提升生活质量，健身、休闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器械层出不穷，滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车通过其体型小、造型美观、操作灵活的特点博得青少年和儿童的喜爱。现有的滑板车大都具有可调节的车把杆，传统的车把杆调节结构大都通过弹珠卡接或者通过摩擦力控制车把杆和安装杆相对固定，弹珠卡接的结构使用时需要按压弹珠，易导致使用者手指疼痛，而通过摩擦力控制的结构使用过程中车把杆会突然收缩，容易夹到使用者的手指，且长期使用后调节装置易磨损，从而使车把杆和安装杆出现打滑的现象，影响使用者的正常使用。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、稳定性好且方便组装的滑板车手把杆高低调节结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种滑板车手把杆高低调节结构，包括安装杆以及滑动设置在安装杆中的车把杆，安装杆上设置有用于控制安装杆和车把杆相对固定的控制装置，所述控制装置包括安装座，车把杆上间隔设置有若干卡接部，安装座上设置有卡接件以及驱动卡接件与卡接部配合的驱动件，卡接件上设置有卡槽，当车把杆与安装杆相对固定时，驱动件抵紧在卡接件上使卡槽与卡接部紧配。
作为优选，所述卡接部截面呈圆形或方形或椭圆形。
作为优选，所述卡接部为设置在车把杆外周的环形凸起。
作为优选，所述驱动件转动设置在安装座上，且驱动件上设置有用于抵紧卡接件的凸轮部。
作为优选，所述安装座上设置有滑槽，卡接件滑动设置在滑槽中。
作为优选，所述卡接件一端穿入滑槽中，卡接件另一端设置有与驱动件配合的抵紧面，卡接件一侧设置有避免卡接件完全穿入滑槽中的限位壁。
作为优选，所述安装杆侧壁上设置有与滑槽连通的安装孔，卡接件穿过所述安装孔并与车把杆连接。
作为优选，所述安装座上设置有环形槽，安装杆上端穿设在环形槽中，且滑槽设置在环形槽的侧壁上，卡接件穿过滑槽和安装孔使安装座与安装杆相对固定。
作为优选，所述卡接件与驱动件之间设置有弹性件，弹性件驱动卡接件抵紧在车把杆上。
作为优选，所述卡槽上设置有倾斜的导向面，卡接部上设置有与导向面配合的定位面，调节过程中，拉动车把杆，导向面沿定位面相对滑动使卡槽与卡接部脱离。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
(1)本实用新型中通过卡槽与卡接部的配合使车把杆与安装杆相对固定，避免长期使用后控制装置磨损，影响车把杆的正常使用，且申请中安装座上设置有卡接件以及驱动卡接件与卡接部配合的驱动件，避免使用过程中卡槽与卡接部出现错位，从而导致卡接部和卡槽损坏，影响调节结构的使用寿命，所述驱动件转动设置在安装座上，且驱动件上设置有用于抵紧卡接件的凸轮部，结构简单，方便生产安装。
(2)本实用新型中卡接件滑动设置在安装座上，并通过驱动件和限位壁避免卡接件从安装座上脱离，方便安装生产，本申请中通过卡接件将安装座与安装杆相对固定，不需要紧固件进行固定，方便安装座与安装杆的定位安装，且本申请中通过环形槽使安装座与安装杆进行定位安装，便于提高安装座的稳定性。
(3)本实用新型所述卡接件与驱动件之间设置有弹性件，弹性件驱动卡接件抵紧在车把杆上，弹性件的设置使卡接件始终抵紧在卡接部上，避免安装杆与车把杆快速滑动，导致车把杆与安装杆快速伸长或收缩，从而导致车把杆与安装杆脱离或者夹到使用者的手，影响使用者正常使用，所述卡槽上设置有倾斜的导向面，卡接部上设置有与导向面配合的定位面，调节过程中，拉动车把杆导向面沿定位面相对滑动使卡槽与卡接部脱离，该结构便于卡槽与卡接部脱离，且便于卡槽与卡接部定位配合。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构示意图；
图2是本实用新型的爆炸视图；
图3是本实用新型中局部剖视图；
图4是本实用新型中卡接件的结构示意图；
图5是本实用新型中安装座的结构示意图；
图6是本实用新型中卡接部截面呈圆形时车把杆的结构示意图；
图7是本实用新型中卡接部截面呈方形时车把杆的结构示意图；
图8是本实用新型中卡接部截面呈椭圆形时车把杆的结构示意图；
图9是本实用新型中卡接部为环形凸起时车把杆的结构示意图。
图中：1-安装杆；2-车把杆；3-安装座；4-驱动件；5-卡接件；6-弹性件；
11-安装孔；12-定位槽；21-卡接部；22-导向槽；31-铰接部；32-环形槽；
33-定位凸起；34-滑槽；35-导向凸起；41-凸轮部；51-卡槽；52-限位壁；
53-抵紧面；54-安置槽；211-定位面；511-导向面。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1至图9所示，一种滑板车手把杆高低调节结构，包括安装杆1以及滑动设置在安装杆1中的车把杆2，安装杆1上设置有用于控制安装杆1和车把杆2相对固定的控制装置，所述控制装置包括安装座3，车把杆2侧面上间隔设置有若干卡接部21，优选卡接部21沿车把杆2长度方向等距设置，安装座3上设置有卡接件5以及驱动卡接件5与卡接部21配合的驱动件4，卡接件5上设置有卡槽51，当车把杆2与安装杆1相对固定时，驱动件4抵紧在卡接件5上使卡槽51与卡接部21紧配。
本实用新型中所述卡接部21可以是截面呈圆形或方形或椭圆形的凸起，也可以是设置在车把杆2外周的环形凸起，图6至图9分别是卡接部21截面为圆形、卡接部21截面为方形、卡接部21截面为椭圆形以及卡接部21为环形凸起时车把杆2的结构示意图，本实施例中优选卡接部21截面呈方形，车把杆2一侧设置有沿车把杆2长度方向延伸的平面，卡接部21在平面上均匀间隔设置成齿条状，卡接件5上设置有多组与卡接部21配合的卡槽51，本实施例中卡接件5上设置有多组卡槽51，卡槽51间隔设置成齿条状。
本实施例中车把杆2和安装杆1均为圆管状，当车把杆2和安装杆1相对滑动时需要进行导向定位，避免卡接部21和卡槽51错位，影响使用者正常使用，优选所述车把杆2滑动设置在安装座3中，安装座3中设置有导向凸起35，车把杆2上设置有与导线凸起35配合的导向槽22，避免车把杆2与安装杆1发生相对转动，影响卡槽51与卡接部21的连接配合。
本实用新型所述安装座3上设置有铰接部31，驱动件4转动设置在铰接部31上，且驱动件4上设置有用于抵紧卡接件5的凸轮部41。
优选所述安装座3上设置有滑槽34，滑槽34设置在铰接部31底部，卡接件5滑动设置在滑槽34中，所述卡接件5一端穿入滑槽34中，卡接件5另一端设置有与凸轮部41配合的抵紧面53，本实施例中所述抵紧面53呈弧形，卡接件5一侧设置有避免卡接件5完全穿入滑槽34中的限位壁52，限位壁52位于安装座3外侧，当驱动件4相对铰接部31转动时，凸轮部41驱动卡接件5。
所述安装杆1侧壁上设置有与滑槽34连通的安装孔11，卡接件5穿过所述安装孔11并与车把杆2连接，本实施例中所述安装座3上设置有环形槽32，安装杆1上端穿设在环形槽32中，且滑槽34设置在环形槽32的侧壁上，卡接件5穿过滑槽34和安装孔11使安装座3与安装杆1相对固定。
优选所述环形槽32底部设置有定位凸起33，安装杆1上设置有与定位凸起33配合的定位槽12，安装时，定位凸起33与定位槽12配合，安装孔11正对所述滑槽34，方便卡接件5的安装。
所述卡接件5与驱动件4之间设置有弹性件6，弹性件6驱动卡接件5抵紧在车把杆2上，卡接件5上设置有安置槽54，弹性件6可拆卸设置在安置槽54中，优选弹性件6为弹性垫片。
所述卡槽51上设置有倾斜的导向面511，卡接部21上设置有与导向面511配合的定位面211，调节过程中，控制驱动件4转动，使凸轮部41与卡接件5相对运动，而后拉动车把杆2，从而使导向面511沿定位面211相对滑动使卡槽51与卡接部21脱离，从而使安装杆1和车把杆2可以进行相对滑动，当使用者将车把杆2调节到适当高度时，控制凸轮部41转动，使凸轮部41抵紧在卡接件5上，使卡槽51与卡接部21无法脱离。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种滑板车手把杆高低调节结构，包括安装杆(1)以及滑动设置在安装杆(1)中的车把杆(2)，安装杆(1)上设置有用于控制安装杆(1)和车把杆(2)相对固定的控制装置，其特征在于：所述控制装置包括安装座(3)，车把杆(2)上间隔设置有若干卡接部(21)，安装座(3)上设置有卡接件(5)以及驱动卡接件(5)与卡接部(21)配合的驱动件(4)，卡接件(5)上设置有卡槽(51)，当车把杆(2)与安装杆(1)相对固定时，驱动件(4)抵紧在卡接件(5)上使卡槽(51)与卡接部(21)紧配。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车手把杆高低调节结构，其特征在于：所述卡接部(21)截面呈圆形或方形或椭圆形。
3.根据权利要求1所述的一种滑板车手把杆高低调节结构，其特征在于：所述卡接部(21)为设置在车把杆(2)外周的环形凸起。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种滑板车手把杆高低调节结构,其特征在于：所述安装座(3)上设置有滑槽(34)，卡接件(5)滑动设置在滑槽(34)中。
5.根据权利要求4所述的一种滑板车手把杆高低调节结构，其特征在于：所述驱动件(4)转动设置在安装座(3)上，且驱动件(4)上设置有用于抵紧卡接件(5)的凸轮部(41)。
6.根据权利要求4所述的一种滑板车手把杆高低调节结构,其特征在于：所述卡接件(5)一端穿入滑槽(34)中，卡接件(5)另一端设置有与驱动件(4)配合的抵紧面(53)，卡接件(5)一侧设置有避免卡接件(5)完全穿入滑槽(34)中的限位壁(52)。
7.根据权利要求6所述的一种滑板车手把杆高低调节结构，其特征在于：所述安装杆(1)侧壁上设置有与滑槽(34)连通的安装孔(11)，卡接件(5)穿过所述安装孔(11)并与车把杆(2)连接。
8.根据权利要求7所述的一种滑板车手把杆高低调节结构,其特征在于：所述安装座(3)上设置有环形槽(32)，安装杆(1)上端穿设在环形槽(32)中，且滑槽(34)设置在环形槽(32)的侧壁上，卡接件(5)穿过滑槽(34)和安装孔(11)使安装座(3)与安装杆(1)相对固定。
9.根据权利要求1或2或3或5或6或7或8所述的一种滑板车手把杆高低调节结构，其特征在于：所述卡接件(5)与驱动件(4)之间设置有弹性件(6)，弹性件(6)驱动卡接件(5)抵紧在车把杆(2)上。
10.根据权利要求9所述的一种滑板车手把杆高低调节结构,其特征在于：所述卡槽(51)上设置有倾斜的导向面(511)，卡接部(21)上设置有与导向面(511)配合的定位面(211)，调节过程中，拉动车把杆(2)，导向面(511)沿定位面(211)相对滑动使卡槽(51)与卡接部(21)脱离。
技术总结