本技术涉及转动结构，尤其涉及电动车转向结构总成。
背景技术：
1、汽车转动结构总成是控制汽车行进方向的结构，其中，电动助力转向系统，驾驶员在操纵方向盘进行转向时，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力，而且在目前的电动汽车中，会内置辅助驾驶系统。
2、智能驾驶系统需要电机去控制转向总成旋转，而不需要人工来操作方向盘，进而通常会在使用时给其设定自由行程，同时因为不同车辆操作时人员抓握方向盘无意识旋转量不同，因此也需要一个能够方便调整自由行程的结构，而且切换不同驾驶模式时，也需要调整自由行程。
技术实现思路
1、本实用新型提出的电动车转向结构总成，解决了需要能够根据不同操作情况，进行方向盘自由行程调节的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、电动车转向结构总成，包括驱动杆、连接套和移动组件，所述驱动杆的底部外壁呈环绕套接有连接套，连接套的底部设置有移动组件，靠近连接套的顶部位置安装有卡接组件，驱动杆靠近卡接组件的顶部设置有滑动套，滑动套的外壁一侧设置有调节组件；
4、用于进行传动的移动组件包括驱动齿环、连接齿板和滑动齿板，驱动齿环分别与驱动杆和连接套的底部外壁相互固定连接；
5、用于进行转动调节的调节组件包括调节齿环和转动环，转动环靠近调节齿环的一侧边均设置有弧形齿带；
6、用于进行卡接的卡接组件包括连接环和卡杆，连接环顶部远离调节组件的一侧设置有齿条，且齿条的顶部两端处分别设置有挡块。
7、优选的，所述连接套的顶部外壁呈环绕设置有连接齿环，且连接齿环的一侧连接有驱动齿轮，驱动齿轮的顶部设置有驱动电机。
8、优选的，所述滑动套的外壁转动连接有两个转动环，且转动环远离弧形齿带的一侧边分别与卡杆的顶部侧壁固定连接，卡杆分别位于连接环的齿条顶部，两个挡块呈对称与驱动杆固定。
9、优选的，所述滑动套与驱动杆相互滑动连接，且滑动套的顶部两侧均设置有伸缩杆，且伸缩杆顶部外壁与驱动杆固定，伸缩杆底部伸出端与滑动套相互固定。
10、优选的，所述移动组件的一侧设置有安装条，安装条的一侧边设置有凹槽，且连接齿板和滑动齿板分别与凹槽相互滑动连接；
11、安装条的凹槽两端处设置有移动杆，安装条的顶部设置有支撑架，移动杆的一端侧壁顶部与连接齿板相互转动连接。
12、优选的，连接套的底部外壁通过驱动齿环与连接齿板相互啮合连接，驱动杆的底部贯穿连接套的内部通过驱动齿环与滑动齿板相互啮合连接，且滑动齿板的两端长度小于连接齿板。
13、优选的，所述挡块的位置位于滑动套的底部，且挡块的底部不与连接环顶部的齿条相互接触，调节齿环的顶部设置有驱动电机。
14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15、在使用时挡块到达卡杆的距离就是自由行程，不会使得底部的移动杆移动，同时由于驱动杆的底端通过驱动齿环与滑动齿板相互连接，进而能够在驱动杆旋转时带动滑动齿板移动，进而当滑动齿板移动到与移动杆相互接触的位置时，也能够实现对移动杆的推动，实现角度调节，进而实现了对自由行程量的最大限制距离，同时在需要调整时，能够方便的启动伸缩杆带动滑动套向顶部移动，进而带动了转动环向调节齿环进行靠近，进而使得弧形齿带与对应的调节齿环相互卡接，进而驱动电机通过调节齿环的旋转带动了弧形齿带，进而使得转动环进行旋转，能够实现对卡杆位置的调整，进而再使得伸缩杆伸长带动滑动套向底部移动，进而使得卡杆与连接环相互卡接，实现固定，就能够在挡块旋转时，调整其与卡杆接触时的旋转行程。
1.电动车转向结构总成，包括驱动杆（1）、连接套（2）和移动组件（3），其特征在于，所述驱动杆（1）的底部外壁呈环绕套接有连接套（2），连接套（2）的底部设置有移动组件（3），靠近连接套（2）的顶部位置安装有卡接组件（6），驱动杆（1）靠近卡接组件（6）的顶部设置有滑动套（4），滑动套（4）的外壁一侧设置有调节组件（5）；
2.根据权利要求1所述的电动车转向结构总成，其特征在于，所述连接套（2）的顶部外壁呈环绕设置有连接齿环（201），且连接齿环（201）的一侧连接有驱动齿轮（202），驱动齿轮（202）的顶部设置有驱动电机。
3.根据权利要求1所述的电动车转向结构总成，其特征在于，所述滑动套（4）的外壁转动连接有两个转动环（502），且转动环（502）远离弧形齿带（503）的一侧边分别与卡杆（602）的顶部侧壁固定连接，卡杆（602）分别位于连接环（601）的齿条顶部，两个挡块（603）呈对称与驱动杆（1）固定。
4.根据权利要求1所述的电动车转向结构总成，其特征在于，所述滑动套（4）与驱动杆（1）相互滑动连接，且滑动套（4）的顶部两侧均设置有伸缩杆（401），且伸缩杆（401）顶部外壁与驱动杆（1）固定，伸缩杆（401）底部伸出端与滑动套（4）相互固定。
5.根据权利要求1所述的电动车转向结构总成，其特征在于，所述移动组件（3）的一侧设置有安装条（7），安装条（7）的一侧边设置有凹槽，且连接齿板（302）和滑动齿板（303）分别与凹槽相互滑动连接；
6.根据权利要求1所述的电动车转向结构总成，其特征在于，所述连接套（2）的底部外壁通过驱动齿环（301）与连接齿板（302）相互啮合连接，驱动杆（1）的底部贯穿连接套（2）的内部通过驱动齿环（301）与滑动齿板（303）相互啮合连接，且滑动齿板（303）的两端长度小于连接齿板（302）。
7.根据权利要求1所述的电动车转向结构总成，其特征在于，所述挡块（603）的位置位于滑动套（4）的底部，且挡块（603）的底部不与连接环（601）顶部的齿条相互接触，调节齿环（501）的顶部设置有驱动电机。
