本实用新型涉及机械车库技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于机械车库的导轨。
背景技术：
随着经济的发展和人民生活水平的提高，私家车数量急剧上升，停车难已成为各城市交通的主要负担，成为制约各城市发展的一大瓶颈问题，由此引发城市交通拥堵、安全隐患等一系列问题。搞好城市停车设施的建设和管理、解决城市的车辆停放问题，已成为当前改善城市交通环境、提高交通效率的主要途径。
专利申请公布号cn203321016u的实用新型专利公开了一种用于机械车库的导轨，包括第一固定板、第二固定板和导轨本体，所述导轨本体截面为下端开口的矩形，所述导轨本体的一开口边与所述第一固定板的一侧连接，所述导轨本体的另一开口边与所述第二固定板的一侧连接。本实用新型用于机械车库的导轨为整体结构不需要现场焊接成型，克服了焊接容易使钢板变形，需要调直处理保证导轨的直线度的问题，因而，制造难度小、成本低。此外，本实用新型用于机械车库的导轨不需要预埋，进而缩短了施工周期长；其也不需要保证两条导轨的平行及导轨本身的直线度要求，施工精度要求低。并且实用新型用于机械车库的导轨具备防腐功能，不需要另外涂漆处理。
但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如并未考虑到垂直升降循环立体车库上的导轨不仅有直线段导轨，还有圆弧段导轨，在一体成形的导轨中，圆弧段导轨和直线段导轨连接处易出现应力集中，发生安全事故且不便于运输。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于机械车库的导轨，通过设置将机械车库一体成型的导轨设置成可插接的弧形导轨和竖直导轨两部分，在安装时，工作人员通过将插接头和插接槽插接即可实现固定连接，便于工作人员对导轨进行运输和安装，将导轨的内部所受的压应力转移部分到焊点位置，进行两次应力分化，大大缓解了连接处应力集中的问题，提高了机械车库的安全性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机械车库的导轨，包括支撑架，所述支撑架的上端两侧均固定安装有固定框，所述固定框的一侧通过连接机构固定安装有导轨机构，两个导轨机构的内部滑动连接有连接板，所述两个连接板相对的表面上通过轴承安装有连接轴，所述连接轴的杆壁上套装有停车架；
所述导轨机构包括竖直导轨，所述竖直导轨通过连接件与固定框固定连接，所述连接件的数量有若干个，所述竖直导轨的上下两端均固定安装有弧形导轨，所述竖直导轨远离槽口的一侧上固定安装有固定板，所述竖直导轨的另外两侧均固定安装有一侧与固定板连接的加强板，所述固定板的内部两侧壁上均焊接有凸块；
所述连接机构包括插接头，所述弧形导轨的连接处一体成型有插接头，所述插接头的上端卡合安装有插接槽，所述插接头和插接槽的外部套装有连接套，所述连接套两侧的中心位置处通过第二固定螺栓将插接头和插接槽固定，所述竖直导轨连接端的一侧一体成型有固定头，所述固定头通过第三固定螺栓与支撑架固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述连接板的另一侧固定安装有导轮，所述导轮滑动安装在滑槽内，所述滑槽的截面形状为c字状。
在一个优选地实施方式中，所述导轨机构还包括散热孔，所述导轨机构的一侧开设有若干个贯穿滑槽底面的散热孔，所述散热孔的直径为1-3cm。
在一个优选地实施方式中，所述导轨机构与固定框之间通过若干个连接件固定连接，所述连接件的截面形状为矩形。
在一个优选地实施方式中，所述导轨机构与固定框还通过若干个第一固定螺栓固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述连接套的截面形状为c字状，且所述连接套包覆在固定板和加强板的外表面上。
在一个优选地实施方式中，所述凸块的截面形状为矩形，所述导轮为双层滑轮组成，所述导轮位于凸块的两侧。
在一个优选地实施方式中，所述加强板的截面形状为直角梯形，且所述加强板焊接固定在竖直导轨的两侧。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置将机械车库一体成型的导轨设置成可插接的弧形导轨和竖直导轨两部分，在安装时，工作人员通过将插接头和插接槽插接即可实现固定连接，便于工作人员对导轨进行运输和安装；
2、本实用新型通过在导轨侧面设置加强板和固定板，在加强板和固定板的加持固定作用下，增加导轨的强度，延长了导轨的使用寿命，在插接头和插接槽的外部套装有连接套，进一步加强了连接处的强度；
3、本实用新型通过第二固定螺栓将插接头、插接槽与连接套固定，将连接处的应力转移部分到螺栓和连接套上，减小了插接头和插接槽的受力，避免插接头断裂，延长导轨使用寿命，在连接处通过螺栓固定后，再进行焊接固定，将导轨的内部所受的压应力转移部分到焊点位置，进行两次应力分化，大大缓解了连接处应力集中的问题，提高了机械车库的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的导轨机构的剖面图；
图4为本实用新型的安装示意图；
图5为本实用新型图1中a处的放大示意图；
图6为本实用新型图2中b处的放大示意图。
附图标记为：1支撑架、2固定框、3第一固定螺栓、4导轨机构、40弧形导轨、41竖直导轨、42固定板、43凸块、44加强板、45滑槽、46散热孔、5连接板、51导轮、52连接轴、6停车架、7连接件、8连接机构、81连接套、82第二固定螺栓、83插接头、84插接槽、85第三固定螺栓、86固定头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型一实施例的用于机械车库的导轨，可包括支撑架1，所述支撑架1的上端两侧均固定安装有固定框2，所述固定框2的一侧通过连接机构8固定安装有导轨机构4，两个导轨机构4的内部滑动连接有连接板5，所述两个连接板5相对的表面上通过轴承安装有连接轴52，所述连接轴52的杆壁上套装有停车架6。
参照说明书附图1-6，该实施例的一种用于机械车库的导轨的导轨机构4包括竖直导轨41，所述竖直导轨41通过连接件7与固定框2固定连接，所述连接件7的数量有若干个，所述竖直导轨41的上下两端均固定安装有弧形导轨40，所述竖直导轨41远离槽口的一侧上固定安装有固定板42，所述竖直导轨41的另外两侧均固定安装有一侧与固定板42连接的加强板44，所述固定板42的内部两侧壁上均焊接有凸块43。
进一步的，所述连接机构8包括插接头83，所述弧形导轨40的连接处一体成型有插接头83，所述插接头83的上端卡合安装有插接槽84，所述插接头83和插接槽84的外部套装有连接套81，所述连接套81两侧的中心位置处通过第二固定螺栓82将插接头83和插接槽84固定，所述竖直导轨41连接端的一侧一体成型有固定头86，所述固定头86通过第三固定螺栓85与支撑架1固定连接。
实施场景具体为：在实际使用时，通过将机械车库一体成型的导轨设置成可插接的弧形导轨40和竖直导轨41两部分，在安装时，工作人员通过将插接头83和插接槽84插接既可实现固定连接，且在弧形导轨40和竖直导轨41除滑动侧外的侧面分别焊接固定加强板44和固定板42，在加强板44和固定板42的加持作用下，增加了导轨的强度，避免了因导轨强度低造成安全事故，且延长了导轨的使用寿命，在插接头83和插接槽84的外部套装有连接套81，进一步加强连接处的强度，通过第二固定螺栓82固定，将连接处的应力转移部分到螺栓和连接套81上，减小了插接头83和插接槽84的受力，避免插接头83断裂，延长导轨使用寿命，在连接处通过螺栓固定后，再进行焊接固定，将导轨的内部所受的压应力转移部分到焊点位置，进行两次应力分化，大大缓解了连接处应力集中的问题，提高了机械车库的安全性，还通过在设置竖直导轨41的一端设置若干个固定头86，便于实现导轨机构4与支撑架1固定，且在固定处需进行焊接固定，通过两次固定，保证导轨机构4稳固的安装在支撑架1和固定框2上，提高机械车库的稳定性和安全性，通过设置插接的导轨机构4，便于工作人员对导轨进行运输和安装。
进一步的，所述连接板5的另一侧固定安装有导轮51，所述导轮51滑动安装在滑槽45内，所述滑槽45的截面形状为c字状。
进一步的，所述导轨机构4还包括散热孔46，所述导轨机构4的一侧开设有若干个贯穿滑槽45底面的散热孔46，所述散热孔46的直径为1-3cm。
进一步的，所述导轨机构4与固定框2之间通过若干个连接件7固定连接，所述连接件7的截面形状为矩形。
进一步的，所述导轨机构4与固定框2还通过若干个第一固定螺栓3固定连接。
进一步的，所述连接套81的截面形状为c字状，且所述连接套81包覆在固定板42和加强板44的外表面上。
进一步的，所述凸块43的截面形状为矩形，所述导轮51为双层滑轮组成，所述导轮51位于凸块43的两侧。
进一步的，所述加强板44的截面形状为直角梯形，且所述加强板44焊接固定在竖直导轨41的两侧。
实施场景具体为：在实际使用时，在导轨机构4上设置散热孔46，对导轮51在滑动时与导轨内部滑槽45摩擦产生的热量进行散热处理，避免了因导轨温度过高，减小导轨使用寿命，造成安全事故，在导轨机构4与固定框2之间通过若干个连接件7进行固定，避免因个别连接件7失效影响机械车库的使用，在滑槽45内两侧焊接凸块43，可避免导轨滑槽面因长期受导轮挤压力而减少导轨使用寿命，两层滑轮组成的导轮51靠近槽底面的滑轮对凸块43进行挤压，分担了原有导轮51对导轨滑槽面的受力，延长导轨的使用寿命。
综上所述：本实用新型通过将机械车库一体成型的导轨设置成可插接的弧形导轨40和竖直导轨41两部分，在安装时，工作人员通过将插接头83和插接槽84插接即可实现固定连接，便于工作人员对导轨进行运输和安装；通过在导轨侧面设置加强板44和固定板42，在加强板44和固定板42的加持固定作用下，增加导轨的强度，延长了导轨的使用寿命，在插接头83和插接槽84的外部套装有连接套81，进一步加强了连接处的强度，通过第二固定螺栓82固定，将连接处的应力转移部分到螺栓和连接套81上，减小了插接头83和插接槽84的受力，避免插接头83断裂，延长导轨使用寿命，在连接处通过螺栓固定后，再进行焊接固定，将导轨的内部所受的压应力转移部分到焊点位置，进行两次应力分化，大大缓解了连接处应力集中的问题，提高了机械车库的安全性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于机械车库的导轨，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的上端两侧均固定安装有固定框（2），所述固定框（2）的一侧通过连接机构（8）固定安装有导轨机构（4），两个导轨机构（4）的内部滑动连接有连接板（5），所述两个连接板（5）相对的表面上通过轴承安装有连接轴（52），所述连接轴（52）的杆壁上套装有停车架（6）；
所述导轨机构（4）包括竖直导轨（41），所述竖直导轨（41）通过连接件（7）与固定框（2）固定连接，所述连接件（7）的数量有若干个，所述竖直导轨（41）的上下两端均固定安装有弧形导轨（40），所述竖直导轨（41）远离槽口的一侧上固定安装有固定板（42），所述竖直导轨（41）的另外两侧均固定安装有一侧与固定板（42）连接的加强板（44），所述固定板（42）的内部两侧壁上均焊接有凸块（43）；
所述连接机构（8）包括插接头（83），所述弧形导轨（40）的连接处一体成型有插接头（83），所述插接头（83）的上端卡合安装有插接槽（84），所述插接头（83）和插接槽（84）的外部套装有连接套（81），所述连接套（81）两侧的中心位置处通过第二固定螺栓（82）将插接头（83）和插接槽（84）固定，所述竖直导轨（41）连接端的一侧一体成型有固定头（86），所述固定头（86）通过第三固定螺栓（85）与支撑架（1）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于机械车库的导轨，其特征在于：所述连接板（5）的另一侧固定安装有导轮（51），所述导轮（51）滑动安装在滑槽（45）内，所述滑槽（45）的截面形状为c字状。
3.根据权利要求1所述的一种用于机械车库的导轨，其特征在于：所述导轨机构（4）还包括散热孔（46），所述导轨机构（4）的一侧开设有若干个贯穿滑槽（45）底面的散热孔（46），所述散热孔（46）的直径为1-3cm。
4.根据权利要求1所述的一种用于机械车库的导轨，其特征在于：所述导轨机构（4）与固定框（2）之间通过若干个连接件（7）固定连接，所述连接件（7）的截面形状为矩形。
5.根据权利要求1所述的一种用于机械车库的导轨，其特征在于：所述导轨机构（4）与固定框（2）还通过若干个第一固定螺栓（3）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于机械车库的导轨，其特征在于：所述连接套（81）的截面形状为c字状，且所述连接套（81）包覆在固定板（42）和加强板（44）的外表面上。
7.根据权利要求2所述的一种用于机械车库的导轨，其特征在于：所述凸块（43）的截面形状为矩形，所述导轮（51）为双层滑轮组成，所述导轮（51）位于凸块（43）的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种用于机械车库的导轨，其特征在于：所述加强板（44）的截面形状为直角梯形，且所述加强板（44）焊接固定在竖直导轨（41）的两侧。
技术总结