本申请涉及地铁隧道施工，尤其是涉及一种地铁盾构管片外嵌式槽道。
背景技术：
1、现代城市建设飞速发展，地面空间日益紧张，地铁建于地底下，不与其他运输系统重叠交叉，且运行速度快而稳定，不造成地面噪音，在许多城市中成为解决交通堵塞问题的主要交通系统。地铁一般通过盾构隧道建筑施工技术构成，同时还可作为城市综合管廊承担城市水、电、气等输送功能，因此，盾构隧道工程在管片预制浇筑时通常设置预埋槽道结构以便后期设备安装，减少在区间隧道衬砌管片上的后锚固作业量，降低对衬砌管片的损伤和破坏。
2、现有技术中，隧道为管道式结构，隧道内壁是由多片盾构管片拼接而成，采用的是将预埋槽道提前预埋进盾构管片内部，预埋后的槽道在出现质量问题或者达到使用年限的时候，无法进行更换，使得地铁隧道等对于预埋构建的维护非常困难，如果进行钻孔等其他的施工操作，在打孔过程中需要破坏管道，对盾构管片的结构损伤较大，不仅很容易对预制盾构管片或者墙体的结构造成破坏，而且影响整个工程的使用寿命。
技术实现思路
1、为了能够方便槽道与盾构管片进行更换，本申请提供一种地铁盾构管片外嵌式槽道。
2、本申请提供的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，采用如下的技术方案：
3、一种地铁盾构管片外嵌式槽道，包括槽道组件以及与所述槽道组件活动连接的预埋组件，其特征在于：所述槽道组件包括槽道本体、连接板和固定组件，所述槽道本体的截面形状呈开口向下的“c”字型，所述槽道本体向下的开口处与所述连接板连接，所述槽道本体与所述连接板组合形成阶梯状，所述槽道本体内卡设有t型板，所述t型板包括沿着连接板的方向竖直设置的连接杆，使得所述连接杆与所述连接板相抵接，所述连接杆与所述连接板互相抵接的一侧分别设有第一通孔和第二通孔，所述固定组件顺次穿过所述第一通孔和所述第二通孔将所述连接杆与所述连接板固定连接。
4、通过采用上述技术方案，槽道本体的截面形状呈开口向下的“c字型”，在槽道本体向下的开口处与连接板连接，使得槽道本体和连接板组合形成阶梯状，槽道本体内通过阶梯状卡设有t型板，有利于t型板不易从槽道本体的开口处脱落，t型板包括沿着连接板的方向竖直设置的连接杆，连接杆与连接板互相抵接，且在连接杆和连接板互相抵接的一侧分别开设有第一通孔和第二通孔，将固定组件顺次穿过第一通孔和第二通孔从而吧连接杆和连接板固定连接，有利于当t型板上连接的设备出现质量问题或者到使用年限时，便于更换。
5、可选的，所述固定组件包括紧固螺栓与第一紧固螺母，所述紧固螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述第一紧固螺母配合固定。
6、通过采用上述技术方案，固定组件包括紧固螺栓和第一紧固螺母，紧固螺栓穿过第一通孔和第二通孔与第一紧固螺母配合固定，采用螺栓和螺母的固定方式有利于方便操作者的操作方便，便于安装或拆卸。
7、可选的，所述预埋组件包括预埋杆，所述预埋杆背离所述槽道本体的一端设有垂直于所述预埋杆的加强杆。
8、通过采用上述技术方案，预埋组件包括预埋杆，在预埋杆背离槽道本体的一端设有垂直于预埋杆的加强杆，有利于增加盾构管片与预埋杆的接触面积，使得提高预埋杆预埋进盾构管片里的牢固度。
9、可选的，所述预埋杆的侧壁上设有若干个倒刺。
10、通过采用上述技术方案，在预埋杆的侧壁上设置若干个倒刺，有利于进一步提高预埋杆与盾构管片的牢固度，使得提高整体结构的稳固性。
11、可选的，若干个所述倒刺沿着所述槽道本体的方向倾斜且交叉设置。
12、通过采用上述技术方案，将若干个倒刺沿着槽道本体的方向倾斜且交叉设置，有利于倒刺在盾构管片中受力均匀，进一步保证预埋杆与盾构管片的牢固度。
13、可选的，所述槽道本体靠近预埋杆的一侧开设有供所述预埋杆穿设的第三通孔，所述预埋杆穿过所述第三通孔的一端设有将所述预埋杆固定于所述槽道本体的第二紧固螺母。
14、通过采用上述技术方案，在槽道本体靠近预埋杆的一侧开设供预埋杆穿设的第三通孔，预埋杆穿过第三通孔的一端设有将预埋杆固定于槽道本体的第二紧固螺母，当槽道本体出现质量问题或者到使用年限时，能够便于更换。
15、可选的，所述槽道本体靠近预埋杆的一侧设有垫板，所述垫板背离所述槽道本体的一侧与所述第二紧固螺母相抵接，所述垫板背离所述第二紧固螺母的一侧与所述槽道本体相抵接。
16、通过采用上述技术方案，在槽道本体靠近预埋杆的一侧设置有垫板，垫板背离槽道本体的一侧与第二紧固螺母相抵接，垫板背离第二紧固螺母的一侧与槽道本体相抵接，有利于增大第二紧固螺母对槽道本体的抵接面积。
17、可选的，所述槽道本体靠近所述预埋组件的一端呈弧面。
18、通过采用上述技术方案，将槽道本体靠近预埋组件的一端呈弧形，有利于槽道本体与盾构管片紧密贴合，提高槽道本体与盾构管片连接的稳固性。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.槽道本体的截面形状呈开口向下的“c字型”，在槽道本体向下的开口处与连接板连接，使得槽道本体和连接板组合形成阶梯状，槽道本体内通过阶梯状卡设有t型板，有利于t型板不易从槽道本体的开口处脱落，t型板包括沿着连接板的方向竖直设置的连接杆，连接杆与连接板互相抵接，且在连接杆和连接板互相抵接的一侧分别开设有第一通孔和第二通孔，将固定组件顺次穿过第一通孔和第二通孔从而吧连接杆和连接板固定连接，有利于当t型板上连接的设备出现质量问题或者到使用年限时，便于更换；
21、2.固定组件包括紧固螺栓和第一紧固螺母，紧固螺栓穿过第一通孔和第二通孔与第一紧固螺母配合固定，采用螺栓和螺母的固定方式有利于方便操作者的操作方便，便于安装或拆卸；
22、3.预埋组件包括预埋杆，预埋组件包括预埋杆，在预埋杆背离槽道本体的一端设有垂直于预埋杆的加强杆，有利于增加盾构管片与预埋杆的接触面积，使得提高预埋杆预埋进盾构管片里的牢固度。
1.一种地铁盾构管片外嵌式槽道，包括槽道组件(1)以及与所述槽道组件(1)活动连接的预埋组件(3)，其特征在于：所述槽道组件(1)包括槽道本体(11)、连接板(12)和固定组件(13)，所述槽道本体(11)的截面形状呈开口向下的“c”字型，所述槽道本体(11)向下的开口处与所述连接板(12)连接，所述槽道本体(11)与所述连接板(12)组合形成阶梯状，所述槽道本体(11)内卡设有t型板(2)，所述t型板(2)包括沿着连接板(12)的方向竖直设置的连接杆(21)，使得所述连接杆(21)与所述连接板(12)相抵接，所述连接杆(21)与所述连接板(12)互相抵接的一侧分别设有第一通孔(211)和第二通孔(121)，所述固定组件(13)顺次穿过所述第一通孔(211)和所述第二通孔(121)将所述连接杆(21)与所述连接板(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，其特征在于：所述固定组件(13)包括紧固螺栓(131)与第一紧固螺母(132)，所述紧固螺栓(131)穿过所述第一通孔(211)和所述第二通孔(121)与所述第一紧固螺母(132)配合固定。
3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，其特征在于：所述预埋组件(3)包括预埋杆(31)，所述预埋杆(31)背离所述槽道本体(11)的一端设有垂直于所述预埋杆(31)的加强杆(33)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，其特征在于：所述预埋杆(31)的侧壁上设有若干个倒刺(34)。
5.根据权利要求3所述的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，其特征在于：若干个所述倒刺(34)沿着所述槽道本体(11)的方向倾斜且交叉设置。
6.根据权利要求3所述的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，其特征在于：所述槽道本体(11)靠近预埋杆(31)的一侧开设有供所述预埋杆(31)穿设的第三通孔(15)，所述预埋杆(31)穿过所述第三通孔(15)的一端设有将所述预埋杆(31)固定于所述槽道本体(11)的第二紧固螺母(32)。
7.根据权利要求6所述的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，其特征在于：所述槽道本体(11)靠近预埋杆(31)的一侧设有垫板(14)，所述垫板(14)背离所述槽道本体(11)的一侧与所述第二紧固螺母(32)相抵接，所述垫板(14)背离所述第二紧固螺母(32)的一侧与所述槽道本体(11)相抵接。
8.根据权利要求7所述的一种地铁盾构管片外嵌式槽道，其特征在于：所述槽道本体(11)靠近所述预埋组件(3)的一端呈弧面。
