底盘车架的横梁组件、底盘车架以及车辆的制作方法

专利2025-04-03  6


本技术涉及车辆领域,尤其是涉及一种底盘车架的横梁组件、具有该横梁组件的底盘车架、以及具有该底盘车架的车辆。


背景技术:

1、相关技术中,现有的底盘车架的横梁结构的上下高度较大以获得较高强度,但是横梁结构上下高度较大,会占用较多的底盘车架的内部空间,导致车架纵梁内部布置空间被挤占,进而导致很多零部件被侧挂到车架纵梁两侧,造成车辆重心偏移,从而大大降低车辆的安全性能,并且,零部件在横梁结构上固定不方便,导致工人操作工时长,从而导致车辆的制造成本高。


技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种底盘车架的横梁组件,能够降低横梁组件与车架纵梁的装配复杂度,还能够节省其他零部件的装配时间,降低工人操作时长,进而降低车辆的制造成本。

2、本实用新型进一步提出了一种具有上述横梁组件的底盘车架。

3、本实用新型进一步提出了一种具有上述底盘车架的车辆。

4、根据本实用新型实施例的底盘车架的横梁组件,包括:横梁主体,所述横梁主体构造为管状梁;连接结构,沿所述横梁主体的长度方向,所述横梁主体的两端均连接有所述连接结构,所述连接结构包括第一连接件和第二连接件,所述第一连接件和所述第二连接件均固设于所述横梁主体,且所述第一连接件位于所述第二连接件上方,所述第一连接件和所述第二连接件均适于与所述底盘车架的车架纵梁固定连接。

5、根据本实用新型实施例的底盘车架的横梁组件,通过将第一连接件和第二连接件均与车架纵梁固定连接,降低了横梁组件与车架纵梁的装配复杂度,并且横梁主体构造为管状梁,占用空间小,能够在满足强度需求下,提高底盘车架内部空间,以利于其他零部件安装于底盘车架内部,能够节省其他零部件的装配时间,降低工人操作时长,进而降低车辆的制造成本。

6、根据本实用新型的一些实施例中,所述横梁主体的横截面积为多边形。

7、根据本实用新型的一些实施例中,所述横梁主体包括:多个横梁壁,多个所述横梁壁首尾依次连接以形成所述管状梁。

8、根据本实用新型的一些实施例中,多个所述横梁壁包括第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁,所述第一梁壁和所述第三梁壁相对且间隔开,所述第二梁壁和所述第四梁壁相对且间隔开。

9、根据本实用新型的一些实施例中,所述第一梁壁和所述第三梁壁相互平行,所述第二梁壁和所述第四梁壁相互平行。

10、根据本实用新型的一些实施例中,所述横梁主体设有安装部。

11、根据本实用新型的一些实施例中,所述第一连接件包括:相邻的第一板体和第二板体,所述第一板体和所述第二板体间形成夹角,所述第一板体与所述横梁主体固定连接,所述第二板体适于与所述车架纵梁固定连接。

12、根据本实用新型的一些实施例中,所述第二连接件包括:第三板体、第四板体和第五板体,所述第四板体连接在所述第三板体和所述第五板体之间,所述第四板体与所述第三板体间、所述第四板体与所述第五板体间均形成夹角,所述第三板体与所述横梁主体固定连接,所述第五板体适于与所述车架纵梁固定连接。

13、根据本实用新型实施例的底盘车架,包括:第一纵梁和第二纵梁,所述第一纵梁和所述第二纵梁相对且间隔开;还包括上述实施例横梁组件,所述横梁组件连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间。

14、根据本实用新型实施例的车辆,包括上述的底盘车架。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。



技术特征:

1.一种底盘车架的横梁组件,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的底盘车架的横梁组件,其特征在于,所述横梁主体的横截面积为多边形。

3.根据权利要求2所述的底盘车架的横梁组件,其特征在于,所述横梁主体包括:多个横梁壁,多个所述横梁壁首尾依次连接以形成所述管状梁。

4.根据权利要求3所述的底盘车架的横梁组件,其特征在于,多个所述横梁壁包括第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁,所述第一梁壁和所述第三梁壁相对且间隔开,所述第二梁壁和所述第四梁壁相对且间隔开。

5.根据权利要求4所述的底盘车架的横梁组件,其特征在于,所述第一梁壁和所述第三梁壁相互平行,所述第二梁壁和所述第四梁壁相互平行。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的底盘车架的横梁组件,其特征在于,所述横梁主体设有安装部。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的底盘车架的横梁组件,其特征在于,所述第一连接件包括:相邻的第一板体和第二板体,所述第一板体和所述第二板体间形成夹角,所述第一板体与所述横梁主体固定连接,所述第二板体适于与所述车架纵梁固定连接。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的底盘车架的横梁组件,其特征在于,所述第二连接件包括:第三板体、第四板体和第五板体,所述第四板体连接在所述第三板体和所述第五板体之间,所述第四板体与所述第三板体间、所述第四板体与所述第五板体间均形成夹角,所述第三板体与所述横梁主体固定连接,所述第五板体适于与所述车架纵梁固定连接。

9.一种底盘车架,其特征在于,包括:

10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求9所述的底盘车架。


技术总结
本技术公开了一种底盘车架的横梁组件、底盘车架以及车辆,横梁组件包括:横梁主体构造为管状梁;横梁主体的长度方向,横梁主体的两端均连接有连接结构,连接结构包括第一连接件和第二连接件,第一连接件和第二连接件均固设于横梁主体,且第一连接件位于第二连接件上方,第一连接件和第二连接件均适于与底盘车架的车架纵梁固定连接。通过将第一连接件和第二连接件均与车架纵梁固定连接,降低了横梁组件与车架纵梁的装配复杂度,并且横梁主体构造为管状梁,占用空间小,能够在满足强度需求下,提高底盘车架内部空间,以利于其他零部件安装于底盘车架内部,能够节省其他零部件的装配时间,降低工人操作时长,进而降低车辆的制造成本。

技术研发人员:陈旭,房云龙,黄玉亮
受保护的技术使用者:北京京深深向科技有限公司
技术研发日:20231109
技术公布日:2024/7/25
转载请注明原文地址: https://bbs.8miu.com/read-428450.html

最新回复(0)