本技术实施例涉及船舶制造，尤其涉及一种新型多功能舷墙结构。
背景技术：
1、如图1和图2所示，船舶露天甲板的外侧区域，通常设有暴露于甲板上的独立通风管头和独立的液舱空气管头。在舷侧通常还设有舷墙，以防止人员跌落。舷墙和通风管头、空气管头都是分开的，相互独立。这样的设计，在甲板有限的空间内，往往会与其他设备的布置互相干扰，或者在操作时容易发生互相干涉。
2、例如，对于拖船，甲板首部由于设有拖缆绞车，甲板空间十分有限，布置于舷边的独立通风管头和独立空气管头，紧挨带缆桩等系泊设备，影响带缆、系缆操作。另外，当甲板上有拖缆设备时，暴露于甲板上的独立通风管头和独立液舱空气管头，容易被拖带用的缆绳打坏。又例如，在甲板空间有限的情况下，独立通风管头和独立空气管头会紧挨用于人员通行的通道，甚至占用了部分通道面积，从而影响人员通行。
技术实现思路
1、本实用新型实施例提供一种新型多功能舷墙结构，对于现有船舶甲板上普遍存在的上述现象，将甲板上的通风管头和空气管头布置于舷墙结构内，使两者融为一个整体，既是舷墙，也兼具通风管头和空气管头的功能，从而节省了甲板空间，且布置整洁美观。
2、本实用新型提供的新型多功能舷墙结构，包括：舷墙、通风管头、空气管头和竖直隔板；
3、所述舷墙内设有竖直隔板，所述竖直隔板用于在所述舷墙内形成分隔舱；
4、所述通风管头和所述空气管头分别位于所述分隔舱内。
5、可选地，所述竖直隔板上设有隔板孔，所述通风管头和所述空气管头可穿过所述隔板孔，位于另一侧的所述分隔舱内。
6、可选地，还包括：水平隔板，所述水平隔板用于在所述舷墙内形成上下两层的分隔舱。
7、可选地，所述隔板孔位于上层的所述分隔舱内。
8、可选地，所述舷墙的底部还设有排水孔。
9、可选地，所述排水孔位于所述分隔舱外侧的所述舷墙外板上。
10、可选地，所述分隔舱呈间断地设置在船体甲板上，且位于船体的边缘处。
11、可选地，所述分隔舱的内侧板与甲板呈锐角设置。
12、可选地，所述内侧板上设有检修口。
13、可选地，还包括：检修板，所述检修板设置在所述检修口处。
14、本实用新型的新型多功能舷墙结构所取得的有益效果是：与传统舷墙相比，该舷墙内部设有容纳空间，将通风管头和空气管头等布置其中，一方面视觉上更为整洁美观，另一方面放置于舷墙内，占用的空间较少，有利于甲板空间的有效利用。
1.一种新型多功能舷墙结构，其特征在于，包括：舷墙、通风管头、空气管头和竖直隔板；
2.根据权利要求1所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，所述竖直隔板上设有隔板孔，所述通风管头和所述空气管头可穿过所述隔板孔，位于另一侧的所述分隔舱内。
3.根据权利要求2所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，还包括：水平隔板，所述水平隔板用于在所述舷墙内形成上下两层的分隔舱。
4.根据权利要求3所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，所述隔板孔位于上层的所述分隔舱内。
5.根据权利要求4所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，所述舷墙的底部还设有排水孔。
6.根据权利要求5所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，所述排水孔位于所述分隔舱外侧的所述舷墙外板上。
7.根据权利要求6所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，所述分隔舱呈间断地设置在船体甲板上，且位于船体的边缘处。
8.根据权利要求7所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，所述分隔舱的内侧板与甲板呈锐角设置。
9.根据权利要求8所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，所述内侧板上设有检修口。
10.根据权利要求9所述的新型多功能舷墙结构，其特征在于，还包括：检修板，所述检修板设置在所述检修口处。
