本技术涉及车辆安全，特别涉及一种车辆追尾缓冲结构。
背景技术：
1、为了预防后方的行驶车辆追尾碰撞，现有的道路施工作业车或者施工作业区域，在进行施工作业时，一般会配置有带追尾缓冲结构的车辆，保证道路施工作业时不会被道路上行驶的车辆误撞，而现有的比如专利号为cn 114261358 a的中国实用新型专利，该专利公开了一种车辆追尾缓冲结构及车辆，而该车辆追尾缓冲结构受到撞击时损坏比较严重，从而不利于重复使用。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆追尾缓冲结构，解决了现有的车辆追尾缓冲结构受到撞击时损坏比较严重，从而不利于重复使用的问题。
2、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种车辆追尾缓冲结构，其创新点在于：包括固定壳体、滑动腔、活动壳体、活动孔腔、弹簧一、弹簧二、盲孔一、伸缩臂、凸槽、连接管和缓冲机构；所述固定壳体右侧内部设有滑动腔，且滑动腔内部活动连接在活动壳体；所述活动孔腔为若干个，若干个所述活动孔腔均呈横向设置且均设在活动壳体右侧内部，若干个所述活动孔腔左侧之间均通过连接管相连通；所述伸缩臂为若干个，若干个所述伸缩臂左侧均呈横向活动连接在对应的活动孔腔内部，若干个所述伸缩臂左侧外部均设有凸槽；所述盲孔一为若干个，若干个所述盲孔一分别开设在对应的伸缩臂左侧中央，若干个所述盲孔一与对应的活动孔腔左侧之间均设有弹簧一；所述弹簧二为若干个，若干个所述弹簧二左侧分别设在对应的凸槽右侧以及对应的活动孔腔右侧之间；所述缓冲机构左侧设在滑动腔左侧，所述缓冲机构右侧设在活动壳体左侧内部。
3、作为优选，所述缓冲机构的具体结构包括固定柱体、盲孔二、弹簧三、活动柱体、弹簧四、盲孔三、限位槽和限位块；所述固定柱体为数个，数个所述固定柱体左侧外部均固定连接在滑动腔左侧内部，数个所述固定柱体右侧内部均设有盲孔二；所述盲孔三为数个，数个所述盲孔三分别开设在活动壳体左侧内部，数个所述盲孔三右侧与对应的固定柱体右侧之间均设有弹簧四；所述活动柱体为数个，数个所述活动柱体左侧分别活动连接在对应的盲孔二内部，数个所述活动柱体左侧与对应的盲孔二左侧之间均设有弹簧三；所述限位槽为两个，两个所述限位槽分别开设在滑动腔上下侧；所述限位块为两个，两个所述限位块分别位于对应的限位槽内部，两个所述限位块分别固定连接在活动壳体右侧上下侧。
4、作为优选，所述盲孔二左侧中央开设有透气孔。
5、作为优选，所述活动孔腔内部左侧充满有液压油。
6、作为优选，所述伸缩臂右侧面呈圆弧面。
7、本实用新型的有益效果：
8、（1）本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，由于车辆撞击面不是平面使得首先接触车辆的伸缩臂会左移，从而能够通过对应的弹簧一进行缓冲，而此时的伸缩臂左移也会使左侧的液压油通过连接管进入到其他未与车辆的接触的伸缩臂左侧，也就能够通过对应的弹簧二再次进行缓冲。
9、（2）本实用新型中设置的若干个伸缩臂，能够自适应的与追尾车辆接触，从而避免了追尾车辆局部与本结构接触造成较大的损伤，也就确保了本缓冲结构能够重复使用。
10、（3）本实用新型中随着若干个伸缩臂与车辆完全接触会使活动壳体整体左移，从而能够再次通过弹簧三和弹簧四进行缓冲，也就能够更好的保护车辆。
1.一种车辆追尾缓冲结构，其特征在于：包括固定壳体（1）、滑动腔（2）、活动壳体（3）、活动孔腔（4）、弹簧一（5）、弹簧二（6）、盲孔一（7）、伸缩臂（8）、凸槽（9）、连接管（10）和缓冲机构（11）；
2.根据权利要求1所述的车辆追尾缓冲结构，其特征在于：所述缓冲机构（11）的具体结构包括固定柱体（111）、盲孔二（112）、弹簧三（113）、活动柱体（114）、弹簧四（115）、盲孔三（116）、限位槽（117）和限位块（118）；
3.根据权利要求2所述的车辆追尾缓冲结构，其特征在于：所述盲孔二（112）左侧中央开设有透气孔。
4.根据权利要求1所述的车辆追尾缓冲结构，其特征在于：所述活动孔腔（4）内部左侧充满有液压油。
5.根据权利要求1所述的车辆追尾缓冲结构，其特征在于：所述伸缩臂（8）右侧面呈圆弧面。
