本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车身加强环组件、车身以及车辆。
背景技术：
1、随着人们对车辆驾驶舒适性的要求不断提高，车辆行驶过程中的噪音问题日益受到重视。在车辆行驶过程中，车身承受着来自道路及装载的各种载荷作用，车身结构振动产生的噪音是车辆噪音的主要来源之一。而在车身结构中，由在减震器处沿车身宽度方向两侧的侧围、顶盖横梁及后地板横梁所构成的c环(声学环)，是车身中提升路噪水平关键的一环。
2、相关技术中，车辆c环结构的动刚度与扭转刚度低，造成车身振动和噪音大，导致整车nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能差，车辆行驶过程中路噪明显，且不利于整车的安全性能，降低了用户驾驶体验感。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车身加强环组件，所述车身加强环组件可以提升车身扭转刚度和动刚度，减振降噪性能，提升用户驾驶体验感。
2、本实用新型还提出一种具有上述车身加强环组件的车身。
3、本实用新型还提出一种具有上述车身的车辆。
4、根据本实用新型第一方面实施例的车身加强环组件，车身加强环组件包括：底板、侧板以及第一梁，所述侧板连接于所述底板宽度方向的两侧；所述第一梁与所述底板和所述侧板相连，所述第一梁包括：中间板、位于所述中间板两侧的型腔板，所述中间板的至少部分与所述底板和/或所述侧板间隔开，所述型腔板、所述中间板以及所述底板和/或所述侧板限定出型腔，且所述型腔板构造为三角形或梯形。
5、根据本实用新型的车身加强环组件，可以通过第一梁与底板及侧板间共同限定出型腔，且第一梁的型腔板构造为三角形或梯形，这样，第一梁可以与底板及侧板共同形成具有良好力学性能的支撑结构，且可以提升车身加强环组件的力传导性能、扭转刚度以及动刚度，提升车身的刚度和抗振性能，可以优化整车nvh性能，提高驾乘舒适性和安全性。
6、根据本实用新型的一些实施例，所述型腔板构造为直角三角形或直角梯形，且一个直角边由所述侧板限定出，另一个直角边由所述底板限定出。
7、在一些实施例中，所述第一梁包括：连接板和加强板，所述连接板与所述加强板拼合出所述第一梁。
8、进一步地，所述连接板包括在车身前后方向上依次相连的第一段、第二段和第三段，所述加强板包括在车身前后方向上依次相连的第四段、第五段和第六段；其中，所述第一段与所述第六段拼合出所述中间板，且两者搭接，所述第二段和所述第五段均构造为型腔板，所述第三段和所述第四段适于与所述侧板、所述底板相连。
9、在一些实施例中，所述连接板的厚度为b1，所述加强板的厚度为b2，且满足：b1＜b2。
10、根据本实用新型的一些实施例，所述车身加强环组件还包括：第二梁以及横梁，所述横梁设置于所述底板且沿所述车身宽度方向延伸，所述横梁的端部与所述第一梁的一端连接，所述第二梁设置于所述侧板，所述第二梁与所述第一梁的另一端连接。
11、进一步地，所述侧板构造为轮罩，所述第一梁与所述第二梁的连接区域所在位置高度高于2/3轮罩处位置高度。
12、在一些实施例中，所述第一梁的至少部分侧边与所述第二梁的至少部分侧边搭接。
13、根据本实用新型第二方面实施例的车身，车身包括上述实施例中任意一项所述的车身加强环组件。
14、根据本实用新型第三方面实施例的车辆，车辆包括上述实施例中所述的车身。
15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种车身加强环组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身加强环组件，其特征在于，所述型腔板(135)构造为直角三角形或直角梯形，且一个直角边由所述侧板(12)限定出，另一个直角边由所述底板(11)限定出。
3.根据权利要求1所述的车身加强环组件，其特征在于，所述第一梁(13)包括：连接板(131)和加强板(132)，所述连接板(131)与所述加强板(132)拼合出所述第一梁(13)。
4.根据权利要求3所述的车身加强环组件，其特征在于，所述连接板(131)包括在车身前后方向上依次相连的第一段、第二段和第三段，所述加强板(132)包括在车身前后方向上依次相连的第四段、第五段和第六段；
5.根据权利要求3所述的车身加强环组件，其特征在于，所述连接板(131)的厚度为b1，所述加强板(132)的厚度为b2，且满足：b1＜b2。
6.根据权利要求1所述的车身加强环组件，其特征在于，还包括：第二梁(14)以及横梁(15)，所述横梁(15)设置于所述底板(11)且沿所述车身宽度方向延伸，所述横梁(15)的端部与所述第一梁(13)的一端连接，所述第二梁(14)设置于所述侧板(12)，所述第二梁与所述第一梁(13)的另一端连接。
7.根据权利要求6所述的车身加强环组件，其特征在于，所述侧板(12)构造为轮罩，所述第一梁(13)与所述第二梁(14)的连接区域所在位置高度高于2/3轮罩处位置高度。
8.根据权利要求6所述的车身加强环组件，其特征在于，所述第一梁(13)的至少部分侧边与所述第二梁(14)的至少部分侧边搭接。
9.一种车身，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的车身加强环组件。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车身。
