本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其是一种无避让升降平移停车设备的传动箱。
背景技术：
现有技术的升降横移类停车设备提升方式主要为链条传动和钢丝绳传递，这些传动装置给升降载车板带来的缺点如下：一是载车板在起升或下降过程中载车板始终是浮动的，一旦钢丝绳或链条断裂，载车板上车辆得不到保护，车辆瞬时坠落或者翻车，甚至造成伤人事故；二是浮动的载车板被大风容易吹动，左右摇摆，升降的载车板也容易与旁边的钢构磕碰造成翻车事故；三是现有市场上升降横移类停车设备提升方式为升降及横移采用分别驱动，导致驱动复杂、控制节点多，故障多及能源损耗高。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种无避让升降平移停车设备的传动箱，本实用新型采用将两件齿轮轴平行设置在传动箱体的上轮轴座及下轮轴座内，链条啮合于两件齿轮轴上的链轮之间，构成同步驱动的双齿轮轴驱动；在齿轮轴的一端设置齿轮及滚针轴承，使用时，通过齿轮与“l”形齿条导轨内的齿条啮合，滚针轴颈在“l”形齿条导轨的侧壁上滚动，抵御了齿轮与齿条之间的径向力，实现将载车架在停车设备的“l”形齿条导轨内的传动，本发明解决了传统载车平台升降与平移需两次分别驱动的缺陷，具有载车板沿轨道升降、平移过程中运行平稳、无晃动，在驱动过程中没有转换环节，故障率少且能耗低的优点。
实现本实用新型目的的具体技术方案是：
一种无避让升降平移停车设备的传动箱，其特点包括传动箱体、齿轮轴、带座球轴承、链条、链轮及滚针轴承，所述传动箱体的两侧壁上平行设有上轮轴座及下轮轴座；
所述带座球轴承为四件、分别设于传动箱体的上齿轮轴座及下齿轮轴座上；
所述齿轮轴为一端设有齿轮及滚针轴颈、另一端设有连接器座的轴类件，齿轮轴的中部设有链轮座，链轮座的两侧设有球轴承颈。
所述链轮设于齿轮轴的链轮座上，滚针轴承设于齿轮轴的滚针轴颈上；
所述齿轮轴为两件，两件齿轮轴的球轴承颈分别与上轮轴座及下轮轴座的带座球轴承铰接；链条啮合于两件齿轮轴上的链轮之间。
本实用新型采用将两件齿轮轴平行设置在传动箱体的上轮轴座及下轮轴座内，链条啮合于两件齿轮轴上的链轮之间，构成同步驱动的双齿轮轴驱动；在齿轮轴的一端设置齿轮及滚针轴承，使用时，通过齿轮与“l”形齿条导轨内的齿条啮合，滚针轴颈在“l”形齿条导轨的侧壁上滚动，抵御了齿轮与齿条之间的径向力，实现将载车架在停车设备的“l”形齿条导轨内的传动，本发明解决了传统载车平台升降与平移需两次分别驱动的缺陷，具有载车板沿轨道升降、平移过程中运行平稳、无晃动，在驱动过程中没有转换环节，故障率少且能耗低的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的a—a截面旋转的示意图；
图3为本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2，本实用新型包括传动箱体1、齿轮轴8、带座球轴承4、链条5、链轮6及滚针轴承7，所述传动箱体1的两侧壁上平行设有上轮轴座11及下轮轴座12。
参阅图1、图2，所述带座球轴承4为四件、分别设于传动箱体1的上齿轮轴座11及下齿轮轴座12上。
参阅图1、图2，所述齿轮轴8为一端设有齿轮82及滚针轴颈83、另一端设有连接器座84的轴类件，齿轮轴8的中部设有链轮座85，链轮座85的两侧设有球轴承颈81。
参阅图1、图2，所述链轮6设于齿轮轴8的链轮座85上，滚针轴承7设于齿轮轴8的滚针轴颈83上。
参阅图1、图2，所述齿轮轴8为两件，两件齿轮轴8的球轴承颈81分别与上轮轴座11及下轮轴座12的带座球轴承4铰接；链条5啮合于两件齿轮轴8上的链轮6之间。
实施例
参阅图1、图2、图3，本发明用于升降平移停车设备的载车架2上，载车架的底部设有主传动轴22，载车架2上设有电机减速器21，电机减速器21的输出端与主传动轴22连接，
使用时，采用两件本发明对称设置，将本发明的传动箱体1固定于载车架2的两侧，将下轮轴座12的齿轮轴8的连接器座84与载车架的主传动轴22连接；
参阅图1、图2、图3，最后，将本发明的齿轮82及球轴承颈81连同载车架设于升降平移停车设备的“l”形齿条导轨内；工作时，通过控制柜控制电机减速器，电机减速器驱动主传动轴22及下轮轴座12的齿轮轴8及齿轮82，下轮轴座12的齿轮轴8经链轮6、链条5驱动上轮轴座11的齿轮轴8及齿轮82，通过齿轮82与“l”形齿条导轨内的齿条啮合，滚针轴颈83在“l”形齿条导轨的侧壁上滚动，实现本发明连同载车架在停车设备的“l”形齿条导轨内运行，完成将车辆升降平移停放在停车设备内，或由停车设备内移出的目的。
参阅图1、图2、图3，本发明在齿轮轴8为一端设有齿轮82及滚针轴承7，当本发明连同载车架在停车设备的“l”形齿条导轨内运行时，由于滚针轴承7的设置，无论在升降运行还是在平移运行的过程中，齿轮轴8上的齿轮82与“l”形齿条导轨内的齿条啮合时，不会受到径向载荷的干扰，其原因在于滚针轴承7只能沿导轨的轨迹运行，而滚针轴承7沿轨迹的法向位移被齿条导轨的内壁限定，即滚针轴承7与齿条导轨内壁的两个摩擦面完全控制了齿轮82与齿条之间啮合的径向间隙，所以，无论在升降运行还是在平移运行的过程中，齿轮轴8上的齿轮82与齿条之间的啮合力始终保持在只有切向力，而没有径向力，确保了齿轮82与齿条啮合的工作环境，延长了齿轮82与齿条的工作寿命。
本发明解决了传统载车平台升降与平移需两次分别驱动的缺陷，具有载车板沿轨道升降、平移过程中运行平稳、无晃动，在驱动过程中没有转换环节，故障率少且能耗低的优点。
1.一种无避让升降平移停车设备的传动箱，其特征在于，它包括传动箱体（1）、齿轮轴（8）、带座球轴承（4）、链条（5）、链轮（6）及滚针轴承（7），所述传动箱体（1）的两侧壁上平行设有上轮轴座（11）及下轮轴座（12）；
所述带座球轴承（4）为四件、分别设于传动箱体（1）的上轮轴座（11）及下轮轴座（12）上；
所述齿轮轴（8）为一端设有齿轮（82）及滚针轴颈（83）、另一端设有连接器座（84）的轴类件，齿轮轴（8）的中部设有链轮座（85），链轮座（85）的两侧设有球轴承颈（81）；
所述链轮（6）设于齿轮轴（8）的链轮座（85）上，滚针轴承（7）设于齿轮轴（8）的滚针轴颈（83）上；
所述齿轮轴（8）为两件，两件齿轮轴（8）的球轴承颈（81）分别与上轮轴座（11）及下轮轴座（12）的带座球轴承（4）铰接；链条（5）啮合于两件齿轮轴（8）上的链轮（6）之间。
技术总结