本技术属于机加，涉及一种轨道车辆铆接制造的改进。
背景技术：
1、目前，在轨道客车的制造过程中，车顶外部结构由两根边梁与中间铝型材焊接组成车顶板，内部由十五根横梁支撑，再由两根纵梁将所有横梁联接组成完整的车顶。车顶铆接具有横梁和纵梁位置精度要求高，车顶铆接孔数量多加工时间长，车顶组对及铆接占用机床时间影响加工效率等特点。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是：提供一种铝合金轨道车辆车顶铆接工装，它采用在铆接工装上完成部件组对和手工配钻铆接，取代机床上整体部件组对和机床配钻后人工铆接，使车顶装夹找正、横梁定位及铆接、纵梁定位及铆接一并完成。
2、本实用新型的技术方案是：它由主体及车顶板固定部分、横梁活动压臂部分，纵梁活动压臂部分组成。
3、在主体及车顶板固定部分中，由工装主体框架、压臂支撑支架和分布于工装两侧的半拆式压头组成，横梁压臂及纵梁压臂固定在压臂支撑支架上，在压臂支撑支架中心带有圆形定位键，两侧带有锁紧螺栓，工装主体框架的一位端安装有车顶限位定位块，二位端安装有推动车顶与定位块靠严的顶紧丝杠，两端的中线位置配有对车顶进行找正的中心定位槽，工装两侧设有数组半拆式压头，半拆式压头由两个对称压紧丝杠构成，两个压紧丝杠与半拆式压头支架螺纹配合固定调节，锁紧螺栓与压臂支撑支架定位键配合固定，半拆式压头定位销与工装主体框架插入配合固定，半拆式压头旋转轴与工装主体框架转动配合固定。
4、本实用新型的有益效果是：1、设计科学，采用丝杠和插销等常规锁紧方式，操作者只需通过电动扳手锁紧丝杠，操作十分方便。各部件组对过程中，装夹装置安装方便快速，装夹后稳固不会松动，重复定位一致性高，产品质量稳定。2、节约机床工时，提高生产效率，将原本在机床上的组对工作和铆接工作全部转移到机床下的铆接工装上进行，并且采用手工配钻取代机床整体配钻，极大的节省了60米fooke加工中心的加工工时和机床占用时间，避免机床停机等待，可以保证机床不间断生产，从而提高生产效率。3、制作成本低廉，后期效益叠加，这套铆接工装的制作成本在10万元左右。虽新投入工装成本贵，但是从生产效率上看是在增进效益的，降低60米fooke加工中心加工工时，减少了机床停机等待时间。手工配钻相比较机床配钻每个车顶节约成本约5千元；减少机床停机等待时间变相每个车顶成本约降低了1.5万元。4、成品率极高，目前对铆接后的车顶进行检验，全部为合格状态，成品率100％。保持了产品的高合格率，实现了对质量成本的控制。
1.一种铝合金轨道车辆车顶铆接工装，其特征是：它由主体及车顶板固定部分、横梁活动压臂部分，纵梁活动压臂部分组成；在主体及车顶板固定部分中，由工装主体框架、压臂支撑支架和分布于工装两侧的半拆式压头组成，横梁压臂及纵梁压臂固定在压臂支撑支架上，在压臂支撑支架中心带有圆形定位键，两侧带有锁紧螺栓，工装主体框架的一位端安装有车顶限位定位块，二位端安装有推动车顶与定位块靠严的顶紧丝杠，两端的中线位置配有对车顶进行找正的中心定位槽，工装两侧设有数组半拆式压头，半拆式压头由两个对称压紧丝杠构成，两个压紧丝杠与半拆式压头支架螺纹配合固定调节，锁紧螺栓与压臂支撑支架定位键配合固定，半拆式压头定位销与工装主体框架插入配合固定，半拆式压头旋转轴与工装主体框架转动配合固定。
