本实用新型涉及泊车设备技术领域，特别是涉及一种高效节能的立体车库。
背景技术：
随着城市的迅速发展，城市里的汽车数量急剧增加，能够供泊车使用的城市空地和巷道越来越少。在车辆密集区域内，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难、交通堵塞。城市交通建设由于只注重规划道路解决动态的汽车交通，而不重视合理建设足量的停车场解决汽车停泊问题，因而造成现有停车位数量远远不能满足停车需求。由于停车位严重不足，迫使大量汽车占道停放，已成为影响城市交通和市容市貌环境的一大问题。
现有的有多层的自动化车库，有利用太阳能对车库进行供电的设计，例如专利cn206801133u公开了一种双层立体车库，在车库的顶部设置太阳能板，使得车库能够利用太阳能板利用太阳能，但是太阳能板仅仅设置在车库的顶部，对太阳能能够利用的太阳能板的面积很小，太阳能供电模块对车库的供电功率较低，使用效果不好。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种具有较大太阳能板面积的高效节能的立体车库。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种高效节能的立体车库，包括呈长方体形的框体和设于所述框体上的悬吊架，所述悬吊架能够通过悬吊链条驱动在所述框体上做环状循环运动；
所述框体包括底座和相互平行地连接于所述底座上的长方形侧框架，所述侧框架包括连接于所述底座上的若干竖向支架，各个所述侧框架的顶部均与顶板连接；
各个所述悬吊架均设于两所述侧框架之间，所述悬吊架包括横向设置的悬吊轴、倾斜向下连接在所述悬吊轴的两端的斜吊架，各个所述斜吊架的末端均连接在用于承载车辆的载车板上；
每一所述悬吊架的悬吊轴上连接有支架，所述载车板的侧边上转动连接有驱动装置，所述驱动装置的输出端做直线往复运动并与所述支架铰接连接，所述支架上固定连接有太阳能板，所述驱动装置驱动所述支架和所述太阳能板向下打开或者向上关闭。
作为优选方案，所述悬吊轴上设有导轨，所述支架上设有圆柱形的活动柱，所述活动柱套接在所述导轨中。
作为优选方案，每一所述悬吊架上具有两对所述支架，每对所述支架分别设置在所述悬吊轴的两端，每对所述支架的端部均连接有太阳能板。
作为优选方案，所述悬吊架的每一侧均设有一个所述驱动装置。
作为优选方案，所述驱动装置为气缸。
作为优选方案，还包括储电装置，所述太阳能板上电连接有与所述储电装置电连接的线缆。
作为优选方案，所述太阳能板的长度为30cm至80cm。
作为优选方案，各个所述竖向支架上还横向连接有横向支架、斜向设有拉筋。
作为优选方案，每一所述侧框架上均沿着所述侧框架所在平面设有链条轨道，所述链条轨道呈田径跑道环形，所述悬吊链条设于所述链条轨道内，两所述侧框架之间横向设有转轴，所述转轴上固定连接有与所述悬吊链条传动连接的拨叉链轮，所述侧框架上设有与所述转轴传动连接的驱动电机。
作为优选方案，所述悬吊链条上等间距的连接有若干转向链板，所述转向链板呈三角形，所述转向链板的两角部与所述悬吊链条的链节铰接连接，所述转向链板的另外一角部与所述悬吊轴连接。
本实用新型提供一种高效节能的立体车库，包括呈框体和设于所述框体上的悬吊架，框体是对车库进行支撑的主体结构，悬吊架用于承载车辆。各个所述悬吊架均设于框体上，悬吊架包括横向设置的悬吊轴、倾斜向下连接在悬吊轴的两端的斜吊架，各个斜吊架的末端均连接在用于承载车辆的载车板上；每一悬吊架的悬吊轴上连接有支架，载车板的侧边上转动连接有驱动装置，驱动装置的输出端做直线往复运动并与支架铰接连接，支架上固定连接有太阳能板，驱动装置驱动支架和太阳能板向下打开或者向上关闭。在驱动装置驱动太阳能板向上打开时，车辆进入到载车板上，实现车库对车辆的停泊，停泊完成车辆后，驱动装置驱动太阳能板向下关闭，太阳能板设置为倾斜状态，使得太阳能板能够有效利用太阳能发电，每一个悬吊架上均能够设置太阳能板，提高了对太阳能的利用效率。同时，在车辆需要出库时，只需再次向上打开太阳能板，即可让位出车辆驶出的空间，在车辆出库完成后，再次向下关闭太阳能板，即可恢复太阳能板倾斜的位置，进而利用太阳能板继续对太阳能采集利用。本实用新型提高了对太阳能的利用效率，节能环保。同时，通过设置太阳能板，能够避免车辆受到阳光的直射，避免了车内温度升高，提升了车辆停泊的安全性，也提高了驾驶人员的驾驶舒适度。
附图说明
图1是本实用新型实施例中的高效节能的立体车库的主视结构示意图；
图2是本实用新型实施例中的高效节能的立体车库的左视结构示意图；
图3是本实用新型实施例中悬吊链条与悬吊架配合的结构示意图；
图4是图3中a处的局部结构示意图。
图5是本实用新型实施例中悬吊架与太阳能板相互配合时的主视结构示意图；
图6是本实用新型实施例中悬吊架与太阳能板相互配合时的左视结构示意图；
图中，10、框体；11、底座；12、侧框架；13、竖向支架；14、顶板；15、横向支架；16、拉筋；20、悬吊架；21、悬吊轴；22、斜吊架；23、载车板；24、支架；25、驱动装置；26、导轨；27、活动柱；30、悬吊链条；31、链条轨道；32、转向链板；40、太阳能板；50、驱动电机；51、转轴；52、拨叉链轮；60、储电装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图6所示，本实用新型优选实施例的一种高效节能的立体车库，通过增加太阳能板的面积提高对太阳能的利用效果，节能环保。
基于上述技术方案，本实施例中提供一种高效节能的立体车库，包括呈长方体形的框体10和设于框体10上的悬吊架20，框体10是对车库结构进行支撑的主体支撑结构，悬吊架20是用于对车辆进行承载的单元，同时也是对车辆进行停泊和容纳的车库单元。
在使用时，将车辆停入悬吊架20中。在使用时，悬吊架20中的车辆随着悬吊架20一同运动，悬吊架20能够通过悬吊链条30驱动在所述框体10上做环状循环运动。悬吊链条30的链节与悬吊架20固定，在悬吊链条30做循环运动时，悬吊架20随着悬吊链条30做环状循环运动。在悬吊架20做循环运动的轨迹上设置用于将车辆入库和出库的固定停泊位，使得车辆能够在停泊位上出库或者入库，便于驾驶员将车辆停入车库或者驶出车库。
具体地，框体10包括底座11和相互平行地连接于底座11上的长方形侧框架12，其中，底座11通过螺栓固定连接在地面上，底座11用于将框体10固定在地面上。长方形的侧框架12用于在竖向上支撑各个悬吊架20和车辆。侧框架12与底座11通过螺栓固定连接，同时侧框架12需要向地下延伸固定，以使得侧框架足以支撑车辆和悬吊架20的重量。
具体地，本实用新型还包括顶板14，侧框架12包括连接于底座11上的若干竖向支架13，各个侧框架12的顶部均连接在顶板14上。其中，竖向支架13形成对车辆和悬吊架20进行支撑的竖向支柱，顶板14用于将各个竖向支架13在顶端连接，顶板14也起到防水的作用。
具体地，各个悬吊架20均设于两侧框架12之间，悬吊架20的顶部通过侧框架12悬吊连接。
具体地，悬吊架20包括横向设置的悬吊轴21、倾斜向下连接在所述悬吊架21的两端的斜吊架22，悬吊轴21用于在悬吊架20的顶部对悬吊架20支承。各个斜吊架22的末端均连接在用于承载车辆的载车板23上。斜吊架22的两端将悬吊轴21和载车板23连接，使得悬吊轴21能够将车辆和载车板23固定。
具体地，每一所述悬吊架20的悬吊轴21上连接有支架24，支架24用于固定太阳能电池板，通过支架24能够实现太阳能电池板的打开和关闭。
具体地，载车板23的侧边上转动连接有驱动装置25，通过驱动装置25能够实现对太阳能电池板的移动。
具体地，在太阳能电池板向上转动时，能够让位出车辆进出悬吊架20的空间。
具体地，驱动装置25的输出端做直线往复运动并与支架24铰接连接，在驱动装置25的输出端能够驱动支架24与驱动装置25连接的远端分别位于最高位置和最低位置。
具体地，支架24上固定连接有太阳能板40，驱动装置25驱动支架24和太阳能板40向下打开或者向上关闭。太阳能板40向下打开时，车辆能够通过太阳能板40的下方进入或者倒出载车板23。当车辆进入或者完全移出载车板23时，可以通过驱动装置25控制支架24和太阳能板40向下关闭，进而使得太阳能板40倾斜，提高太阳能板40对太阳能的利用效率。在太阳能板40向上关闭时，太阳能板40与车辆顶部之间具有间隙，使得车辆能够自由地出入载车板23。
优选地，悬吊轴21上设有导轨26，导轨26是支架24沿着导轨26转动和移动的轨道。支架24上设有圆柱形的活动柱27，活动柱27套接在导轨26中。圆形的活动柱27使得支架24能够沿着导轨26做直线运动，同时支架24能够相对于悬吊轴21转动。其中，驱动装置25固定连接在竖向支架13上，在驱动装置25的输出端向上移动时，支架24在导轨26中转动和沿着导轨26滑动，使得支架24能够驱动太阳能板40处于确定的位置。
优选地，每一悬吊架20上具有两对支架24，每对支架24分别设置在悬吊轴21的两端，每对支架24的端部均连接有太阳能板40。通过设置两对支架24，使得每一个悬吊架20的两端具有一个太阳能板40。其中，驱动装置25的输出端在竖向方向上运动。驱动装置25可以为液压缸。
优选地，悬吊架20的每一侧均设有一个驱动装置25，在工作时，悬吊架20两侧的驱动装置25相互配合，使得驱动装置25能够对太阳能板40提供均匀的驱动力，使得太阳能板40打开和关闭的过程更加稳定。
优选地，所述驱动装置25为气缸，气缸上连接有外部供气管道。
优选地，还包括储电装置60，太阳能板40上电连接有与储电装置60电连接的线缆。本实用新型用于在室外日间使用，太阳能板40产生的电能能够直接存储到储电装置60中。
优选地，如图5所示，太阳能板40的长度l为30cm至80cm。其中，太阳能板40的长度l可以为30cm、40cm、50cm、60cm、70cm或者80cm。
优选地，各个竖向支架13上还横向连接有横向支架15、斜向设有拉筋16。通过横向支架15和拉筋16能够提高竖向支架13的稳定性。
优选地，每一侧框架12上均沿着侧框架12所在平面设有链条轨道31，通过链条轨道31能够对链条进行定位，提高链条运动的稳定性。
优选地，链条轨道31呈田径跑道环形，悬吊链条30设于链条轨道31内，两侧框架12之间横向设有转轴51，转轴51是驱动悬吊链条30运动的驱动轴。
优选地，转轴51上固定连接有与悬吊链条30传动连接的拨叉链轮52，拨叉链轮52驱动悬吊链条30转动。侧框架12上设有与转轴51传动连接的驱动电机50，驱动电机50提供悬吊链条52运动的动力。
优选地，悬吊链条30上等间距的连接有若干转向链板32，转向链板32能够保证悬吊架20保持在水平位置。其中，转向链板32呈三角形，转向链板32的两角部与悬吊链条30的链节铰接连接，转向链条32的另外一角部与悬吊轴21连接。在悬吊架20运动时，悬吊架20由于重力作用能够保持在水平位置。
综上，本实用新型通过在每一个悬吊架上设置太阳能板，使得车库单元的太阳能电池板面积大大增加，且对太阳能电池板的运动便于自动化控制，太阳能板不会完全封闭立体车库，便于通风，同时能够对车库单元的停放车辆区域的前方和后方能够进行遮挡，能够避免阳光对车辆直射，避免了车辆内的升温。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种高效节能的立体车库，其特征在于，包括呈长方体形的框体(10)和设于所述框体(10)上的悬吊架(20)，所述悬吊架(20)能够通过悬吊链条(30)驱动在所述框体(10)上做环状循环运动；
所述框体(10)包括底座(11)和相互平行地连接于所述底座(11)上的长方形侧框架(12)，所述侧框架(12)包括连接于所述底座(11)上的若干竖向支架(13)，各个所述侧框架(12)的顶部均与顶板(14)连接；
各个所述悬吊架(20)均设于两所述侧框架(12)之间，所述悬吊架(20)包括横向设置的悬吊轴(21)、倾斜向下连接在所述悬吊轴(21)的两端的斜吊架(22)，各个所述斜吊架(22)的末端均连接在用于承载车辆的载车板(23)上；
每一所述悬吊架(20)的悬吊轴(21)上连接有支架(24)，所述载车板(23)的侧边上转动连接有驱动装置(25)，所述驱动装置(25)的输出端做直线往复运动并与所述支架(24)铰接连接，所述支架(24)上固定连接有太阳能板(40)，所述驱动装置(25)驱动所述支架(24)和所述太阳能板(40)向下打开或者向上关闭。
2.如权利要求1所述的高效节能的立体车库，其特征在于，所述悬吊轴(21)上设有导轨(26)，所述支架(24)上设有圆柱形的活动柱(27)，所述活动柱(27)套接在所述导轨(26)中。
3.如权利要求2所述的高效节能的立体车库，其特征在于，每一所述悬吊架(20)上具有两对所述支架(24)，每对所述支架(24)分别设置在所述悬吊轴(21)的两端，每对所述支架(24)的端部均连接有太阳能板(40)。
4.如权利要求3所述的高效节能的立体车库，其特征在于，所述悬吊架(20)的每一侧均设有一个所述驱动装置(25)。
5.如权利要求4所述的高效节能的立体车库，其特征在于，还包括储电装置(60)，所述太阳能板(40)上电连接有与所述储电装置(60)电连接的线缆。
6.如权利要求5所述的高效节能的立体车库，其特征在于，所述太阳能板(40)的长度为30cm至80cm。
7.如权利要求6所述的高效节能的立体车库，其特征在于，各个所述竖向支架(13)上还横向连接有横向支架(15)、斜向设有拉筋(16)。
8.如权利要求7所述的高效节能的立体车库，其特征在于，每一所述侧框架(12)上均沿着所述侧框架(12)所在平面设有链条轨道(31)，所述链条轨道(31)呈田径跑道环形，所述悬吊链条(30)设于所述链条轨道(31)内，两所述侧框架(12)之间横向设有转轴(51)，所述转轴(51)上固定连接有与所述悬吊链条(30)传动连接的拨叉链轮(52)，所述侧框架(12)上设有与所述转轴(51)传动连接的驱动电机(50)。
9.如权利要求8所述的高效节能的立体车库，其特征在于，所述悬吊链条(30)上等间距的连接有若干转向链板(32)，所述转向链板(32)呈三角形，所述转向链板(32)的两角部与所述悬吊链条(30)的链节铰接连接，所述转向链板(32)的另外一角部与所述悬吊轴(21)连接。
技术总结