本技术涉及旋转组件，具体为一种汽车刹车电机装配用旋转组件。
背景技术：
1、汽车刹车电机又名电磁失电制动电机、制动异步电动机，是全封闭、自扇冷、鼠笼型，附加直流电磁铁制动器的异步电机，汽车刹车电机在装配加工的过程中需要借助旋转组件辅助操作。
2、例如公告号为：cn219534406u(名为一种装配用旋转组件)，包括底座，所述底座的下端四角处均固定连接有支撑地脚，所述底座的下端中间位置固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端贯穿底座固定连接有转盘，所述转盘的上端固定连接有升降组件，所述升降组件的前端设置有位移组件，所述位移组件的上端设置有安装组件，所述安装组件的前端设置有装夹组件，所述升降组件包括与转盘固定连接的第一固定架，所述第一固定架的内部中间位置竖直转动连接有第一螺杆，通过固定螺栓进行固定，通过设置的第一伺服电机可以带动转盘转动，从而可以对工件的转动角度进行调节，通过设置的升降组件可以对工件的高度进行调节，通过设置的位移组件可以对工件的伸长距离进行调节，通过设置的刹车电机可以带动安装壳体进行转动，从而可以对工件的倾斜角度进行调节，从而可以对工件进行全方位调节，可以满足不同条件下的装配需求。
3、上述旋转组件在对电机工件进行夹持旋转时无法适应工件的尺寸进行调节，且装配后送料较为不便，导致影响汽车刹车电机装配效率的问题，为此，我们提供一种汽车刹车电机装配用旋转组件。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车电机装配用旋转组件，以解决上述背景技术中提出的现有的旋转组件在对电机工件进行夹持旋转时无法适应工件的尺寸进行调节，且装配后送料较为不便，导致影响汽车刹车电机装配效率的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车电机装配用旋转组件，包括装配台，装配台的底部设置有支撑底座，支撑底座与装配台为一体结构，支撑底座的一侧外壁上设置有配电箱，支撑底座的底部设置有电动推杆；
3、还包括：
4、旋转盘，其设置在所述装配台的上端位置上，且旋转盘的内部设置有四个导向凹槽，四个导向凹槽的中心位置上设置有中心方块，中心方块的外部设置有四个卡位夹杆；
5、内空槽，其设置在所述支撑底座的内部，且内空槽的内部设置有承载台板，承载台板的上端通过螺钉固定设置有驱动马达，电动推杆的活塞杆通过螺钉与承载台板固定连接；
6、延伸连杆，其设置在所述卡位夹杆的上端位置上，且延伸连杆的底部设置有螺纹杆，螺纹杆与延伸连杆为一体结构；
7、底滑块，其设置在所述导向凹槽的内部，底滑块与卡位夹杆为一体结构，卡位夹杆通过底滑块与导向凹槽活动连接。
8、优选的，所述装配台的后端位置上设置有皮带式输送机，皮带式输送机的外框架通过螺钉与装配台固定连接。
9、优选的，所述中心方块的内部嵌入式设置有磁铁块，磁铁块与中心方块粘胶固定连接。
10、优选的，所述底滑块的底部设置有底凹槽，底凹槽的内部设置有滚轮，滚轮通过轴承和连接轴与底凹槽活动连接，底滑块通过滚轮与导向凹槽滚动连接。
11、优选的，所述导向凹槽的内壁上设置有防脱接槽，防脱接槽与导向凹槽为一体结构，底滑块通过防脱接槽与导向凹槽防脱活动连接。
12、优选的，所述螺纹杆与卡位夹杆的连接位置上设置有内接螺槽，内接螺槽与卡位夹杆为一体结构。
13、优选的，所述底滑块与中心方块之间设置有复位连接弹簧，复位连接弹簧的两端分别与底滑块和中心方块焊接连接。
14、优选的，所述旋转盘的底部中心位置上焊接设置有底接轴，底接轴与驱动马达的连接位置上设置有联轴器，驱动马达通过联轴器与旋转盘传动连接。
15、优选的，所述旋转盘的一侧设置有零件放置架，零件放置架与旋转盘为一体结构。
16、优选的，所述驱动马达与配电箱之间设置有供电开关，配电箱的输出端与供电开关的输入端电性连接，供电开关的输出端与驱动马达的输入端电性连接。
17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18、1、本实用新型通过将汽车刹车电机的圆柱形壳体结构摆放到旋转盘的上端位置上，然后掰开四个卡位夹杆，使得四个卡位夹杆在复位连接弹簧的复位反作用力下收紧夹持刹车电机的圆柱形壳体，圆柱形壳体的底部中心位置被磁铁块吸附，从而可以适应不同尺寸的刹车电机装配，卡位夹杆的长度可以通过转动延伸连杆进行调节，进一步的提高了旋转组件的可调程度，装配完成后，将汽车刹车电机的圆柱形壳体摆放到皮带式输送机上送料，克服了现有的旋转组件在对电机工件进行夹持旋转时无法适应工件的尺寸进行调节，且装配后送料较为不便，导致影响汽车刹车电机装配效率的问题。
19、2、通过电动推杆带动承载台板进行升降活动，进而带动旋转盘进行同步升降活动，使得旋转盘满足工作人员身高的使用需求，接着通过驱动马达带动旋转盘转动，供电开关控制驱动马达启停，从而控制旋转启停，提高了旋转组件的可控性。
1.一种汽车刹车电机装配用旋转组件，包括装配台(1)，装配台(1)的底部设置有支撑底座(2)，支撑底座(2)与装配台(1)为一体结构，支撑底座(2)的一侧外壁上设置有配电箱(3)，支撑底座(2)的底部设置有电动推杆(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述装配台(1)的后端位置上设置有皮带式输送机(11)，皮带式输送机(11)的外框架通过螺钉与装配台(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述中心方块(15)的内部嵌入式设置有磁铁块(16)，磁铁块(16)与中心方块(15)粘胶固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述底滑块(18)的底部设置有底凹槽(20)，底凹槽(20)的内部设置有滚轮(21)，滚轮(21)通过轴承和连接轴与底凹槽(20)活动连接，底滑块(18)通过滚轮(21)与导向凹槽(12)滚动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述导向凹槽(12)的内壁上设置有防脱接槽(19)，防脱接槽(19)与导向凹槽(12)为一体结构，底滑块(18)通过防脱接槽(19)与导向凹槽(12)防脱活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述螺纹杆(23)与卡位夹杆(13)的连接位置上设置有内接螺槽(22)，内接螺槽(22)与卡位夹杆(13)为一体结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述底滑块(18)与中心方块(15)之间设置有复位连接弹簧(17)，复位连接弹簧(17)的两端分别与底滑块(18)和中心方块(15)焊接连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述旋转盘(9)的底部中心位置上焊接设置有底接轴(24)，底接轴(24)与驱动马达(8)的连接位置上设置有联轴器(25)，驱动马达(8)通过联轴器(25)与旋转盘(9)传动连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述旋转盘(9)的一侧设置有零件放置架(10)，零件放置架(10)与旋转盘(9)为一体结构。
10.根据权利要求1所述的一种汽车刹车电机装配用旋转组件，其特征在于：所述驱动马达(8)与配电箱(3)之间设置有供电开关(4)，配电箱(3)的输出端与供电开关(4)的输入端电性连接，供电开关(4)的输出端与驱动马达(8)的输入端电性连接。
