本技术涉及模具制造，尤其涉及一种新型马达盖注塑成型模具。
背景技术：
1、马达盖在成型后需要将其取出，常规的取料手段可能导致马达壳受力不均，从而导致其变形，进而影响马达盖的使用效果。
2、授权公开号为cn208513482u的一篇中国实用新型专利公开了一种空调马达盖连续拉伸模具，包括上模座板和下模座板，上模座板位于下模座板的上方，上模座板的顶部固定有安装支架，上模座板的底部固定有上凸模，上凸模的底部分别固定有凸模模芯和减震垫，凸模模芯位于上凸模的底部中间并且其底部中间贯穿有通孔，该种空调马达盖连续拉伸模具设置有顶出台与弹簧，在冲压拉伸时将板材原料放置在载具箱的顶部，当上模座板带动上凸模反复向下冲压，将顶出台压入凹槽中压迫弹簧收缩，当板材原料冲压成型后，上模座板抬起弹簧在弹力的作用下复位伸长将顶出台顶起，顶出台将凹模模腔内部冲压成型的成品顶出。
3、但是其存在以下问题：该装置在取出物料时顶出台推出的力过于集中，从而导致马达盖的受力不均，容易导致变形，并且顶出台与凹槽之间存在间隙，导致马达盖成型后表面不够平整。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置压模组件，在成型板a和成型板b作用下，物料上端部成型后形成限位块，当凸模抬起时带动马达盖一同上升，使其受力均匀，通过上模座挤压顶块从而脱落马达盖，最后再将成型的限位部分进行切割，得到完整的马达盖，进而克服了取出物料时顶出台推出的力过于集中，从而导致马达盖的受力不均以及顶出台与凹槽之间存在间隙，导致马达盖成型后表面不够平整的问题。
2、针对上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
3、一种新型马达盖注塑成型模具，包括上模座、下模底座，所述上模座上滑动设置有压模组件，所述压模组件包括有凸模、顶块,所述凸模上端两侧设置有成型板a，所述下模底座上端两侧设置有成型板b，所述原料在凸模挤压下形成马达盖且其上端部在成型板a、成型板b作用下形成限位块，所述限位块用于在凸模抬起时起到限位作用并实现脱模，所述凸模在上升过程中挤压上模座顶部并带动顶块挤出马达盖。
4、作为一种优选，所述凸模上端部设置有滑动轴杆，所述凸模上端部设置有密封盖，所述密封盖上端部开设滑动槽，所述顶块滑动设置在滑动槽内，所述顶块上端部与密封盖上端部之间通过弹簧连接。
5、作为一种优选，所述成型板a、成型板b上端部均呈相对应的斜面。
6、作为一种优选，所述顶块滑动设置在成型板a和成型板b之间。
7、作为一种优选，所述上模座上开设滑槽，所述滑动轴杆滑动设置在滑槽内，所述滑动轴杆内部开设空气通道并且其外接升降气缸。
8、作为一种优选，所述上模座通过支撑杆与下模底座固定连接。
9、本实用新型的有益效果：
10、1.本实用新型中设置压模组件，在成型板a和成型板b作用下，物料上端部成型后形成限位块，当凸模抬起时带动马达盖一同上升，使其受力均匀。
11、2.本实用新型中上模座挤压顶块从而脱落马达盖，最后再将成型的限位部分进行切割，得到完整的马达盖，使马达盖的成型效果不受影响，效果更好。
12、综上所述，该装置具有脱模稳定、成型效果更好等优点，尤其适用于模具制造技术领域。
1.一种新型马达盖注塑成型模具，包括上模座(1)、下模底座(2)，其特征在于：所述上模座(1)上滑动设置有压模组件(3)，所述压模组件(3)包括有凸模(31)、顶块(32),所述凸模(31)上端两侧设置有成型板a(33)，所述下模底座(2)上端两侧设置有成型板b(21)，原料在凸模(31)挤压下形成马达盖(4)且其上端部在成型板a(33)、成型板b(21)作用下形成限位块，所述限位块用于在凸模(31)抬起时起到限位作用并实现脱模，所述凸模(31)在上升过程中挤压上模座(1)顶部并带动顶块(32)挤出马达盖(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型马达盖注塑成型模具，其特征在于，所述凸模(31)上端部设置有滑动轴杆(311)，所述凸模(31)上端部设置有密封盖(312)，所述密封盖(312)上端部开设滑动槽(313)，所述顶块(32)滑动设置在滑动槽(313)内，所述顶块(32)上端部与密封盖(312)上端部之间通过弹簧(314)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型马达盖注塑成型模具，其特征在于，所述成型板a(33)、成型板b(21)上端部均呈相对应的斜面。
4.根据权利要求1所述的一种新型马达盖注塑成型模具，其特征在于，所述顶块(32)滑动设置在成型板a(33)和成型板b(21)之间。
5.根据权利要求2所述的一种新型马达盖注塑成型模具，其特征在于，所述上模座(1)上开设滑槽(11)，所述滑动轴杆(311)滑动设置在滑槽(11)内，所述滑动轴杆(311)内部开设空气通道并且其外接升降气缸。
6.根据权利要求1所述的一种新型马达盖注塑成型模具，其特征在于，所述上模座(1)通过支撑杆(13)与下模底座(2)固定连接。
