本技术涉及ctp电池包，尤其涉及一种ctp电池包举升装置。
背景技术：
1、电池包是新能源技术的重要组成部分，为新能源汽车的存储提供能量和动力，电池包往往为提高其能量密度，以达到更高的续航里程，一般电池包都会设计为重，体积大，这样便产生了一个装配过程中搬运问题，电池包太重，会给装配线带来困难，举升及移动不精确影响装配效果。
2、在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本实用新型背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种ctp电池包举升装置，通过将电池包放置在工装上，可实现电池包的上下移动以及电池包的左右移动，这样给电池包搬运过程提供方便且举升及移动精准。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、本实用新型的一种ctp电池包举升装置包括：
4、顶升基板，其包括位于周缘的第一安装孔及避让孔位和位于中央的第二安装孔；
5、活动套杆，其连接所述第一安装孔以安装于所述顶升基板，所述活动套杆包括活动固定筒和相对于活动固定筒移动连接的活动端，所述活动固定筒设有对齐第一安装孔的第三安装孔，所述活动端设有第四安装孔；
6、升降气缸组件，其连接所述第二安装孔以安装于所述顶升基板，所述升降气缸组件包括气缸机和连接气缸机的气缸连接块，所述气缸机设有配合第二安装孔的第一层固定孔，所述气缸连接块设有第二层固定孔；
7、限位组件，其包括，
8、顶板限位固定块，其包括穿设于避让孔位中的竖直段以及自竖直段底部水平延伸的水平段，所述竖直段顶部设有第五安装孔，
9、弹性限位端，其垂直连接于所述水平段，
10、刚性限位端，其垂直连接于所述水平段且平行间隔弹性限位端，所述弹性限位端高于所述刚性限位端；
11、上顶板，其包括第九安装孔、对齐所述第四安装孔的第六安装孔、对齐第二层固定孔的第七安装孔以及对齐第五安装孔的第八安装孔；
12、导轨座总成，其包括，
13、基座，其设有对齐第九安装孔的第十安装孔以将基座安装于上顶板，
14、滑动轨道，其滑动连接所述基座，
15、顶部电池包固定杆，其设于所述滑动轨道上。
16、所述的一种ctp电池包举升装置中，所述顶升基板的两侧设有第一加强条，所述第一加强条设有第十一安装孔。
17、所述的一种ctp电池包举升装置中，螺栓连接所述第二安装孔和第一层固定孔以将升降气缸组件安装于顶升基板。
18、所述的一种ctp电池包举升装置中，所述上顶板设有第一减重孔。
19、所述的一种ctp电池包举升装置中，上顶板经由第四安装孔与第六安装孔连接所述活动端、经由第二层固定孔与第七安装孔连接所述气缸连接块以及经由第五安装孔与第八安装孔连接所述顶板限位固定块。
20、所述的一种ctp电池包举升装置中，所述顶部电池包固定杆设有用于限位电池包的挡位。
21、所述的一种ctp电池包举升装置中，所述顶升基板为水平板结构。
22、所述的一种ctp电池包举升装置中，所述升降气缸组件两侧分别对称布置活动套杆。
23、所述的一种ctp电池包举升装置中，所述气缸机连接plc控制器。
24、所述的一种ctp电池包举升装置中，ctp电池包举升装置为对称结构。
25、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种ctp电池包举升装置，具有以下有益效果：本实用新型可实现电池包的上下移动以及电池包的左右移动，这样给电池包搬运过程提供方便且举升及移动精准，提高了装配精度和可靠性。
1.一种ctp电池包举升装置，其特征在于，其包括，
2.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，所述顶升基板的两侧设有第一加强条，所述第一加强条设有第十一安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，螺栓连接所述第二安装孔和第一层固定孔以将升降气缸组件安装于顶升基板。
4.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，所述上顶板设有第一减重孔。
5.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，上顶板经由第四安装孔与第六安装孔连接所述活动端、经由第二层固定孔与第七安装孔连接所述气缸连接块以及经由第五安装孔与第八安装孔连接所述顶板限位固定块。
6.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，所述顶部电池包固定杆设有用于限位电池包的挡位。
7.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，所述顶升基板为水平板结构。
8.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，所述升降气缸组件两侧分别对称布置活动套杆。
9.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，所述气缸机连接plc控制器。
10.根据权利要求1所述的一种ctp电池包举升装置，其特征在于，ctp电池包举升装置为对称结构。
