本实用新型涉及机械车库技术领域，更具体地说，本实用涉及一种机械车库引导载车板上升定位装置。
背景技术：
机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案，机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象，下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行，与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20%左右的场地建设面积，建设成本较低。
专利授权公告号cn205743174u的实用新型专利公开了一种机械车库引导载车板上升定位装置，包括依次连接的引导部分、缓冲部分和限位部分，引导部分的内侧末端与缓冲部分的内侧平齐，且限位部分突出于缓冲部分的内侧。
上述专利中的引导载车板上升定位装置应用在垂直循环类机械式停车设备时，灵活性不佳，容易影响车库的垂直循环运动，对载车板的稳定性效果差。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种机械车库引导载车板上升定位装置，通过设置第一伺服电缸、第二伺服电缸、第一限位板和第二限位板，可实现对引导载车板的定位，方便快捷，可调节定位机构进行伸缩，在定位时进行伸长定位，运行时进行收缩，灵活性佳，不影响车库的正常运行，通过设置齿轮、齿条、弧形结构、漏水孔和出水孔，可加强定位装置及引导载车板的稳定性，便于车辆停入引导载车板，可通过漏水孔和出水孔将雨水雪水排出，方便快捷，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械车库引导载车板上升定位装置，包括第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构和所述第二定位机构分别与引导载车板活动连接，所述引导载车板内部一侧水平设有与所述第一定位机构相匹配的第一安装腔，所述引导载车板内部另一侧水平设有与所述第二定位机构相匹配的第二安装腔；
所述第一定位机构包括第一伺服电缸，所述第一伺服电缸一端连接有第一滑块，所述第一滑块外壁远离所述第一伺服电缸一端设有第一限位板，所述第一限位板一端延伸至所述第一安装腔外侧设有第一限位块，所述第一滑块外壁两侧对称设有活动连接的第一齿轮，所述引导载车板内部于所述第一安装腔两侧对称设有与所述第一齿轮相啮合的第一齿条，所述第一限位板顶部设有若干个漏水孔，所述第一限位板外壁底部对称设有若干个出水孔，所述漏水孔与所述出水孔贯通，所述第一限位块和所述第一限位板顶部远离所述第一伺服电缸一端设有弧形结构；
所述第二定位机构包括第二伺服电缸，所述第二伺服电缸一端连接有第二滑块，所述第二滑块外壁远离所述第二伺服电缸一端设有第二限位板，所述第二限位板一端延伸至所述第二安装腔外侧设有第二限位块，所述第二滑块外壁两侧对称设有活动连接的第二齿轮，所述引导载车板内部于所述第二安装腔两侧对称设有与所述第二齿轮相啮合的第二齿条。
在一个优选地实施方式中，所述引导载车板一端于所述第一安装腔外侧设有第一开口。
在一个优选地实施方式中，所述引导载车板另一端于所述第二安装腔外侧设有第二开口。
在一个优选地实施方式中，所述第一伺服电缸通过第一连接架与所述第一滑块连接。
在一个优选地实施方式中，所述第二伺服电缸通过第二连接架与所述第二滑块连接。
在一个优选地实施方式中，所述漏水孔和所述出水孔通过输水槽连接。
在一个优选地实施方式中，所述第一定位机构和所述第二定位机构平行对称设置。
在一个优选地实施方式中，所述第一伺服电缸与所述第一安装腔内壁一端连接，所述第二伺服电缸与所述第二安装腔内壁一端连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置第一伺服电缸、第二伺服电缸、第一限位板和第二限位板，可实现对引导载车板的定位，方便快捷，可调节定位机构进行伸缩，在定位时进行伸长定位，运行时进行收缩，灵活性佳，不影响车库的正常运行；
2、本实用新型通过设置齿轮、齿条、弧形结构、漏水孔和出水孔，可加强定位装置及引导载车板的稳定性，便于车辆停入引导载车板，可通过漏水孔和出水孔将雨水雪水排出，方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构主视图。
图2为本实用新型第一定位机构的主视图。
图3为本实用新型第二定位机构的主视图。
图4为本实用新型第一定位机构和第二定位机构与引导载车板安装主视剖面示意图。
图5为本实用新型第一定位机构和第二定位机构与引导载车板安装俯视剖面示意图。
附图标记为：1第一定位机构、2第二定位机构、3引导载车板、4第一安装腔、5第二安装腔、6第一伺服电缸、7第一滑块、8第一限位板、9第一限位块、10第一齿轮、11第一齿条、12漏水孔、13出水孔、14第二伺服电缸、15第二滑块、16第二限位板、17第二限位块、18第二齿轮、19第二齿条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示的一种机械车库引导载车板上升定位装置，包括第一定位机构1和第二定位机构2，所述第一定位机构1和所述第二定位机构2分别与引导载车板3活动连接，所述引导载车板3内部一侧水平设有与所述第一定位机构1相匹配的第一安装腔4，所述引导载车板3内部另一侧水平设有与所述第二定位机构2相匹配的第二安装腔5，所述第一定位机构1包括第一伺服电缸6，所述第一伺服电缸6一端连接有第一滑块7，所述第一滑块7外壁远离所述第一伺服电缸6一端设有第一限位板8，所述第一限位板8一端延伸至所述第一安装腔4外侧设有第一限位块9，所述第一限位块9和所述第一限位板8顶部远离所述第一伺服电缸6一端设有弧形结构，所述第二定位机构2包括第二伺服电缸14，所述第二伺服电缸14一端连接有第二滑块15，所述第二滑块15外壁远离所述第二伺服电缸14一端设有第二限位板16，所述第二限位板16一端延伸至所述第二安装腔5外侧设有第二限位块17，所述第二滑块15外壁两侧对称设有活动连接的第二齿轮18，所述引导载车板3内部于所述第二安装腔5两侧对称设有与所述第二齿轮18相啮合的第二齿条19；
所述引导载车板3一端于所述第一安装腔4外侧设有第一开口；
所述引导载车板3另一端于所述第二安装腔5外侧设有第二开口；
所述第一伺服电缸6通过第一连接架与所述第一滑块7连接；
所述第二伺服电缸14通过第二连接架与所述第二滑块15连接；
所述第一定位机构1和所述第二定位机构2平行对称设置；
所述第一伺服电缸6与所述第一安装腔4内壁一端连接，所述第二伺服电缸14与所述第二安装腔5内壁一端连接。
实施方式具体为：使用时，调节第一伺服电缸6和第二伺服电缸14伸缩，第一伺服电缸6可推动第一滑块7在第一安装腔4内部水平移动，第一滑块7带动第一限位板8和第一限位块9进行水平移动，第一限位板8和第一限位块9可插入车库的框架通孔内，对引导载车板3一端进行定位，第二伺服电缸14可推动第二滑块15在第二安装腔5内部水平移动，第二滑块15带动第二限位板16和第二限位块17进行水平移动，第二限位板16和第二限位块17可插入车库框架通孔内，对引导载车板3另一端进行定位，此时实现对引导载车板3的定位服务，方便快捷，可调节定位机构进行伸缩，在定位时进行伸长定位，运行时进行收缩，灵活性佳，不影响车库的正常运行。
如附图1和附图4-5所示的一种机械车库引导载车板上升定位装置，还包括对称活动设置于所述第一滑块7外壁两侧的第一齿轮10，所述引导载车板3内部于所述第一安装腔4两侧对称设有与所述第一齿轮10相啮合的第一齿条11，所述第一限位板8顶部设有若干个漏水孔12，所述第一限位板8外壁底部对称设有若干个出水孔13，所述漏水孔12与所述出水孔13贯通，所述第二滑块15外壁两侧对称设有活动连接的第二齿轮18，所述引导载车板3内部于所述第二安装腔5两侧对称设有与所述第二齿轮18相啮合的第二齿条19；
所述漏水孔12和所述出水孔13通过输水槽连接。
实施方式具体为：使用过程中，伺服电缸带动滑块进行移动，第一齿轮10随着第一滑块7进行运动，第一齿轮10在第一齿条11啮合滚动，可加强第一限位板8和第二限位板9运动的稳定性，第二齿轮18随着第二滑块15进行运动，第二齿轮18在第一齿条19上啮合滚动，可加强第二限位板16和第二限位块17运动的稳定性，在第一限位板8和第一限位块9顶部设置弧形结构，便于车辆停入引导载车板3，方便快捷，漏水孔12和出水孔13的设置，雨雪天气，车辆上的雨水雪水和滴落在引导载车板3上，通过漏水孔12和出水孔13排出，方便快捷。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，通过设置第一伺服电缸6、第二伺服电缸14、第一限位板8和第二限位板16，可实现对引导载车板3的定位，方便快捷，可调节定位机构进行伸缩，在定位时进行伸长定位，运行时进行收缩，灵活性佳，不影响车库的正常运行；
进一步的，参照说明书附图1和附图4-5，通过设置齿轮、齿条、弧形结构、漏水孔12和出水孔13，可加强定位装置及引导载车板3的稳定性，便于车辆停入引导载车板3，可通过漏水孔12和出水孔13将雨水雪水排出，方便快捷。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种机械车库引导载车板上升定位装置，包括第一定位机构（1）和第二定位机构（2），其特征在于：所述第一定位机构（1）和所述第二定位机构（2）分别与引导载车板（3）活动连接，所述引导载车板（3）内部一侧水平设有与所述第一定位机构（1）相匹配的第一安装腔（4），所述引导载车板（3）内部另一侧水平设有与所述第二定位机构（2）相匹配的第二安装腔（5）；
所述第一定位机构（1）包括第一伺服电缸（6），所述第一伺服电缸（6）一端连接有第一滑块（7），所述第一滑块（7）外壁远离所述第一伺服电缸（6）一端设有第一限位板（8），所述第一限位板（8）一端延伸至所述第一安装腔（4）外侧设有第一限位块（9），所述第一滑块（7）外壁两侧对称设有活动连接的第一齿轮（10），所述引导载车板（3）内部于所述第一安装腔（4）两侧对称设有与所述第一齿轮（10）相啮合的第一齿条（11），所述第一限位板（8）顶部设有若干个漏水孔（12），所述第一限位板（8）外壁底部对称设有若干个出水孔（13），所述漏水孔（12）与所述出水孔（13）贯通，所述第一限位块（9）和所述第一限位板（8）顶部远离所述第一伺服电缸（6）一端设有弧形结构；
所述第二定位机构（2）包括第二伺服电缸（14），所述第二伺服电缸（14）一端连接有第二滑块（15），所述第二滑块（15）外壁远离所述第二伺服电缸（14）一端设有第二限位板（16），所述第二限位板（16）一端延伸至所述第二安装腔（5）外侧设有第二限位块（17），所述第二滑块（15）外壁两侧对称设有活动连接的第二齿轮（18），所述引导载车板（3）内部于所述第二安装腔（5）两侧对称设有与所述第二齿轮（18）相啮合的第二齿条（19）。
2.根据权利要求1所述的一种机械车库引导载车板上升定位装置，其特征在于：所述引导载车板（3）一端于所述第一安装腔（4）外侧设有第一开口。
3.根据权利要求2所述的一种机械车库引导载车板上升定位装置，其特征在于：所述引导载车板（3）另一端于所述第二安装腔（5）外侧设有第二开口。
4.根据权利要求1所述的一种机械车库引导载车板上升定位装置，其特征在于：所述第一伺服电缸（6）通过第一连接架与所述第一滑块（7）连接。
5.根据权利要求1所述的一种机械车库引导载车板上升定位装置，其特征在于：所述第二伺服电缸（14）通过第二连接架与所述第二滑块（15）连接。
6.根据权利要求1所述的一种机械车库引导载车板上升定位装置，其特征在于：所述漏水孔（12）和所述出水孔（13）通过输水槽连接。
7.根据权利要求1所述的一种机械车库引导载车板上升定位装置，其特征在于：所述第一定位机构（1）和所述第二定位机构（2）平行对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种机械车库引导载车板上升定位装置，其特征在于：所述第一伺服电缸（6）与所述第一安装腔（4）内壁一端连接，所述第二伺服电缸（14）与所述第二安装腔（5）内壁一端连接。
技术总结