本技术涉及车辆拉手，尤其是涉及一种拉手支架、拉手组件及车辆。
背景技术：
1、随着汽车行业的发展，安全拉手的安装形式发生了变化，传统安装方式为螺栓安装，目前安全拉手为金属卡接安装，直接将安全拉手的金属卡接件卡接安装至拉手支架上，相关技术中，为满足拉手支架的装配要求，拉手支架料厚被固化，不利于车辆的轻量化设计。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出了一种拉手支架，安全拉手通过安装孔与支架本体配合装配，并使得安装部的凸台部朝向安装部的第一侧的端面与安全拉手的卡接部抵接装配，从而实现安全拉手与拉手支架的卡接装配，同时，安装部设有的凸台部可以充当加强凸筋，能够提高拉手支架的自身强度，因此在满足使用强度的同时可以对支架本体的厚度进行整体减薄，满足了车辆的轻量化要求。
2、本实用新型的第二个目的在于提出了一种拉手组件。
3、本实用新型的第三个目的在于提出了一种车辆。
4、为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种拉手支架，拉手支架用于车辆，车辆包括侧围内板和安全拉手，拉手支架包括：
5、支架本体，支架本体包括相连的安装部和连接部，连接部朝向安装部的第一侧弯折且适于与侧围内板连接，安装部具有用于装配安全拉手的安装孔，且安装部形成有朝向安装部的第一侧凸出的凸台部，凸台部朝向安装部的第一侧的端面适于与安全拉手的卡接部抵接装配。
6、根据本实用新型实施例的拉手支架，安全拉手通过安装孔与支架本体配合装配，并使得安装部的凸台部朝向安装部的第一侧的端面与安全拉手的卡接部抵接装配，从而实现安全拉手与拉手支架的卡接装配，同时，安装部设有的凸台部可以充当加强凸筋，能够提高拉手支架的自身强度，因此在满足使用强度的同时可以对支架本体的厚度进行整体减薄，满足了车辆的轻量化要求。
7、在本实用新型的一些示例中，安装部的第二侧具有安装平面，安装平面适于与安全拉手的装配部抵接装配，其中，第一侧与第二侧朝向相反。
8、在本实用新型的一些示例中，凸台部为多个，且多个凸台部均与安装孔连接且沿安装孔的周向方向排布。
9、在本实用新型的一些示例中，连接部为多个，且多个连接部沿安装部的周向方向排布。
10、在本实用新型的一些示例中，连接部包括第一连接段和第二连接段，第一连接段与安装部连接，第二连接段连接在第一连接段和侧围内板之间。
11、在本实用新型的一些示例中，第二连接段具有连接面，且连接面与侧围内板抵接贴合。
12、在本实用新型的一些示例中，安装部具有减重孔。
13、在本实用新型的一些示例中，支架本体为一体成型件。
14、为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出了一种拉手组件，包括：
15、安全拉手和侧围内板；
16、拉手支架，拉手支架为第一方面实施例中的拉手支架，连接部朝向安装部的第一侧弯折且适于与侧围内板连接，安装部具有用于装配安全拉手的安装孔，且安装部形成有朝向安装部的第一侧凸出的凸台部，凸台部朝向安装部的第一侧的端面适于与安全拉手的卡接部抵接装配。
17、根据本实用新型实施例的拉手组件，通过设有上述的拉手支架，安全拉手通过安装孔与支架本体配合装配，并使得安装部的凸台部朝向安装部的第一侧的端面与安全拉手的卡接部抵接装配，从而实现安全拉手与拉手支架的卡接装配，同时，安装部设有的凸台部可以充当加强凸筋，能够提高拉手支架的自身强度，因此在满足使用强度的同时可以对支架本体的厚度进行整体减薄，满足了车辆的轻量化要求。
18、为达到上述目的，本实用新型第三方面实施例提出了一种车辆，包括第二方面实施例中的拉手组件。
19、根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的拉手组件，安全拉手通过安装孔与支架本体配合装配，并使得安装部的凸台部朝向安装部的第一侧的端面与安全拉手的卡接部抵接装配，从而实现安全拉手与拉手支架的卡接装配，同时，安装部设有的凸台部可以充当加强凸筋，能够提高拉手支架的自身强度，因此在满足使用强度的同时可以对支架本体的厚度进行整体减薄，满足了车辆的轻量化要求。
20、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种拉手支架，其特征在于，所述拉手支架用于车辆，所述车辆包括侧围内板和安全拉手，所述拉手支架包括：
2.根据权利要求1所述的拉手支架，其特征在于，所述安装部的第二侧具有安装平面，所述安装平面适于与所述安全拉手的装配部抵接装配，其中，所述第一侧与所述第二侧朝向相反。
3.根据权利要求1所述的拉手支架，其特征在于，所述凸台部为多个，且多个所述凸台部均与所述安装孔连接且沿所述安装孔的周向方向排布。
4.根据权利要求1所述的拉手支架，其特征在于，所述连接部为多个，且多个所述连接部沿所述安装部的周向方向排布。
5.根据权利要求1所述的拉手支架，其特征在于，所述连接部包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述安装部连接，所述第二连接段连接在所述第一连接段和所述侧围内板之间。
6.根据权利要求5所述的拉手支架，其特征在于，所述第二连接段具有连接面，且所述连接面与所述侧围内板抵接贴合。
7.根据权利要求1所述的拉手支架，其特征在于，所述安装部具有减重孔。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的拉手支架，其特征在于，所述支架本体为一体成型件。
9.一种拉手组件，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的拉手组件。
