本技术涉及拖车球座，具体涉及一种可调节拖车球座。
背景技术：
1、由于车辆的型号不同，车辆尾部下方的螺栓位置也不相同，因此在安装拖车球座时，往往容易产生偏差，从而导致拖车球座的不处于车辆的轴线位置处，会导致车辆在牵引过程中，引起牵引出现偏移的问题。
2、其中，公告号cn211995034u公开了一种可调节拖车球座，包括安装板、固定架、第一套管、球座杆、第二套管、转动套和螺栓，所述固定架两端上表面均焊接有安装板，所述固定架表面中间位置处套接有第一套管，所述第一套管背离安装板表面一侧开设有第二螺孔，所述第二螺孔内部转动插接有螺栓，所述第一套管下表面焊接有连接杆，所述连接杆下表面焊接有第二套管，所述第二套管内部活动插接有球座杆，所述第二套管背离安装板一端外壁焊接有限位环，所述限位环外壁套接有转动套，该技术方案中仍存在缺陷：
3、该技术方案中由于两侧安装板的间距固定，导致该拖车球座只能与专车专用，无法与安装位置不同的车型进行安装，适用性较差。
技术实现思路
1、鉴于上述现有可调节拖车球座存在的问题，提出了本实用新型。
2、因此，本实用新型目的是提供一种可调节拖车球座，解决了现有技术中可调节拖车球座中由于两侧安装板的间距固定，导致该拖车球座只能与专车专用，无法与安装位置不同的车型进行安装，适用性较差的问题。
3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
4、一种可调节拖车球座，包括横杆和滑套，所述滑套滑动套设于横杆的杆壁，所述滑套的下端内部开设有插孔，所述插孔的内部插接有l型杆，所述l型杆的上端固定设置有球座主体，所述滑套的下端螺纹套设有螺纹杆，所述l型杆的下端侧壁开设有多个螺纹孔，所述螺纹杆的一端与对应的螺纹孔插接；
5、所述横杆的两端内部均开设有方槽，所述方槽的内部滑动设置有方块，所述方块的一侧转动设置有转杆，所述转杆的一端延伸至方槽的外侧并固定连接有竖杆，所述竖杆的上端固定设置有安装板；
6、所述方块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有限制所述方块移动的限位机构。
7、优选的，所述限位机构包括齿轮和齿条，所述转杆的一端延伸至空腔的内部，所述齿轮固定套接于转杆的内侧一端，一侧所述齿条啮合设置于对应的齿轮的前侧，另一侧所述齿条啮合设置于对应的齿轮的后侧，两个所述齿条的上端均延伸至空腔的外侧，两侧所述方槽的上侧内壁均开设有多个插孔，所述齿条的上端与对应的插孔插接。
8、优选的，所述齿条的下端开设有方孔，所述方孔的内部滑动设置有方杆，所述方杆的下端与空腔的内壁固定连接。
9、优选的，所述横杆和滑套的纵截面均为矩形。
10、优选的，所述螺纹杆的下端固定套接有转轮。
11、优选的，两个所述安装板的表面均开设有多个安装孔。
12、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13、1、本实用新型，通过转动转杆，使得齿轮转动带动对应的齿条移动，即使得齿条从对应的插孔中离开，即能解除对方块的限位，即能够拉动方块，进而实现对两个安装板间距的调节，方便将装置与不同车型进行安装。
14、2、本实用新型，通过两侧齿条分别啮合设置于对应的齿轮的前侧和后侧，因此两个转杆可旋转的方向相反，因此在将两个安装板与车体安装好后，能够限制横杆，使得横杆无法转动，即能够保证装置安装的稳定性。
1.一种可调节拖车球座，包括横杆(1)和滑套(2)，其特征在于，所述滑套(2)滑动套设于横杆(1)的杆壁，所述滑套(2)的下端内部开设有插孔，所述插孔的内部插接有l型杆(3)，所述l型杆(3)的上端固定设置有球座主体(4)，所述滑套(2)的下端螺纹套设有螺纹杆(9)，所述l型杆(3)的下端侧壁开设有多个螺纹孔，所述螺纹杆(9)的一端与对应的螺纹孔插接；
2.根据权利要求1所述的可调节拖车球座，其特征在于，所述限位机构包括齿轮(10)和齿条(11)，所述转杆(6)的一端延伸至空腔的内部，所述齿轮(10)固定套接于转杆(6)的内侧一端，一侧所述齿条(11)啮合设置于对应的齿轮(10)的前侧，另一侧所述齿条(11)啮合设置于对应的齿轮(10)的后侧，两个所述齿条(11)的上端均延伸至空腔的外侧，两侧所述方槽的上侧内壁均开设有多个插孔，所述齿条(11)的上端与对应的插孔插接。
3.根据权利要求2所述的可调节拖车球座，其特征在于，所述齿条(11)的下端开设有方孔，所述方孔的内部滑动设置有方杆(12)，所述方杆(12)的下端与空腔的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的可调节拖车球座，其特征在于，所述横杆(1)和滑套(2)的纵截面均为矩形。
5.根据权利要求1所述的可调节拖车球座，其特征在于，所述螺纹杆(9)的下端固定套接有转轮。
6.根据权利要求1所述的可调节拖车球座，其特征在于，两个所述安装板(8)的表面均开设有多个安装孔。
