本技术涉及发动机用低压油管，具体涉及一种发动机防冻耐用低压油管。
背景技术：
1、在内燃机等机械设备中，发动机用低压油管扮演着关键的输送介质的角色。这些油管在复杂而严苛的工作环境中，需要具备出色的耐用性、耐腐蚀性、抗高温性以及防冻功能。然而，传统的发动机用低压油管存在一系列不足之处，这些不足主要包括：
2、火源隔离不足：
3、传统油管缺乏阻燃层的设计，一旦面临高温环境，火源很容易对油管产生危害，存在火灾风险。
4、防冻性能差：
5、在寒冷环境下，传统油管可能会遭受冻结的问题，影响发动机的正常运行。传统防冻方法往往在防护效果和均匀分布方面存在不足。
6、振动和冲击抗性不佳：
7、由于传统油管缺乏有效的缓冲层，发动机工作时的振动和冲击可能导致油管应力集中，从而减少了使用寿命。
8、整体结构稳定性不足：
9、传统油管结构相对单一，缺乏多层次的综合保护，导致在高压环境下易发生形变和变形。
10、因此，本使方案特提出一种发动机防冻耐用低压油管，以解决上述问题。
技术实现思路
1、为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种发动机防冻耐用低压油管。
2、为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种发动机防冻耐用低压油管，包括外防护层和内层，所述外防护层的内侧设置有阻燃层，所述阻燃层的内侧设置有防冻隔温层，所述防冻隔温层的内侧设置有缓冲层，所述内层设置于所述缓冲层的内侧；
3、所述防冻隔温层包括：
4、分布于所述阻燃层内侧的外固定层；
5、分布于所述缓冲层外侧的内固定层；
6、支撑分布于所述外固定层和所述内固定层之间的螺旋支撑凸条；
7、所述外固定层和所述内固定层之间还填充有防冻液。
8、优选地，所述螺旋支撑凸条上均匀分布有若干个导液穿孔。
9、优选地，所述外防护层采用氯化聚乙烯材质制成。
10、优选地，所述阻燃层采用阻燃硅胶材质制成。
11、优选地，所述缓冲层采用氟橡胶材质制成。
12、优选地，所述内层采用丁晴橡胶材质制成。
13、优选地，所述外固定层、所述内固定层和螺旋支撑凸条均采用天然橡胶材质制成。
14、本实用新型的有益效果体现在：
15、阻燃和高温环境安全：
16、阻燃层采用硅胶材质，有效隔绝火源，确保在高温环境下油管的安全运行。
17、多层次保护和防冻效果提升：
18、防冻隔温层包括外固定层、内固定层和螺旋支撑凸条，形成复合结构，增强整体强度。
19、螺旋支撑凸条提供均匀支撑力，防止油管在高压环境下的变形。
20、导液穿孔确保防冻液均匀分布，提高防冻效果。
21、振动缓解和延长使用寿命：
22、缓冲层采用氟橡胶，具有良好的弹性和耐油性，有效缓解振动和冲击引起的应力，延长油管的使用寿命。
23、输送稳定和安全性保障：
24、内层采用丁晴橡胶，确保油品输送的稳定性和安全性。
25、整体结构稳定性和防冻效果优越：
26、外固定层、内固定层和螺旋支撑凸条采用天然橡胶，保证油管在长时间使用中的耐久性。
27、螺旋支撑凸条上的导液穿孔确保防冻液均匀流动，增加防冻效果。
28、综合采用氯化聚乙烯、硅胶、氟橡胶、丁晴橡胶等材质，并通过多层次结构设计，该发动机防冻耐用低压油管具备优异的化学防护、阻燃、防滑、振动缓解、输送稳定和防冻效果。通过高温热压技术的制造工艺，确保各层之间的紧密结合，避免剥离和漏液的风险。总体而言，该油管在恶劣工作环境下表现出色，不仅提高了发动机运行的稳定性和安全性，同时延长了油管的使用寿命，为发动机性能的可靠表现提供了坚实的基础。
1.一种发动机防冻耐用低压油管，包括外防护层(1)和内层(5)，其特征在于，所述外防护层(1)的内侧设置有阻燃层(2)，所述阻燃层(2)的内侧设置有防冻隔温层(3)，所述防冻隔温层(3)的内侧设置有缓冲层(4)，所述内层(5)设置于所述缓冲层(4)的内侧；
2.根据权利要求1所述的一种发动机防冻耐用低压油管，其特征在于，所述螺旋支撑凸条(33)上均匀分布有若干个导液穿孔(331)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机防冻耐用低压油管，其特征在于，所述外防护层(1)采用氯化聚乙烯材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种发动机防冻耐用低压油管，其特征在于，所述阻燃层(2)采用阻燃硅胶材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种发动机防冻耐用低压油管，其特征在于，所述缓冲层(4)采用氟橡胶材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种发动机防冻耐用低压油管，其特征在于，所述内层(5)采用丁晴橡胶材质制成。
7.根据权利要求1所述的一种发动机防冻耐用低压油管，其特征在于，所述外固定层(31)、所述内固定层(32)和螺旋支撑凸条(33)均采用天然橡胶材质制成。
