本技术涉及车辆结构，具体涉及一种车辆门槛结构及车辆。
背景技术：
1、目前，车辆门槛通常采用高强度材料制造，具有更好的耐候性和耐冲击性，能够满足各种恶劣环境下的使用需求。针对车辆门槛的结构设计，主流设计方案为冲压钢制门槛、挤出铝制门槛及钢铝混合车身，但是现有的车辆门槛结构设计普遍整体结构强度较差、吸能效果较差的缺点，无法吸收大部分的冲撞力。
技术实现思路
1、因此，本实用新型提供了一种车辆门槛结构及车辆，来克服现有技术中车辆门槛结构设计普遍整体结构强度较差、吸能效果较差的缺陷。
2、第一方面，本实用新型提供了一种车辆门槛结构，包括：
3、主体梁，呈长条形的片状结构，并且具有相对的第一表面和第二表面；
4、多个第一加强梁，沿着主体梁的厚度方向上间隔地设置在所述主体梁的第一表面上，相邻的第一加强梁之间设置有第一支撑件；
5、多个第二加强梁，沿着所述主体梁的厚度方向上间隔地设置在所述主体梁的第二表面上，相邻的所述第二加强梁之间设置有第二支撑件；
6、安装侧梁，适于安装电池或者装饰板，所述安装侧梁与所述第一加强梁或者所述第二加强梁连接。
7、可选地，多个所述第一加强梁和多个所述第二加强梁沿着所述主体梁对称设置。
8、可选地，所述第一支撑件和第二支撑件均包括多个斜板，所述斜板的两端分别与相邻的所述第一加强梁或者相邻的所述第二加强梁连接，多个所述斜板沿着所述主体梁的长度方向间隔设置。
9、可选地，所述斜板相对于所述第一加强梁或者所述第二加强梁倾斜设置。
10、可选地，相邻的所述斜板的倾斜方向相反。
11、可选地，在沿着所述主体梁的厚度方向上，所述安装侧梁与位于末端的所述第一加强梁或者第二加强梁连接，所述安装侧梁与主体梁之间设置有第三支撑件。
12、可选地，所述第三支撑件包括多个斜板，所述斜板的两端分别与所述安装侧梁和所述主体梁连接，多个所述斜板沿所述主体梁的长度方向间隔设置。
13、可选地，所述斜板相对于所述安装侧梁和所述主体梁倾斜设置，和/或，相邻的所述斜板的倾斜方向相反。
14、可选地，所述安装侧梁包括第一侧梁和第二侧梁，在沿着所述主体梁的厚度方向上，所述第一侧梁连接在位于末端的第一加强梁上，所述第二侧梁连接在位于末端的第二加强梁上，所述第一侧梁适于安装电池，所述第二侧梁适于安装装饰板。
15、可选地，所述主体梁、第一加强梁、第二加强梁、第一支撑件、第二支撑件、安装侧梁和第三支撑件通过一体压铸成型。
16、第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括上述的车辆门槛结构。
17、有益效果：
18、本实用新型提供的车辆门槛结构，主体梁为具有一定的长度和厚度片状结构，可以安装在车辆a柱、b柱和c柱的底部，并作为在高度方向上的主要支撑结构，第一表面朝向车辆内侧，第二表面朝向车辆外侧。多个第一加强梁沿着主体梁的厚度方向间隔设置在主体梁的第一表面，也即是，第一加强梁可以具有与主体梁相同的长度，这样就可以在第一表面形成多个凹槽，第一支撑件设置在第一表面的凹槽中，对相邻的第一加强梁进行支撑。同样的道理，第二加强梁可以在第二表面形成多个凹槽，第二支撑件设置在第二表面的凹槽中，并对相邻的第二加强梁进行支撑，如此设置，在车辆门槛结构受到向下的冲击力时，主体梁、第一加强梁、第二加强梁可以对高度方向上的受力进行缓冲，且第一支撑件和第二支撑件进一步增加了第一加强梁、第二加强梁的抗冲击能力；在车辆门槛结构受到水平方向的冲击力时，例如从车辆外侧向车辆内侧的冲击力，第二加强梁、第二支撑件可以对冲击力进行缓冲，同时主体梁以及位于第一表面的第一加强梁和第一支撑件可以分担冲击力，由此提高车辆门槛结构对水平方向上的抗冲击能力。此外，安装侧梁与第一加强梁或第二加强梁连接，在第一加强梁和第二加强梁的对冲击力进行缓冲之后，避免了安装在安装侧梁上的电池或装饰板损坏。
1.一种车辆门槛结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆门槛结构，其特征在于，多个所述第一加强梁(20)和多个所述第二加强梁(30)沿着所述主体梁(10)对称设置。
3.根据权利要求1所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述第一支撑件(21)和第二支撑件(31)均包括多个斜板，所述斜板的两端分别与相邻的所述第一加强梁(20)或者相邻的所述第二加强梁(30)连接，多个所述斜板沿着所述主体梁(10)的长度方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述斜板相对于所述第一加强梁(20)或者所述第二加强梁(30)倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的车辆门槛结构，其特征在于，相邻的所述斜板的倾斜方向相反。
6.根据权利要求1至5任一项所述的车辆门槛结构，其特征在于，在沿着所述主体梁(10)的厚度方向上，所述安装侧梁与位于末端的所述第一加强梁(20)或者第二加强梁(30)连接，所述安装侧梁与主体梁(10)之间设置有第三支撑件(43)。
7.根据权利要求6所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述第三支撑件(43)包括多个斜板，所述斜板的两端分别与所述安装侧梁和所述主体梁(10)连接，多个所述斜板沿所述主体梁(10)的长度方向间隔设置。
8.根据权利要求7所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述斜板相对于所述安装侧梁和所述主体梁(10)倾斜设置，和/或，相邻的所述斜板的倾斜方向相反。
9.根据权利要求6所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述安装侧梁包括第一侧梁(41)和第二侧梁(42)，在沿着所述主体梁(10)的厚度方向上，所述第一侧梁(41)连接在位于末端的第一加强梁(20)上，所述第二侧梁(42)连接在位于末端的第二加强梁(30)上，所述第一侧梁(41)适于安装电池，所述第二侧梁(42)适于安装装饰板。
10.根据权利要求6所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述主体梁(10)、第一加强梁(20)、第二加强梁(30)、第一支撑件(21)、第二支撑件(31)、安装侧梁和第三支撑件(43)通过一体压铸成型。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至10任一项所述的车辆门槛结构。
