本技术属于船舶，具体涉及一种船用柴油机钢板拼板定位工装。
背景技术：
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
2、船用柴油机机架、机座的侧板、油底壳等部件需要的板规较大，在生产制作的过程中经常需要进行拼板后再下料，拼板时需要保证两张板在一个平面上，传统的拼板方法是将两张板的间隙调好后，使用麻板将两张钢板连接固定，然后使用楔子插入麻板中，用锤子锤击楔子来保证两张板的平齐，平齐后焊接定位焊，然后再将麻板打磨去除，这种方式生产效率低，且焊接及其去除及锤击过程中都容易产生外观缺陷。
3、经检索专利号cn206316598u中公开了一种船舶拼板定位装置，包括定位螺栓、固定板、连接板、支撑板、压块一和液压千斤顶，所述固定板的一端设置有调节部，另外一端和液压千斤顶的缸体外壁脱卸式连接，所述定位螺栓的下端转动连接在压块一上，所述压块一中设置有电磁铁二。该专利中钢板拼接的方式需要多个电磁铁以及千斤顶配合才能实现定位，结构复杂，制造成本高，无法快速安装进行定位。
技术实现思路
1、针对上述问题，本实用新型提供一种船用柴油机钢板拼板定位工装，能够快速安装实现钢板定位，结构简单，生产成本低。
2、为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
3、一种船用柴油机钢板拼板定位工装，包括第一圆钢，所述第一圆钢的上部设置通孔，所述通孔的内表面设有内螺纹，所述通孔内设置螺纹杆，所述螺纹杆的下部设置压盘；所述第一圆钢的侧部设置第二圆钢，所述第二圆钢的下部设置第三圆钢，所述第三圆钢的下部设置磁铁。
4、进一步的，所述螺纹杆的上部设置转动把手，所述转动把手与螺纹杆固定连接。
5、进一步的，所述第二圆钢横向设置，所述第二圆钢与第一圆钢固定连接。
6、进一步的，所述第三圆钢竖向设置，所述第三圆钢与第二圆钢固定连接。
7、进一步的，所述磁铁为方形磁铁，所述磁铁的上部与第三圆钢固定连接。
8、进一步的，所述螺纹杆与第一圆钢之间采用螺纹连接。
9、进一步的，所述螺纹杆的长度大于第一圆钢的长度。
10、进一步的，所述第一圆钢的长度大于第二圆钢的长度。
11、进一步的，所述第二圆钢的长度大于第三圆钢的长度。
12、进一步的，所述压盘为圆柱形结构。
13、与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：
14、本实用新型定位工装的磁铁吸附在高度较低的钢板上，在两个钢板之间间隙调整好后，拧动转动把手，使螺纹杆向下移动，进而带动压盘下降，使压盘将高度较高的钢板向下压，使两个钢板高度相同即可进行焊接。可在钢板需要拼接时快速安装，从而将两张钢板对齐进行焊接，整体结构简单，使用方便，生产成本低，提高生产效率。
1.一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，包括第一圆钢，所述第一圆钢的上部设置通孔，所述通孔的内表面设有内螺纹，所述通孔内设置螺纹杆，所述螺纹杆的下部设置压盘；所述第一圆钢的侧部设置第二圆钢，所述第二圆钢的下部设置第三圆钢，所述第三圆钢的下部设置磁铁。
2.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述螺纹杆的上部设置转动把手，所述转动把手与螺纹杆固定连接。
3.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述第二圆钢横向设置，所述第二圆钢与第一圆钢固定连接。
4.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述第三圆钢竖向设置，所述第三圆钢与第二圆钢固定连接。
5.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述磁铁为方形磁铁，所述磁铁的上部与第三圆钢固定连接。
6.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述螺纹杆与第一圆钢之间采用螺纹连接。
7.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述螺纹杆的长度大于第一圆钢的长度。
8.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述第一圆钢的长度大于第二圆钢的长度。
9.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述第二圆钢的长度大于第三圆钢的长度。
10.如权利要求1所述的一种船用柴油机钢板拼板定位工装，其特征在于，所述压盘为圆柱形结构。
