本实用新型涉及船舶工装设备技术领域，具体来说涉及一种可调式船体构件固定装置。
背景技术：
目前船厂分段装配时，大多采用撑材（角钢或槽钢），将船体构件临时焊接进行固定，待船体构件焊接完毕后，再将撑材拆除，并将焊点打磨平整。该方法不久费时费力，且消耗材料，生产效率低。传统的船舶固定技术存在安全系数低、搭载定位时间长、精度低、浪费设备资源等缺点。尤其是对于大型船舶，分段的船体构件都很大，例如我厂建造的20.6万吨散货船壁子长度为10米，为使分段装配时，船体构件紧固作业更加安全、快速、准确，迫切需要研发一个先进的固定装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调式船体构件固定装置，以解决现有技术对船体构件进行固定操作费时费力，效率低的缺陷。
为此，本实用新型提供了一种可调式船体构件固定装置，包括固定架，其包括上下平行设置的两个第一卡板，两所述第一卡板的一端垂直连接有连接板；所述第一卡板为u型、形成有第一夹槽；其中位于上方的所述第一卡板的另一端垂直设有两个夹板，两所述夹板位于所述第一夹槽开口处两侧；所述第一夹槽两侧分别垂直设有调节板，所述夹板和所述调节板相垂直，所述调节板上设有紧固螺栓；两所述调节板的上端连接有第二卡板，所述第二卡板为u型、形成有第二夹槽，所述第二夹槽和所述第一夹槽的开口朝向相同。
优选的，所述固定架通过焊接工艺一体成型。
优选的，所述夹板为三角形，所述夹板上设有通孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种可调式船体构件固定装置，包括固定架，其包括上下平行设置的两个第一卡板，两所述第一卡板的一端垂直连接有连接板；所述第一卡板为u型、形成有第一夹槽；其中位于上方的所述第一卡板的另一端垂直设有两个夹板，两所述夹板位于所述第一夹槽开口处两侧；所述第一夹槽两侧分别垂直设有调节板，所述夹板和所述调节板相垂直，所述调节板上设有紧固螺栓；两所述调节板的上端连接有第二卡板，所述第二卡板为u型、形成有第二夹槽，所述第二夹槽和所述第一夹槽的开口朝向相同。本实用新型的可调式船体构件固定装置结构简单、使用方便，可以方便快捷地对船体构件进行固定，节省船体构件固定时间，实现快速装配船体构件，提高船舶分段装配速度，减少材料与人工消耗，极大提高生产效率。
结合附图阅读本实用新型的具体实施方式上，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本实用新型可调式船体构件固定装置的一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型可调式船体构件固定装置的固定架的一种实施例的结构示意图；
图3是本实用新型可调式船体构件固定装置的固定架的一种实施例的结构示意图；
图4是本实用新型可调式船体构件固定装置的第一卡板的一种实施例的结构示意图；
图5是本实用新型可调式船体构件固定装置的第二卡板的一种实施例的结构示意图；
图6是本实用新型可调式船体构件固定装置的夹板的一种实施例的结构示意图；
图7是本实用新型可调式船体构件固定装置的调节板的一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图7所示，本实施例的可调式船体构件固定装置包括固定架，其包括上下平行设置的两个第一卡板11，两个第一卡板11的一端垂直焊接有连接板12；第一卡板11为u型、形成有第一夹槽13；其中位于上方的第一卡板11的另一端垂直焊接有两个夹板14，两个夹板14分别位于第一夹槽13开口处两侧；第一夹槽13两侧分别垂直焊接有调节板15，夹板14和调节板15相垂直，调节板15上设有紧固螺栓16；两个调节板15的上端焊接有第二卡板17，第二卡板17为u型、形成有第二夹槽18，第二夹槽18和第一夹槽13的开口朝向相同。
本实施例的可调式船体构件固定装置适用于船厂大型散货船、油船槽型壁、小甲板分段等船体分段装配时，临时固定船体构件的作用。船体构件可以为t型或者倒置t型，包括水平段和竖直段。
本实施例的可调式船体构件固定装置结构简单、使用方便，可以方便快捷地对船体构件进行固定，节省船体构件固定时间，实现快速装配船体构件，提高船舶分段装配速度，减少材料与人工消耗，极大提高生产效率。
固定架包括上下平行设置的两个第一卡板11，两个第一卡板11的一端垂直焊接有连接板12，从而形成有开口槽20。两个调节板15的下端分别设置于第一夹槽13的两侧、上端分别设置于第二夹槽18的两侧，第一夹槽13和第二夹槽18相对应且开口朝向相同；两个第一夹槽13、两个调节板15和第二夹槽18围成有相连通的竖直方向上的夹槽。
使用时，将固定架上的开口槽20夹在船体构件的水平段上，将两个第一夹槽13、两个调节板15和第二夹槽18围成的竖直方向上的夹槽夹在竖直段上，通过调节两个调节板15上的紧固螺栓16，可以将竖直段稳固夹持在竖直方向上的夹槽中。两个夹板14分别位于竖直段的两侧，夹板14的下端抵靠于水平段上，夹板14的侧边抵靠于竖直段上，可以使得整个可调式船体构件固定装置对船体构件实现更加稳固可靠的固定夹持。
通过紧固螺栓16可以实现不同厚度的竖直段的夹持固定。
固定架通过焊接工艺一体成型，可以使得固定架结构稳固强度高。
夹板14可以为三角形，夹板14上设有通孔19，一方面可以减轻夹板14重量，另一方面可以使得夹板14结构稳固强度高。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照下述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对下述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。
1.一种可调式船体构件固定装置，其特征在于，包括
固定架，其包括上下平行设置的两个第一卡板，两所述第一卡板的一端垂直连接有连接板；
所述第一卡板为u型、形成有第一夹槽；
其中位于上方的所述第一卡板的另一端垂直设有两个夹板，两所述夹板位于所述第一夹槽开口处两侧；所述第一夹槽两侧分别垂直设有调节板，所述夹板和所述调节板相垂直，所述调节板上设有紧固螺栓；
两所述调节板的上端连接有第二卡板，所述第二卡板为u型、形成有第二夹槽，所述第二夹槽和所述第一夹槽的开口朝向相同。
2.如权利要求1所述的可调式船体构件固定装置，其特征在于，
所述固定架通过焊接工艺一体成型。
3.如权利要求1所述的可调式船体构件固定装置，其特征在于，
所述夹板上设有通孔。
技术总结