本技术涉及公交车，具体涉及一种公交车降噪车窗。
背景技术：
1、现有技术中，乘客在公交车上乘坐，不缺乏有晕车的乘客，而这类乘客一般都是坐在车窗边，将车窗打开利用车外的风或者空气等来缓解，而公交车在行驶时，车外的风是灌入车内的，风向可能会吹后面的乘客，如后面的乘客感觉风吹得不适，又要考虑开窗的晕车的乘客，使之乘坐的舒适感全无，为此提出一种公交车降噪车窗。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中所提出的问题，本实用新型提供了一种公交车降噪车窗。
2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
3、一种公交车降噪车窗，包括窗架，所述窗架的一侧设置有降噪玻璃，所述窗架的一侧设置有用于窗架与降噪玻璃之间固定的锁定机构，且锁定机构设置在降噪玻璃的一侧，所述窗架的一侧设置有用于调节开窗风力进入车内方向的导向机构，所述窗架的一侧设置有用于乘客身体部分伸出车外警示危险的警示机构，所述导向机构包括有安装架，安装架安装在窗架远离红外传感器的一侧，所述安装架远离窗架的一侧对称开设有两个限位槽，两个所述限位槽的内壁上均滑动安装有限位块，两个所述限位块远离限位槽的一侧安装有连接架，所述连接架内转动安装有多个转动叶。
4、进一步的，多个所述转动叶的底端均安装有齿轮，多个所述齿轮的外壁上啮合安装有齿带，其中一个所述齿轮的底侧安装有扭柄。
5、进一步的，所述锁定机构包括有固定块，固定块安装在远离窗架的一侧，所述窗架靠近固定块的一侧开设有滑动槽，固定块滑动安装在滑动槽的内壁上，所述窗架远离滑动槽的一侧安装有u型块，所述u型块上滑动安装有t型柱，所述t型柱的外壁上套设有弹簧，所述t型柱的外壁上安装有限位环，所述窗架靠近t型柱的一侧贯穿有圆孔，所述t型柱滑动安装在圆孔和固定块的圆槽的内壁上。
6、进一步的，所述t型柱远离限位环的一端设置为球形，所述固定块远离降噪玻璃的一侧设置为弧形。
7、进一步的，所述警示机构包括有红外传感器,红外传感器安装在窗架的内侧壁，所述窗架的内侧壁安装有声报器，且红外传感器与声报器为线路连接。
8、进一步的，所述窗架的远离红外传感器的一侧安装有防护壳，且防护壳与降噪玻璃相接触，红外传感器和声报器安装在防护壳内。
9、本实用新型的有益效果如下：
10、本实用新型，通过固定块、弹簧和t型柱等的设置，通过拉动t型柱，在u型块和限位环的配合下，压缩着弹簧，使t型柱在圆孔和固定块的圆槽内滑动，脱离对固定块的限位，再通过推动固定块，并滑出滑动槽外，使降噪玻璃在窗架内滑动，松开t型柱，在弹簧的复位弹力下，带动t型柱复位，如对与之间锁定，直接拉动固定块，使固定块在滑动槽内滑动时，固定块的弧形面会抵触t型柱的球形面，使t型柱在固定块上滑动，并压缩弹簧，当t型柱滑动至固定块的圆槽内，在弹簧的复位弹力下，对其限位，从而实现便于对与之间锁定，结构简单，操作便捷。
11、本实用新型，通过红外传感器、声报器和防护壳等的设置，通过防护壳将红外传感器和声报器笼罩其内，对其进行防护，当有乘客身体伸出车外时，红外传感器对其感应，将信息传达到声报器,触发声报器，发出声响，语音提示乘客，请勿将身体伸出车外，易发生交通事故等词汇，提醒乘客，保障其生命安全，提高安全性。
12、本实用新型，通过连接架、转动叶和齿轮等的设置，通过拉动连接架，带动限位块在限位槽内滑动，使连接架与降噪玻璃相吻合，通过转动扭柄，带动与之连接的齿轮转动，而齿带为传动中枢，使之多个齿轮一起转动，转动叶随之转动，从而实现对车窗外的风进入车内的风向进行圆周调节导向，提高乘客的乘坐舒适度。
1.一种公交车降噪车窗，包括窗架(1)，所述窗架(1)的一侧设置有降噪玻璃(2)，其特征在于：所述窗架(1)的一侧设置有用于窗架(1)与降噪玻璃(2)之间固定的锁定机构(3)，且锁定机构(3)设置在降噪玻璃(2)的一侧，所述窗架(1)的一侧设置有用于调节开窗风力进入车内方向的导向机构(4)，所述窗架(1)的一侧设置有用于乘客身体部分伸出车外警示危险的警示机构(5)，所述导向机构(4)包括有安装架(401)，安装架(401)安装在窗架(1)远离红外传感器(501)的一侧，所述安装架(401)远离窗架(1)的一侧对称开设有两个限位槽(402)，两个所述限位槽(402)的内壁上均滑动安装有限位块(403)，两个所述限位块(403)远离限位槽(402)的一侧安装有连接架(404)，所述连接架(404)内转动安装有多个转动叶(405)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于，多个所述转动叶(405)的底端均安装有齿轮(406)，多个所述齿轮(406)的外壁上啮合安装有齿带(407)，其中一个所述齿轮(406)的底侧安装有扭柄(408)。
3.根据权利要求1所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于，所述锁定机构(3)包括有固定块(301)，固定块(301)安装在远离窗架(1)的一侧，所述窗架(1)靠近固定块(301)的一侧开设有滑动槽，固定块(301)滑动安装在滑动槽的内壁上，所述窗架(1)远离滑动槽的一侧安装有u型块(302)，所述u型块(302)上滑动安装有t型柱(303)，所述t型柱(303)的外壁上套设有弹簧(304)，所述t型柱(303)的外壁上安装有限位环(305)，所述窗架(1)靠近t型柱(303)的一侧贯穿有圆孔，所述t型柱(303)滑动安装在圆孔和固定块(301)的圆槽的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于，所述t型柱(303)远离限位环(305)的一端设置为球形，所述固定块(301)远离降噪玻璃(2)的一侧设置为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于，所述警示机构(5)包括有红外传感器(501),红外传感器(501)安装在窗架(1)的内侧壁，所述窗架(1)的内侧壁安装有声报器(502)，且红外传感器(501)与声报器(502)为线路连接。
6.根据权利要求5所述的一种公交车降噪车窗，其特征在于，所述窗架(1)的远离红外传感器(501)的一侧安装有防护壳(503)，且防护壳(503)与降噪玻璃(2)相接触，红外传感器(501)和声报器(502)安装在防护壳(503)内。
