本技术涉及航空领域，具体说是一种用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装。
背景技术：
1、飞机辅助动力装置（apu）的进气导向叶片（igv）帽盖铆接工艺过程中，由于帽盖本身的铆接位置及角度限制，导致无法给铆钉施加垂直方向的压力，同时也存在铆接时铆枪施压不连续且对铆钉的压力方向不易控制的问题，二者叠加均会造成铆接过程铆钉不稳定，无法固定零件，铆接失败率增加，从而降低修理效率甚至损坏零件。
技术实现思路
1、为了克服现有的进气导向叶片帽盖在铆接过程中铆钉不稳定、铆接失败率高的不足，本实用新型提供一种用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，该用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装保证了铆接过程中压力均匀，压力方向稳定，避免铆钉变形，提高了铆接的质量。
2、本实用新型的技术方案是：一种用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，包括垫板，所述垫板上固定底座，底座上连接有压板和限位块，压板通过螺栓将帽盖压紧在底座上，所述限位块上连接有冲头。
3、所述底座上表面为弧形，弧形的弧度与帽盖外表面弧度相同。
4、所述限位块为l形，l形上部的横梁位于底座上部，且冲头位于横梁上，l形的立板通过内六角螺钉固定在底座侧面。
5、所述限位块为两个，沿底座中心左右对称。
6、所述压板为两个沿底座中心左右对称。
7、所述底座通过定位销固定在垫板上。
8、本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，本工装采用上表面为弧形的底座，并且弧形的弧度与帽盖相吻合，结合限位块和压板的固定，使帽盖更稳固；通过冲头与压床接触，能够稳定地施加均匀的压力，提高了铆接稳定性和准确性；能够更好地控制铆接过程中的压力和铆钉位置，解决了传统铆接方式中铆钉位置、角度限制以及施加垂直方向压力的困难，提高修理效率并缩短修理周期，提高铆接质量。
1.一种用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，包括垫板（8），其特征在于：所述垫板（8）上固定底座（7），底座（7）上连接有压板（4）和限位块（6），压板（4）通过螺栓将帽盖压紧在底座（7）上，所述限位块（6）上连接有冲头（5）。
2.根据权利要求1所述的用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，其特征在于：所述底座（7）上表面为弧形，弧形的弧度与帽盖外表面弧度相同。
3.根据权利要求2所述的用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，其特征在于：所述限位块（6）为l形，l形上部的横梁位于底座（7）上部，且冲头（5）位于横梁上，l形的立板通过内六角螺钉（3）固定在底座（7）侧面。
4.根据权利要求3所述的用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，其特征在于：所述限位块（6）为两个，沿底座（7）中心左右对称。
5.根据权利要求4所述的用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，其特征在于：所述压板（4）为两个沿底座（7）中心左右对称。
6.根据权利要求5所述的用于飞机辅助动力装置进气导向叶片帽盖的铆接工装，其特征在于：所述底座（7）通过定位销（2）固定在垫板（8）上。
