本技术涉及车厢生产加工，具体而言，涉及一种u型车厢骨架压制装置。
背景技术：
1、车厢是车辆用于载物或载人的箱体；车厢在生产加工过程中需要将其车厢骨架部分利用压制成型设备进行成型作业，随后再将压制成型的各车厢骨架进行焊接组装形成车厢结构。车厢骨架大都为u型结构，多采用全自动弯管机成型，全自动弯管机的大多结构较为复杂，特别是在压制折弯过程中，需要配合两次输送动作及两次折弯动作方可使得u型车厢骨架成型，该种结构结构复杂，成本较高，效率较低，因此，需要一种低成本，高效率的u型车厢骨架压制装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的问题，继而提出了一种u型车厢骨架压制装置。
2、本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
3、一种u型车厢骨架压制装置，包括工作台，工作台前端面设有一个呈u型结构的模座，工作台顶部设有固定组件以及对称设置在固定组件两侧的压制组件，固定组件与压制组件相配合以使固定组件将车厢骨架水平固定在模座横边后，两侧的压制组件对延伸至模座横边外部的车厢骨架下压并与模座竖边贴合。
4、进一步地，所述固定组件包括固定液压缸及固定板，固定液压缸竖直设置在工作台上且其伸缩端连接有固定板，固定板处于模座横边的上方且与模座横边呈水平设置。
5、进一步地，所述压制组件包括压制液压缸、安装座及压辊，压制液压缸竖直设置在工作台上且其伸缩端连接有安装座，安装座上转动设置有压辊以使压制过程中压辊始终保持与车厢骨架接触。
6、进一步地，所述工作台上还设有找位组件，找位组件包括导向板、第一限位座、第二限位座、移动座及限位板，导向板水平设置在工作台一侧且其上设置有第一限位座、第二限位座及移动座，移动座处于第一限位座和第二限位座之间且与导向板滑动设置，移动座上设有用于与车厢骨架端部接触的限位板。
7、进一步地，所述模座折弯处设有倒圆角以避免车厢骨架与u型结构的模座折弯处接触后产生磨损。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9、本实用新型结构简单，使用成本低，维护方便，通过模座、固定组件及压制组件的设置，能够快速便捷的完成对车厢骨架的成型作业，使得车厢骨架呈u型结构，操作简单，具有较佳使用价值。
1.一种u型车厢骨架压制装置，其特征在于，包括工作台(1)，工作台(1)前端面设有一个呈u型结构的模座(2)，工作台(1)顶部设有固定组件以及对称设置在固定组件两侧的压制组件，固定组件与压制组件相配合以使固定组件将车厢骨架水平固定在模座(2)横边后，两侧的压制组件对延伸至模座(2)横边外部的车厢骨架下压并与模座(2)竖边贴合。
2.根据权利要求1所述的一种u型车厢骨架压制装置，其特征在于，所述固定组件包括固定液压缸(3)及固定板(31)，固定液压缸(3)竖直设置在工作台(1)上且其伸缩端连接有固定板(31)，固定板(31)处于模座(2)横边的上方且与模座(2)横边呈水平设置。
3.根据权利要求1所述的一种u型车厢骨架压制装置，其特征在于，所述压制组件包括压制液压缸(4)、安装座(41)及压辊(42)，压制液压缸(4)竖直设置在工作台(1)上且其伸缩端连接有安装座(41)，安装座(41)上转动设置有压辊(42)。
4.根据权利要求1所述的一种u型车厢骨架压制装置，其特征在于，所述工作台(1)上还设有找位组件，找位组件包括导向板(5)、第一限位座(51)、第二限位座(52)、移动座(53)及限位板(54)，导向板(5)水平设置在工作台(1)一侧且其上设置有第一限位座(51)、第二限位座(52)及移动座(53)，移动座(53)处于第一限位座(51)和第二限位座(52)之间且与导向板(5)滑动设置，移动座(53)上设有限位板(54)。
5.根据权利要求1所述的一种u型车厢骨架压制装置，其特征在于，所述模座(2)折弯处设有倒圆角(21)。
