本技术涉及一种密封装置，具体涉及一种新型无油润滑台车密封装置。
背景技术：
1、在冶金烧结行业，点火效果的好坏会直接影响烧结质量的高低，而烧结点火是在负压下进行的，在实际生产中烧结台车两侧的滑道槽容易漏风，风箱支撑梁处也容易漏风。漏风会影响料层表面的烧结质量，而现有的密封装置为传统的游板游槽浮动式结构，这种结构的密封装置密封效果差，使用过程中容易变形、松动，松动后容易漏风。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是提供一种新型无油润滑台车密封装置，该密封摒弃了传统的游板游槽浮动式结构和注油式风箱固定密封，既阻断台车槽内上部的漏风，也阻断与风箱上部支撑梁静密封之间的漏风。同时，与风箱上部支撑梁固定密封之间无油润滑密封。
2、为了完成上述目的，本实用新型提供了一种新型无油润滑台车密封装置，包括设置于台车两侧的滑道槽、设置在滑道槽内的台车密封结构和风箱固定密封结构，台车密封结构包括螺栓，螺栓穿过开设在滑道槽内的通孔与台车固定连接，螺栓靠近滑道槽内的一端固定连接有长条状台车滑道密封板，台车滑道密封板与滑道槽贴合，台车滑道密封板背离螺栓的一侧固定连接有下密封板，下密封板覆盖滑道槽的槽口，下密封板的宽度大于滑道槽的宽度。
3、风箱固定密封结构包括风箱固定密封板，风箱固定密封板一端与下密封板连接，风箱固定密封板另一端设有调节组件，调节组件包括支撑梁，支撑梁顶部固定连接有限位块和支撑板，限位块和支撑板连接，支撑板顶部滑动连接有限位滑块、固定连接有顶块，限位滑块和顶块之间设有顶丝或凸轮，风箱固定密封板设置在限位块和支撑板之间。
4、优选的，台车滑道密封板为实心长条状或空心长条状。
5、优选的，台车滑道密封板包括与滑道槽紧密贴合的顶板和从顶板相对两边延伸而出的侧板，下密封板与侧板固定连接。
6、优选的，下密封板为平面或倾斜面中的一种。
7、优选的，风箱固定密封板与下密封板接触的部分是平面或斜面中的一种。
8、本实用新型所取得的有益效果为：
9、1、台车密封摒弃了传统的游板游槽浮动式密封结构，采用了一种新型的天秤座固定式结构。固定式结构能够使密封装置在固定得更加的牢固，能够有效防止长时间使用后因密封装置松动而导致的漏风、漏气现象，从而增长密封装置的使用时间。
10、2、本实用新型中的台车滑道密封板和下密封板都能够对台车两侧的滑道槽起到密封的作用，从而能够提高密封效果。台车滑道密封板为长条状结构，有一定的防偏移、防错位的作用。
11、3、调节组件通过顶丝或凸轮实现调节，此结构能够实现连续调节，能够防止调节组件无法加持风箱固定密封板。
12、4、本实用新型中台车密封与风箱固定密封板之间无需加注润滑油润滑密封。
1.一种新型无油润滑台车密封装置，其特征在于，包括设置于台车（2）两侧的滑道槽（7）、设置在滑道槽（7）内的台车密封结构（1）和风箱固定密封结构（6），所述台车密封结构（1）包括螺栓（5），所述螺栓（5）穿过开设在所述滑道槽（7）内的通孔与所述台车（2）固定连接，所述螺栓（5）靠近所述滑道槽（7）槽内的一端固定连接有长条状台车滑道密封板（3），所述台车滑道密封板（3）与所述滑道槽（7）贴合，所述台车滑道密封板（3）与所述螺栓（5）相对的一侧固定连接有下密封板（4），所述下密封板（4）覆盖所述滑道槽（7）的槽口，所述下密封板（4）的宽度大于所述滑道槽（7）的宽度；
2.根据权利要求1所述的一种新型无油润滑台车密封装置，其特征在于，所述台车滑道密封板（3）为实心长条状或者为空心长条状。
3.根据权利要求1所述的一种新型无油润滑台车密封装置，其特征在于，所述台车滑道密封板（3）包括与所述滑道槽（7）紧密贴合的顶板和从顶板相对两边延伸而出的侧板，所述下密封板（4）与所述侧板固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型无油润滑台车密封装置，其特征在于，所述下密封板（4）为平面或倾斜面中的一种。
5.根据权利要求4所述的一种新型无油润滑台车密封装置，其特征在于，所述风箱固定密封板（8）与所述下密封板（4）接触的部分是平面或斜面中的一种。
