本技术属于汽车配件检测设备领域，涉及一种车桥多通道协调疲劳试验装置。
背景技术：
1、车桥多通道协调疲劳试验装置主要用于对汽车车桥进行弯曲疲劳试验及静态压缩试验，其通常包括龙门架、恒压伺服泵站、多通道电液伺服协调加载控制系统、管路系统、冷却系统等。申请号为cn202022543599.7的申请文件公开了一种车桥疲劳试验装置，其技术方案中公开了通过液压缸带动夹爪按压车桥。但是用于支撑车桥的支撑座高度固定，不方便进行多组试验。
技术实现思路
1、本实用新型针对上述的问题提出了一种车桥多通道协调疲劳试验装置。
2、为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种车桥多通道协调疲劳试验装置，包括车桥疲劳试验装置本体，所述车桥疲劳试验装置本体包括用于支撑车桥端部的支撑机构，所述支撑机构包括两个支撑座，两个所述支撑座之间滑动连接有若干个垫块，且滑动连接有定位块，所述定位块设置在若干个垫块上方，所述定位块设置有用于与车桥端部搭接的凹槽。
3、作为优选，所述支撑座包括主体板，所述主体板靠近垫块的一侧固定连接有滑轨，所述主体板远离垫块的一侧固定连接有三角板。
4、作为优选，所述垫块包括承重部与承重部两侧的滑动部，所述滑动部设置有用于与滑轨滑动连接的滑动槽。
5、作为优选，所述定位块也设置有与垫块相同结构的滑动部，且滑动部上设置有用于压紧滑轨的螺栓。
6、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
7、本实用新型通过定位块来托起车桥的两端，并通过增减定位块下方的垫块来调节定位块的高度，以此进行多组试验。
8、本实用新型设置有支撑座与垫块、定位块滑动连接，并通过螺栓将定位块定位，防止其晃动。
9、本实用新型结构简单、易于操作，适宜进行使用。
1.一种车桥多通道协调疲劳试验装置，包括车桥疲劳试验装置本体，其特征在于，所述车桥疲劳试验装置本体包括用于支撑车桥端部的支撑机构，所述支撑机构包括两个支撑座，两个所述支撑座之间滑动连接有若干个垫块，且滑动连接有定位块，所述定位块设置在若干个垫块上方，所述定位块设置有用于与车桥端部搭接的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种车桥多通道协调疲劳试验装置，其特征在于，所述支撑座包括主体板，所述主体板靠近垫块的一侧固定连接有滑轨，所述主体板远离垫块的一侧固定连接有三角板。
3.根据权利要求2所述的一种车桥多通道协调疲劳试验装置，其特征在于，所述垫块包括承重部与承重部两侧的滑动部，所述滑动部设置有用于与滑轨滑动连接的滑动槽。
4.根据权利要求3所述的一种车桥多通道协调疲劳试验装置，其特征在于，所述定位块也设置有与垫块相同结构的滑动部，且滑动部上设置有用于压紧滑轨的螺栓。
