本技术涉及船用螺旋桨，具体为一种船用螺旋桨矫正装置。
背景技术：
1、螺旋桨是指靠桨叶水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的桨叶与毂相连。
2、例如授权公告号为“cn218532369u”的一种船用螺旋桨矫正装置，通过控制活动架的转动速度来对螺旋桨的弧度进行矫正，且整个过程一次成型，可以使螺旋桨的矫正更为完善，防止出现弧度不同的情况。但该装置并不具备对夹持装置的高度进行调节的装置，在对螺旋桨进行夹持时，应对不同型号的螺旋桨需要将螺旋桨的高度进行调节后，才能适应矫正装置高度和位置，但该装置并不具备此功能，使该装置的加工局限性提高，同时该装置通过齿轮之间进行传动，使矫正装置可以对螺旋桨进行矫正，通过齿轮进行传动，会因为齿轮之间无法进行定位操作，导致该装置在矫正时将螺旋桨扳到合适的角度后，就会停止电机，金属具有一定的回弹性，使该装置的加工效果不佳。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决该装置具有加工局限性和加工效果不佳的问题，而提出的一种船用螺旋桨矫正装置。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、设计一种船用螺旋桨矫正装置，包括箱体和底座，两侧所述箱体内部均设有夹持装置，所述夹持装置包括圆箱和液压缸，所述圆箱表面与箱体表面开设的滑道滑动卡接，所述圆箱内表面固定相连有液压缸，所述液压缸的伸缩端与滑道板表面开设的滑道滑动卡接，所述滑道板表面通过转轴分别与第一转杆和第二转杆一端活动相连，所述第一转杆一端通过转轴与圆箱内表面突出部分活动相连，所述第二转杆一端通过转轴与夹持板表面活动相连，所述夹持板表面对称固定相连有圆弧板，两侧所述圆弧板表面均与圆箱内表面开设的滑道滑动卡接。
4、优选的，所述底座表面对称固定相连有箱体，所述底座内表面通过支架与第一电机固定相连。
5、优选的，所述箱体表面设有矫正装置，所述矫正装置包括固定箱和第二电机，所述固定箱与两组箱体表面固定相连，所述固定箱内表面通过支架与第二电机固定相连，所述第二电机的输出轴通过减速箱与螺纹杆一端转动相连，所述螺纹杆一端通过轴承与固定箱内表面转动相连，所述螺纹杆与框体表面开设的螺纹孔螺纹相连，所述框体表面与固定箱内表面开设的滑道滑动卡接，所述框体内表面与滑杆表面滑动相连，所述滑杆一端与固定箱内表面开设的滑道滑动卡接，所述滑杆一端通过固定箱表面开设的滑道贯穿固定箱表面与转动臂表面通过轴承活动相连，所述转动臂表面突出部分通过轴承与固定箱表面活动相连。
6、优选的，所述底座内表面突出部分通过轴承与第一连杆转动相连，所述第一连杆表面通过减速箱与第一电机的输出轴转动相连，所述第一连杆两端均固定相连有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
7、优选的，所述第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第二连杆一端固定相连，所述第二连杆一端通过轴承贯穿箱体表面与丝杠一端固定相连，所述丝杠一端通过轴承与箱体内表面转动相连，所述箱体通过内表面开设的滑道与螺纹块表面滑动卡接，所述螺纹块表面与圆箱表面固定相连，所述螺纹块通过表面开设的螺纹孔与丝杠表面螺纹相连。
8、优选的，所述转动臂表面固定相连有连接板，所述连接板表面对称固定相连有直板。
9、本实用新型提出的一种船用螺旋桨矫正装置，有益效果在于：通过夹持装置和底座的配合，第一电机的输出轴转动通过减速箱带动第一连杆进行转动，使第一连杆可以带动两侧的第一锥齿轮进行转动，两侧的第一锥齿轮可以带动两侧的第二锥齿轮进行转动，使第二锥齿轮可以带动丝杠进行转动，两侧的丝杠转动可以带动两侧的螺纹块进行升降，将螺旋桨调节到合适的高度，使螺旋桨可以运动到两侧的直板中间，通过可以对螺旋桨的高度进行调节，使装置可以对大部分型号的螺旋桨进行固定，使装置的加工局限性降低。
10、通过矫正装置和箱体的配合，第二电机的输出轴转动通过减速箱带动螺纹杆进行转动，使螺纹杆可以带动框体进行运动，使框体可以带动滑杆进行运动，使滑杆可以在固定箱表面开设的滑道内进行滑动，滑杆运动可以带动转动臂进行转动，使转动臂可以通过连接板带动两侧的直板进行转动，使两侧的直板可以对螺旋桨进行矫正，通过螺纹杆进行传动对螺旋桨进行矫正，使装置转动到合适的角度可以停止，可以放置金属回弹，保证加工效果。
1.一种船用螺旋桨矫正装置，包括箱体(1)和底座(2)，其特征在于：两侧所述箱体(1)内部均设有夹持装置(8)，所述夹持装置(8)包括圆箱(801)和液压缸(802)，所述圆箱(801)表面与箱体(1)表面开设的滑道滑动卡接，所述圆箱(801)内表面固定相连有液压缸(802)，所述液压缸(802)的伸缩端与滑道板(804)表面开设的滑道滑动卡接，所述滑道板(804)表面通过转轴分别与第一转杆(803)和第二转杆(806)一端活动相连，所述第一转杆(803)一端通过转轴与圆箱(801)内表面突出部分活动相连，所述第二转杆(806)一端通过转轴与夹持板(807)表面活动相连，所述夹持板(807)表面对称固定相连有圆弧板(805)，两侧所述圆弧板(805)表面均与圆箱(801)内表面开设的滑道滑动卡接。
2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨矫正装置，其特征在于：所述底座(2)表面对称固定相连有箱体(1)，所述底座(2)内表面通过支架与第一电机(3)固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨矫正装置，其特征在于：所述箱体(1)表面设有矫正装置(9)，所述矫正装置(9)包括固定箱(902)和第二电机(903)，所述固定箱(902)与两组箱体(1)表面固定相连，所述固定箱(902)内表面通过支架与第二电机(903)固定相连，所述第二电机(903)的输出轴通过减速箱与螺纹杆(905)一端转动相连，所述螺纹杆(905)一端通过轴承与固定箱(902)内表面转动相连，所述螺纹杆(905)与框体(904)表面开设的螺纹孔螺纹相连，所述框体(904)表面与固定箱(902)内表面开设的滑道滑动卡接，所述框体(904)内表面与滑杆(906)表面滑动相连，所述滑杆(906)一端与固定箱(902)内表面开设的滑道滑动卡接，所述滑杆(906)一端通过固定箱(902)表面开设的滑道贯穿固定箱(902)表面与转动臂(901)表面通过轴承活动相连，所述转动臂(901)表面突出部分通过轴承与固定箱(902)表面活动相连。
4.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨矫正装置，其特征在于：所述底座(2)内表面突出部分通过轴承与第一连杆(4)转动相连，所述第一连杆(4)表面通过减速箱与第一电机(3)的输出轴转动相连，所述第一连杆(4)两端均固定相连有第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)与第二锥齿轮(6)相啮合。
5.根据权利要求4所述的一种船用螺旋桨矫正装置，其特征在于：所述第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)与第二连杆(10)一端固定相连，所述第二连杆(10)一端通过轴承贯穿箱体(1)表面与丝杠(11)一端固定相连，所述丝杠(11)一端通过轴承与箱体(1)内表面转动相连，所述箱体(1)通过内表面开设的滑道与螺纹块(7)表面滑动卡接，所述螺纹块(7)表面与圆箱(801)表面固定相连，所述螺纹块(7)通过表面开设的螺纹孔与丝杠(11)表面螺纹相连。
6.根据权利要求3所述的一种船用螺旋桨矫正装置，其特征在于：所述转动臂(901)表面固定相连有连接板(12)，所述连接板(12)表面对称固定相连有直板(13)。
